Пояснительная записка (1222684), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Количество роликов определяется из решения комбинаторной задачи пересечения равномерно расположенных точек, находящихся в двух цикличных множествах с различным разбиением.При заданных диаметре "зева" ключа Dв, то есть окружности, вписанной в совокупность роликов, и размером S гайки под ключ можно составить выражение (сечение А-А рисунка 3.3)cos S ,2(3.10)DBЛистИзм. Лист№ докум.Подп.Дата64где  - угол нахождения ролика вне тела гайки при условии совпаденияосей гайки и ключа.При числе роликов, равном n, угол , через который каждый изроликов коснется одной из граней гайки равен360k ,mn(3.11)где k - число роликов, одновременно контактирующих с гранями гайки(для случаев, когда величины m и n имеют кратные составляющие); m =6 – число граней гайки.Из условия    определяетсяn360m k(3.12)Условие 3.12 есть аналитическая зависимость для определениячисла роликов в зависимости от потребного угла .

При соблюденииуказанных условий в процессе опускания ключа на гайку, ролики, вошедшие в соприкосновение с телом гайки, утопятся в гнезде, превышающем длину ролика. Оставшиеся (не утопленные) ролики при включении гайковерта начнут вращать гайку. Угол свободного хода ключа находится в пределах3600  km n(3.13)Для гаек клеммных и закладных болтов и головок шурупов приn=8 этот угол не превышает 15. Следовательно, в начальный момент сгайкой взаимодействуют два ролика, высота контакта соответствует высоте гайки; частота вращения, учитывая разгон двигателя, сравнительнонебольшая.

Ролики термообработаны и их износа при контакте с гайкойне наблюдается, также же, как нет износа в гнездах для роликов корпусаключа в связи с большой площадью их соприкосновения с роликами.ЛистИзм. Лист№ докум.Подп.Дата65Учитывая возможность загрязнения гнезд и, соответственно, недостаточность усилия пружины для возвращения в исходное положениероликов поднятых при взаимодействии с ранее обработанной гайкой,при поднятии ключа гидроцилиндром должно производиться их силовоеопускание.Из приведенного анализа конструкций ключей можно сделатьследующий вывод: условиям наибольшей эффективности процесса завинчивания и отвинчивания гаек путевых болтов наиболее полно соответствует роликовый ключ описанной конструкции с восьмью рабочимиподпружиненными роликами и максимальным углом свободного хода150.

Такая конструкция позволяет гарантированно осуществить надевание не вращающегося ключа на гайку и реализовать передачу крутящегомомента на гайку при максимально возможной площади контакта даже вначальный момент отвинчивания (завинчивания).ЛистИзм. Лист№ докум.Подп.Дата664.

ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИПроектирование технологических процессов является составной частью единой системы технологической подготовки производства. Этасистема установлена на базе государственных стандартов с целью организации и управления технологической подготовкой производства наоснове новейших достижений науки и техники.

Проектирование технологических процессов состоит из следующих этапов: анализа исходныхданных, технологического контроля детали, выбора заготовки, баз, установление маршрута обработки отдельных поверхностей, проектирования технологического маршрута изготовления детали с выбором типаоборудования, расчёта припусков, построения операций, расчётов режимов обработки, технического нормирования операций, оформлениятехнологической документации.Обработка резанием является основным технологическим процессом при изготовлении деталей машин и механизмов.

Её трудоёмкость вбольшинстве отраслей машиностроения значительно превышает суммарную трудоёмкость литейных, ковочных и штамповочных процессов.Обработка металлов резанием имеет достаточно высокую производительность, отличается исключительной точностью, универсальностью и гибкостью. В этом заключается её преимущество перед другимиметодами формообразования, особенно в индивидуальном и мелкосерийном производствах, что характерно для ремонтных предприятий железнодорожного транспорта.Расчёт режимов резания и выбор рационального являются ключевыми звеньями при разработке технологических процессов формирования заданных конфигураций деталей. От этого во многом зависит качество изделия, трудовые и денежные затраты на его изготовление.

Нарежимы резания оказывают влияние многие факторы, которые следуетучитывать при расчётах.ЛистИзм. Лист№ докум.Подп.Дата67В данном задании необходимо разработать технологический процесс изготовления вала. Наибольшее распространение в строительноми дорожном машиностроении получили ступенчатые валы. Материаломдля валов служит сталь 40 или 45, реже используют легированные стали. Валы из среднеуглеродистых сталей подвергают термической обработке до НВ 230-260.4.1.

Описание конструкции валаСхема нумерации поверхностей вала и его эскиз приведен на рисунке 4.1.Для изготовления вала используется термически обработанная(нормализация) среднеуглеродистая сталь 45 ГОСТ 1050-88. Химический состав стали 45 приведен в таблице 4.1, а механические свойства втаблице 4.2.Таблица 4.1 - Химический состав стали 45 (ГОСТ 1050-88)SPНе болееСSiMn0,400,50,170,30,500,80700,0450,045NiCr0,300,30Таблица 4.2 - Механические свойства стали 45 (ГОСТ 1050-88) Т , кГ мм 2 ВР , кГ мм 25,% ,% Н , кГ смНе менее3661164052НВ (не более)горяче- Отожжёкатанойнной241197ЛистИзм.

Лист№ докум.Подп.Дата68Конструкция ступеней валов зависит от типа и размеров, устанавливаемых на них деталей и способов закрепления этих деталей в окружном и осевом направлениях.Вал имеет концевой участок цилиндрической формы. На нём нарезаны эвольвентные шлицы, которые вызывают меньшую концентрациюнапряжений по сравнению с прямобочными. Шлицевые соединенияменьше снижают выносливость вала, чем шпоночное.

Длина концевогоучастка складывается из длины участка для шлицов и длины участкадля свободного выхода фрезы. На концевых участках вала убираетсяфаска (притупляются острые кромки). Переходный участок вала междудвумя ступенями разных диаметров выполняется галтелью. Для повышения технологичности конструкции радиусы галтелей и размеры фасокна одном валу выполняются одинаковыми.Диаметр ступени, расположенной рядом с концевым участком принят равным диаметру внутреннего кольца подшипника. Длина ступенизависит от осевых размеров деталей входящих в комплект подшипникового узла, расположенного со стороны выходного конца вала.

Она должна быть достаточной, чтобы обеспечить упор в её торец элемента открытой передачи или муфты.На следующую ступень насаживается зубчатое колесо, от диаметра, ступицы которого зависит диаметр ступени. Для обеспечения посадки колеса на вал служит шпоночное соединение, для осуществления которого вырезается шпоночный паз.В качестве следующей ступени вал снабжён буртиком для упоразубчатого колеса и подшипника, диаметр которого зависит от диаметравнутреннего кольца подшипника и ступицы колеса.ЛистИзм.

Лист№ докум.Подп.Дата694.2. Определение структуры технологического процесса4.2.1. Определение структуры пооперационноВ качестве заготовки принимаем прокат - круг (60-В ГОСТ 2590-88Сталь 45 ГОСТ 1050-88).Диаметр проката D=60 мм. В этом случае нет необходимости в обработке внешней поверхности буртика вала. Первоначально производитсяобработка проката, состоящая из правки и резания на штучные заготовки. Точность правки предварительно обточенного проката составляет0,05-0,2 мм/м. Правка и калибровка производится на правильнокалибровочных станках. Резка проката - на станках токарной группы.Точность резки 0,3-0,8 мм.На следующей операции производится подрезка торцов и зацентровка.

При серийном и массовом производстве обработку ведут нафрезерно-центровальных полуавтоматах МР-71 и МР-73 с установкойзаготовки по наружному диаметру призмы и базированием в осевомнаправлении по упору.Обтачивание вала выполняется на многорезцовых станках. Многорезцовое обтачивание обеспечивает повышение производительности посравнению с обычной токарной обработкой благодаря совмещению переходов и автоматическому получению операционных размеров.

Установка резцов производится по эталонной детали или вне станка, применяя сменные блоки. Обработка валов на многорезцовых станках требуетотносительно длительной их наладки, поэтому этот метод применяетсяв серийном и массовом производстве.Следующая операция - получение шпоночного паза. Так как паз глухой, то он обрабатывается торцевой (пальцевой) фрезой. При изготовлении закрытых шпоночных пазов в серийном производстве применяютшпоночно-фрезерные полуавтоматы.ЛистИзм. Лист№ докум.Подп.Дата70Заключительная операция обработки вала - получение шлицевойповерхности.

Она производится обкаткой червячной фрезой на шлицерезных станках. Обработка шлицев состоит из следующих операций:наружное шлифование цилиндрической поверхности, фрезерованияшлицев и чистовое по внутреннему диаметру.4.2.2. Определение структуры технологического процесса попереходам и установамПеречень технологических переходов и установов для каждой операции, принимаемых для достижения конечной точности и шероховатости поверхности, приводится в таблице 4.3.Таблица 4.3 - Перечень технологических переходов и установов№№базо-№операцииНаименование№ пе-Наименование пере-выхоперацииреходаходаповерхверхностей1Подрезка торцов изацентровка1Фрезерованиецов, центровкаВнешняяповерхторверхностьзаготовкиЛистИзм.

Характеристики

Список файлов ВКР