Полный отчет антиплагиат (1222755), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

При разрушении поршня произошел выбросгазов в картер дизеля с последующим срабатыванием РУ-7;66) секция «Б» – течь воды по 4 ЦК по причине трещины во втулке;67) секция «А» – пробой газов на воду, утечка воды по 2-ому цилиндровомукомплекту по причине трещины в указанной цилиндровой втулке;68) течь масла по блоку дизеля секции «А» и «Б» – сменили резиновыеуплотнения, течь масла возобновляется;69) секция «Б» – вода в картере по причине трещины цилиндровой крышкив районе выпускных клапанов 2-ого цилиндрового комплекта сторона В;70) секция «Б» – вода в картере по причине трещины цилиндровой крышкив районе выпускных клапанов 2-ого цилиндрового комплекта сторона В;71) срабатывает РУ-7 на 9 позиции контроллера машиниста секции «А» попричине «обводнения» масла – выход пара из заправочной горловины картерасекции «А»;72) стук в шестом цилиндре, не поступает смазка;- топливная аппаратура и регулятор с приводом – 15 случаев:1) секция «А» – нет давления топлива (0,4 кгс/см2, вода в топливнойсистеме);2) неисправность топливной трубки от ФТО;3) завоздушивание топливной системы;4) неисправность ОРМ секция «Б» – ослабление затяжки фиксирующейгайки блок-магнита ОРМ;135) отсутствует подача топлива в первый цилиндр дизеля по причинезаклинивания плунжерной пары топливного насоса;6) секция «А» – теряет масло ОРМ – утечка по сальнику хвостовика (потеряэластичных свойств резины, из которой изготовлен сальник;7) течь воды по верхней крышке топливоподогревателя;8) попадание дизельного топлива в дизельное масло – повреждениетопливной трубки высокого давления форсунки;9) засорение каналов золотника ОРМ;10) секция «Б» – течь масла по ОРМ и пробой газов в дизельное помещениес правой стороны дизеля;11) малая мощность ДГУ на 8-й позиции 380 кВт (нарушена регулировкатопливной аппаратуры);12) заклинивание топливоподкачивающего насоса с последующим выходомиз строя электродвигателя топливоподкачивающего насоса секции «А»;13) секция «Б» – завоздушивается топливная система по причиненеисправности механического топливоподкачивающего насоса дизеля;14) «заклинивание» топливоподкачивающего насоса с последующимвыходом из строя электродвигателя П-21М указанного топливоподкачивающегонасоса на секции «Б»;15) неустойчивая работа ДГУ секции «А» No 2836 («глохнет» дизель) попричине ослабления затяжки болтового соединения регулировочного винтаостановки дизеля в объединённом регуляторе числа оборотов и мощности(ОРМ);- воздухонагнетатели – 12 случаев:1) секция «А» – течь масла по трубкам ТК-34, погорели дюриты между ТК;2) секция «А» – чёрный дымный выхлоп, временами помпаж ТК-34, вылетискр и огня из выхлопного тракта;3) неисправность болтового соединения трубопровода системы охлаждениятурбокомпрессора;4) неисправность ротора турбокомпрессора;145) трещина по сварочному шву трубопровода системы охлаждениятурбокомпрессора;6) следы подтеков дизельного масла по турбокомпрессорам ТК-34 секции Б,выброс масла из них – сильная загрязненность ТК-34;7) секция «А» неисправность турбокомпрессора ТК-41 по причинеразрушения опорно-упорного подшипника из-за отсутствия подачи к немусмазки;8) выброс масла по левому ТК-34 секции «А» – разрушение лопатки колесаротора ТК газовой части;9) секция «Б» – с 11 п.к.м.

постоянно воспламеняется ТК-34 с левойстороны, большой выброс масла с выхлопной трубы. Предположительнаяпричина – неисправность ТК-34;10) секция «А» – посторонний шум в районе нагнетателя 2-ой ступени. Придемонтаже верхней вертикальной передачи секции «А» выявлено отсутствие 2ух зубьев малой конической шестерни, следы повреждений трех зубьев(усталостность и износ металла);11) неисправность турбокомпрессора ТК-32-07, секции «А» по причиненекачественной его сборки;12) неисправность турбокомпрессора;- система охлаждения дизеля, водяной насос с приводом, выхлопнойколлектор – 24 73 случая:1) выдавило прокладку на водяном коллекторе 7 цилиндре;2) лопнуло стекло топливной рейки с левой стороны;3) излом водяной термосифонной трубки под ТК-34 секция «А»;4) «свищи» в водяном коллекторе в районе 1–5 водяных секций охлажденияшахты холодильника сверху;5) секция «Б» – сильно теряет воду по блоку дизеля (течь по адаптерномууплотнению);6) секция «Б» расхоложена, после захолаживания и опресовки былавыявлена течь воды по теплообменнику и контрольному отверстию 8-го15цилиндра ряда «А»;7) прогар выхлопного коллектора;8) разбит подшипник водяного насоса;9) пробой газов на воду;10) пробой газов на воду, не хватает охлаждения дизеля;11) пробой газов на воду, не хватает охлаждения дизеля;12) течь воды по 2-му и 6-му цилиндровому комплекту;13) секция «В» течь воды по выхлопному коллектору с попаданием вгазовую полость в районе 7-ого цилиндра ряда В по причине коррозии стенокметалла водяной полости выхлопного коллектора (диаметром 3–4 мм);14) течь воды по выхлопному коллектору секции «А» сторона «Б» попричине коррозийного износа его стенки внутренней полости;15) секция «А» утечка воды по выхлопному коллектору по причинекоррозийного износа его стенки внутренней полости;16) утечка масла по трещине в подводящей трубе к теплообменнику споследующим срабатыванием реле давления масла (РДМ);17) течь воды по выхлопному коллектору по причине коррозийного износаметалла его стенок секции «А» произведена заварка трещины;18) пробой газов по соединению выхлопного коллектора секции «А»;19) неисправность (порыв) уплотнительной прокладки фланцевогосоединения водяного трубопровода к турбокомпрессору секции «Б» споследующей утечкой воды из системы охлаждения;20) секция «А» – течь масла по фланцевому соединению масляного насоса сЦБФ (трещина);21) утечка воды в выхлопной коллектор ряд А секция «Б», малая мощностьДГУ, трещина водяной рубашки выхлопного коллектора, загрязненностьвоздухоохладителя;22) течь воды по блоку дизеля (ослабление крепления болтов переходников кцилиндровым втулкам);23) повышенный нагрев охлаждающей воды и как следствие выброс её через16расширительный бак секции «Б»;24) секция «В» малая мощность ДГУ по причине загрязненностивоздухоохладителя (нет наддува);- холодильное устройство (редуктор, муфта, крыльчатка, секции) – 21случай:1) неисправность гидропривода секция «А»;2) нагрев гидропривода секция «А», течь масла по гидроприводу привключении вентилятора;3) течь масла по соединению крышки вертикального вала гидромуфтысекции «А»;4) подклинивание вертикального вала ГВ секция «Б» – неисправностьгидропривода;5) течь масла по соединению крышки вертикального вала гидромуфтысекция «А»;6) обрыв вала от гидромуфты секция «А»;7) утечка масла из гидропривода вентилятора холодильной камеры насекции «А»;8) обрыв лопастей вентиляторного колеса охлаждения ГГ секции «Б»;9) разрушение подшипника гидромуфты секции «А»;10) неисправность гидромуфты секции «А» – утечка масла по корпусу;11) заклинивания подшипника вертикального вала из-за отсутствия егосмазывания вследствие несоосной установки каналов подвода масла междукорпусом гидропривода и гнездом подшипникового;12) секция «А» – малая мощность ДГУ (разрегулировка электрическойаппаратуры), секция «Б» – не хватает охлаждения по воде дизеля(загрязненность внутренних полостей секций охлаждения);13) утечка масла по ГМП по причине низкой производительностимаслооткачивающего насоса;14) не хватает охлаждения, забиты секции радиаторные по причиненекачественной промывки водяной системы;1715) секция «Б» утечка масла из гидропривода (завышенное давление маслав гидроприводе на 14-ой позиции 1,6 кгс/см2 при норме 0,7–1,2 кгс/см2;16) течь масла по гидроприводу, не хватает охлаждения;17) течь масла по крышке терморегулятора секции «Б»;18) течь масла по подводящей трубе от ГМН к теплообменнику по сварке (из-за повышенной вибрации);19) течь масла по крышке терморегулятора секции «Б» – порывустановленной прокладки;20) посторонний шум при работе ГПН секции «А»;21) низкое давление масла в гидромуфте – неисправность масляного насосагидромуфты;- привод силовых механизмов (редукторы, валы, муфты) – 23 случая:1) секция А – срезало шлицы вала углового редуктора от дизеля;2) излом пластин пластинчатой муфты от ДГУ к ЗРР секция «А»;3) секция «Б» – выгнало масло из ПРР, не вращается вентиляторное колесо;4) секция «А» – течь масла ЗРР.

Неисправен вал отбора мощности;5) секция «Б» – теряет масло ПРР, хватает на 2 часа;6) обрыв траверсы КТ-6;7) секция «Б» – теряет масло ПРР (трещина трубки соединения ПРР сманометром);8) слабая затяжка болтового соединения пластинчатой муфты откомпрессора к переднему распределительному редуктору;9) излом зубьев конической шестерни ЗРР;10) неисправен вал на охлаждения ТЭД передней тележки по причинетрещины в крестовине вала;11) излом «уха» 3-х лепесткового фланца ПРР секции «А»;12) обрыв вала от дизеля к ЗРР секции «Б»;13) излом пластинчатой муфты вала отбора мощности от дизеля к заднемураспределительному редуктору (ЗРР) на секции «Б»;14) отсутствие вращения вала редуктора ГВ – ослабление посадки фланца на18валу промежуточной опоры со стороны;15) разбило муфту и отверстия на фланцах на валу отбора мощности,идущего от дизеля к ЗРР;16) разрушение подшипников вала повышающего редуктора(мультипликатора) с последующим изломом шестерни и проворотом фланца навалу к приводу стартера генератора;17) секция «Б» – излом соединительной муфты от дизеля вала приводауглового редуктора;18) оборвало фланец вала от ПРР к главному генератору и 2-х машинномуагрегату секции «Б» по причине наличия старой трещины в проушине фланцавала ПРР;19) секция «Б» – разрушение крестовины карданного вала двухмашинногоагрегата;20) секция «Б» – срезало болты пластинчатой муфты ГГ, разбило отверстияпроставки и фланца ГГ – неисправность ПРР;21) излом косозубой шестерни привода вентилятора охлаждения ТЭД заднейтележки и разрушение подшипника ЗРР секции «Б»;22) ремонт мультипликатора;23) секция «А» – разрушение пластинчатой муфты вала отбора мощности отдизеля к ЗРР;- вентиляторы охлаждения ТЭД – 1 случай:1) секция «А» – срезало болты на вентилятор охлаждения ТЭД заднейтележки от редуктора гидромуфты;- тормозной компрессор – 16 случаев:1) малая производительность КТ-6;2) секция «Б» – посторонний стук в районе КТ-7 (трещина цилиндравысокого давления);3) отсутствует масло в картере КТ-7, задиры по ЦВД, пропуск воздуха поЦВД;4) неисправность поездного компрессора КТ-7 на секции «А» – излом19пластин нагнетательного клапана цилиндра высокого давления (ЦВД);5) неисправность КТ-7 секции «А» – разрушение нагнетательного клапанаЦВД с попаданием в цилиндр и задирам его стенок;6) неисправность КТ-7 секции «А» – пробой в картер, выбрасывает маслочерез;7) секция «Б» – посторонний шум в компрессоре КТ-7 – разрушениенагнетательного клапана ЦВД;8) разрушение КТ-7 секции «А», погнут вал на 2-х машинный агрегатсекции «А» – обрыв шатуна ЦВД;9) неисправность КТ-6 – смена нагнетательного клапана;10) секция «А» – утечка воздуха по уплотнительным прокладкам крышкиклапанов цилиндра высокого давления КТ-6;секция «Б»;11) утечка воздуха по уплотнительным прокладкам крышки клапановцилиндра высокого давления КТ-6;12) секция «А» – Разрушение нагнетательного клапана ЦВД компрессораКТ-7;13) отключен компрессор КТ-7, по причине постороннего стука в КТ-7;14) сильная течь масла по корпусу масляного фильтра КТ-7 секции «А»;15) повреждение нагнетательных и всасывающих клапанов поездногокомпрессора КТ-7 секции «Б», пробой воздуха в картер компрессора, свыбросом масла через сапун;16) неисправность поездного компрессора КТ-7 секции «А» – «травит»масло и воздух из-под клапанной крышки ЦВД;- автотормозные приборы, воздухопровод – 12 случаев:1) утечка воздуха в 4 положении крана No 394;2) не отключается компрессор (сорвана резьба в крышке в месте соединенияштуцера трубки 3РД);3) утечка воздуха по сварочному соединению штуцера с главнымрезервуаром No 4 – образование трещины по сварочному шву;204) секция «А» – утечка воздуха по соединению стабилизатора с краном No394 по причине порыва уплотнительной резиновой прокладки;5) утечка воздуха с ТЦ по причине неисправности 2-х ходового запорногоклапана воздухораспределителя секции «А»;6) засорение проходных каналов блокировки крана No 367 секции «А»;7) секция «Б» – не отпускают тормоза по причине неисправности 254 кранамашиниста;8) секция «А» – заклинил маслопрокачивающий насос с последующимвыходом из строя приводного электродвигателя;9) засорения канала золотника тормозного крана машиниста No 394;10) срывает предохранительный клапан на КТ-7 секции «А»;11) неисправно тормозное оборудование;12) секция «А» – неисправен компрессор;- тяговый генератор – 9 случаев:1) нарушена изоляция кожуха главного генератора;2) секция «А» круговой огонь по ГГ, предельный износ щеток ГГ;3) секция «Б» – низкое сопротивление изоляции ГГ – 0 МОм – припровороте траверсы выявлен обрыв шунта крайней щетки с касанием его накорпус траверсы;4) секция «Б» – отгорели болты крепления щеткодержателя ГГ;5) срабатывает «РЗ» с 4-ой позиции по причине пробоя изоляции изолятораверхнего щеткодержателя ГГ;6) секция «Б» – срабатывание реле заземления «РЗ» по причине отгарашины добавочного полюса главного генератора (ГГ);7) секция «Б» – оплавление 4-х щеткодержателей главного генератора;8) секция «Б» – смена ГГ по причине «0» МОм сопротивления изоляцииякоря;9) неисправен ГГ секции «А»;- тяговый электродвигатель – 24 случая:1) секция «Б» – оплавление изоляции в районе 1–2 ТЭД, отключен 2 ТЭД;212) секция «Б» – отключен 2 ТЭД, сильный запах изоляции;3) обрыв обмотки возбуждения 4-ого ТЭД секции «Б»;4) сгорели подвижные и неподвижные контакты 2-го,5-го ТЭД;5) сгорел боковой щеткодержатель.

Характеристики

Список файлов ВКР