Пояснительная записка (1222684), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Эксплуатация машины разрешается только послеее полной наладки и проверки работы в эксплуатационных условиях.К машинам, в том числе принадлежащим не железнодорожным организациям,предъявляетсятребованиеежегодногоконтрольно-технического осмотра. Во время технического осмотра проверяетсяналичие технического паспорта и правильность его заполнения. Результаты осмотра и пробной поездки оформляются актом установленнойформы.
Запрещается эксплуатация машин, не имеющих актов годовогоосмотра и с просроченным сроком ремонта. Порядок проведения и объем годового контрольно-технического осмотра определены в инструкциипо техническому обслуживанию машины.Обслуживающему персоналу при работе с машиной необходимоиметь при себе:ЛистИзм. Лист№ докум.Подп.Дата92свидетельство установленного образца на право управлениямашиной;-акт контрольно – технического осмотра;-оформленный маршрутный лист.Порядок выдачи удостоверений на право управления и периодических испытаний обслуживающего персонала машины, эксплуатируемыхна путях ОАО “РЖД” и других министерств и ведомств, устанавливаетсяэтими министерствами.При эксплуатации машины, кроме настоящего технического описания, необходимо руководствоваться:- требованиями прилагаемых инструкций по эксплуатации оборудования, установленных на агрегатах машины.- требованиями действующих на железнодорожном транспортеправил и инструкций по обеспечению безопасности движения поездов ипри выполнении путевых работ \56, 57\.6.1.
Обеспечение безопасности при выполнении работ с применением путевого гайковертаЗакрытие перегона для производства работ с применением путевого гайковерта на однопутном участке, а на двух- или многопутном участке одного или нескольких путей производится с разрешения начальникаотделения дороги и по согласованию начальником службы движения,если оно не вызывает изменения установленных размеров движения ссоседними дорогами.
Если такое закрытие вызывает изменение установленных размеров движения поездов на соседние дороги, оно можетбыть разрешено начальником дороги по согласованию с Главнымуправлением движения ОАО “РЖД” \52\.О предстоящем закрытии перегона на однопутном участке, а надвух- и многопутном одного или нескольких путей начальник отделенияЛистИзм. Лист№ докум.Подп.Дата93дороги не позже чем за сутки уведомляет соответствующих руководителей работ.В разрешении начальника отделения дороги на производство работ с закрытием перегона указывается время, на которое согласованозакрытие перегона или отдельного пути, и фамилия лица, осуществляющего единое руководство этими работами.
Фамилию и должность руководителя работ поездной диспетчер обязан сообщить дежурным постанциям, ограничивающим перегон. При наличии соответствующегоразрешения закрытие и открытие перегона (пути) до начала работ и после их окончания оформляются приказом поездного диспетчера.Руководство работами в «окно» осуществляет работник дистанциипути (путевой машинной станции) по квалификации не ниже дорожногомастера или строительной организации не ниже производителя работ.Перед закрытием перегона руководитель работ дает дежурному постанции, ограничивающей перегон, и поездному диспетчеру заявку о последовательности отправления на закрытый перегон хозяйственных поездов, машин и агрегатов с указанием для каждого поезда и машины километра первоначальной остановки на закрытом перегоне (или на путиперегона) и станции, куда они должны возвращаться по окончании работ.При наступлении сроканачала работ с закрытием перегона по-ездной диспетчер устанавливает его свободность или свободность соответствующего пути на двух- и многопутном участках, после чего даетдежурным по станциям, ограничивающим перегон или путь, и руководителю работ приказ о закрытии перегона \53\.Места производства работ с применением путевого гайковерта,требующие остановки поездов, при фронте работ 200 м и менее на однопутном участке, на одном из путей и на обоих путях двухпутногоучастка ограждаются сигналами остановки \53\ (рисунок 6.1).ЛистИзм.
Лист№ докум.Подп.Дата94На расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка с обеих сторон устанавливаются переносные красные сигналы, которые находятсяпод наблюдением руководителя работ. От этих сигналов на расстоянии800-1200 м укладывается по три петарды и на расстоянии 200 м от первой, ближайшей к месту работ петарды в направлении от места работустанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости.Рисунок 6.1. Схема ограждения препятствий и мест производства работПереносные сигналы уменьшения скорости и петарды должнынаходиться под охраной сигналистов, которые обязаны стоять в 20 м отпервой петарды и сторону места работ с ручными красными сигналами(днем с развернутым красным флагом, ночью с ручным фонарем, красный огонь которого обращен в сторону ожидаемого поезда).Сигналистами устанавливаются монтеры пути не ниже III разряда,выдержавшие установленное испытание.
Для отличия от других работников железнодорожного транспорта сигналисты должны носить головной убор с верхом желтого цвета.При производстве работ развернутым фронтом (более 200 м) места работ ограждаются следующим порядком: устанавливаемые на расстоянии 50 м от границ участка переносные красные сигналы должныЛистИзм. Лист№ докум.Подп.Дата95находиться под охраной стоящих около них сигналистов с ручнымикрасными сигналами.На перегонах, где расстояние от переносных красных сигналов допервой, ближайшей к месту работ петарды установлено более 1200 м, атакже при плохой видимости, в случае отсутствия радиосвязи или телефонной связи, при необходимости, кроме сигналистов, охраняющих петарды, должны выставляться дополнительные сигналисты.Если место производства работ на перегоне находится вблизистанции и оградить это место установленным порядком невозможно, тосо стороны перегона оно ограждается так, как указано выше, а со стороны станции переносной красный сигнал устанавливается на оси путипротив входного сигнала (или сигнального знака «Граница станций») сукладкой трех петард, охраняемых сигналистом.Когда место работ расположено на расстоянии менее 60 м отвходного сигнала (или сигнального знака «Граница станции»), то петарды со стороны станции не укладываются.Когда место работ находится вблизи станции, в Журнале осмотрапутей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сетиделается запись о приеме поездов с остановкой на станции и о порядкеих отправления.Если по этому месту работ после снятия сигналов остановки поезда должны пропускаться с уменьшением скорости, то со стороны перегона оно ограждается установленным порядком, а со стороны станциипротив остряков выходной стрелки и против входного сигнала устанавливаются переносные желтые сигналы и на расстоянии 50 м от местаработ — сигнальные знаки «Начало опасного места» и «Конец опасногоместа».В том случае, когда расстояние от места работ до границы станциименее чем 50 м, сигнальный знак «Начало опасного места»устанав-ливается против знака «Граница станции».ЛистИзм.
Лист№ докум.Подп.Дата96При производстве работ на пути развернутым фронтом, а также накривых участках малого радиуса, в выемках и других местах с плохойвидимостью сигналов и на участках с интенсивным движением поездовруководитель работ обязан установить связь (телефонную или по радио) с работниками, поставленными у сигналов, ограждающих место работ. Сигналисты и руководители работ должны иметь носимые УКВ радиостанции. Порядок обеспечения связью мест производства работустанавливается начальником дороги.При подходе поезда к переносному желтому сигналу машинистобязан подать один длинный свисток локомотива (моторвагонного поезда), а при подходе к сигналисту с ручным красным сигналом подать сигнал остановки и принять меры к немедленной остановке поезда, чтобыостановиться, не проезжая переносного красного сигнала.Места производства работ на перегонах, требующие следованияпоездов с уменьшенной скоростью, ограждаются с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ участка работы переносными сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места».
От этих сигнальных знаков на расстоянии не менее 800 м устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости.Во всех случаях ограждения мест препятствий или мест производства работ на многопутных участках сигналы и сигнальные знаки, относящиеся к средним путям, устанавливаются на междупутье с правойстороны по направлению движения к месту работ, а сигналы и сигнальные знаки, относящиеся к крайним путям, устанавливаются на ближайшей обочине с одной стороны пути.Если место, требующее уменьшения скорости на перегоне, расположено вблизи станции и оградить его установленным порядком невозможно, то со стороны перегона оно ограждается так, как установленодля перегона, а со стороны станции переносные сигналы уменьшенияскорости устанавливаются против остряков выходной стрелки и противЛистИзм.
Лист№ докум.Подп.Дата97входного сигнала, а на станциях, имеющих маршрутные сигналы наглавных путях, — против маршрутного сигнала.При подходе поезда к переносному желтому сигналу машинистобязан подать один длинный свисток локомотива (моторвагонного поезда) и вести поезд так, чтобы проследовать место, огражденное переносными сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места», со скоростью, указанной в предупреждении, а при отсутствиипредупреждения — со скоростью не более 25 км/ч \53\.Места работ на пути, не требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, но требующие предупреждения работающих о приближении поезда, ограждаются с обеих сторон переносными сигнальными знаками "С", которые устанавливаются у пути, гдепроизводятся работы, а также у каждого смежного главного пути.
Переносные сигнальные знаки «С» устанавливаютсятаким же порядком усмежных главных путей и при производстве работ, огражденных сигналами остановки или сигналами уменьшения скорости \53\.Переносные сигнальные знаки "С" устанавливаются на расстоянии500—1500 м от границ участка работ, а на перегонах, где обращаютсяпоезда со скоростью более 120 км/ч, — на расстоянии 800—1500м \53\.Машинист поезда обязан при подходе к переносному сигнальномузнаку "С" подать оповестительный сигнал—один длинный свисток локомотива (моторвагонного поезда).При производстве работ на мостах и в тоннелях за участок работыпринимается полная длина тоннеля или моста, т.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
