2.Конструкторскаяя часть (1222551), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Позадиоголовка имеется распорка с оттяжкой и подвеской. Они надежнозакреплены для безопасности использования устройства.Строение портала и люлькиПорталом башни называют конструкцию из металла, состоящую из двухярусов и имеющую пространственную специфику.Основными деталями для изготовления являются балки коробчатого типаи полые трубы. Все это соединяется с помощью сварки. Диагональные балкисделаны с применением особенного метода разворачивания.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаЭлемент конструкции создан для прохождения инвентарных частей примонтаже крана. Портал имеет верхний и нижний пояса, на которыхпредусмотрены отводные замки, крюки и монтажные цепи.Специальные направляющие обеспечивают вертикальное положение.Отводные замки в количестве четырех штук позволяют надежно посадить наних эту большую конструкцию.На раме портала в нижней части предусмотрены демонтируемыедиагональные балки.Крепление этой части устройства при монтаже крана происходит спомощью двух кронштейнов поворотной платформы.

Следом за этим сиспользованием пары подкосов телескопической конструкции он приводитсяв стоячее положение.В проем портала монтируется люлька. Она снабжена специальнымироликами. Основное назначение этой конструкции заключается в сборкесекций строения.Люлька выглядит как сварная рама с особыми фигурными фланцами.

Ониприменяются для фиксации секций. Такие крепления расположены в углахрамы.На корпусе люльки с двух сторон расположены блоки. Из нихформируется система полиспаста выдвижения башни. Для этого такжеиспользуются блоки на балках портала.Направляющие в конструкции узла предназначены для перемещения поним люльки.Рабочая стрелаОдна из основных частей конструкции – стрела – выглядит какрешетчатая ферма с треугольным сечением. Она состоит из секций длиной от5 до 8 м. Все они имеют телескопическую специфику строения.

стрела кранаКБ 405, ее особенностиДля сборки крана используются четыре секции:главная,промежуточная (2 шт.),корневая.Крепление происходит за счет фланцев, установленных в специальныеотверстия.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаРисунок 2.2.Рабочая стрела крана.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаТаблица 2.1.Технические характеристики башенного крана КБ-405Грузовой момент135 тмГрузоподъемность максимальная10 тГрузоподъемность при максимальном вылете4,5 тВысота подъема при максимальном вылете47,3 мВысота подъема максимальная62,5 мКоличество промежуточных секций башни5Общая масса крана113,5 тВылет стрелы максимальный30 мВылет стрелы минимальный15 мВылет стрелы при максимальной грузоподъемности15 мЧастота вращения0,72 об/минКолея и база6мЗадний габарит4,2 мМасса плит противовеса50,05 тСкорость подъема(опускания) груза31 (46) м/минСкорость подъема(опускания) крюковой подвески46 м/минСкорость плавной посадки груза максимальной массы4,8 м/минСкорость передвижения крана27 м/минВремя полного изменения вылета1,2 минТранспортные габариты крана27,8 х 4,02 х 4,2 мГлубина опускания максимальная5мНаименьший радиус закругления криволинейногорельсового пути10 мУстановленная мощность101,7 кВтНапряжение380 ВЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаПродолжение таблицы 2.1.

Техническиехарактеристики башенного крана КБ-405Частота50 ГцВетровой район по ГОСТ 1451-771,2,3Электродвигатели кранаДля привода механизмов башенных кранов применяют, как правило,асинхронные электродвигатели специального кранового типа.Эти электродвигатели предназначены для работы как в помещении, так ина открытом воздухе.

Поэтому их выполняют закрытыми, с наружнымобдувом и противо-сыростной изоляцией. Так как двигатели рассчитаны натяжелые условия работы, их механическая конструкция обладаетповышенной прочностью.Крановые электродвигатели допускают большие кратковременныеперегрузки и имеют большие пусковые и максимальные моменты, которыепревышают номинальные в 2,3-3,0 раза; при этом двигатели имеютотносительно небольшие пусковые токи и малое время разгона.Его колодки охватывают шкив, находящийся на противоположномредуктору конце вала. Оба двигателя соединены зубчатыми муфтами сбыстроходным валом редуктора.

Барабан одним торцом жестко Прикрепленк фланцу тихоходного вала редуктора, а вторым к фланцу оси, котораяопирается через сферический подшипник на выносную опору 6 барабана.Лебедка крепится к поворотной платформе крана четырьмя болтами черезопоры: две опоры у редуктора и две - на выносной опоре. Крепление каната кбарабану - клиновое. Барабан имеет нарезку с параллельными канавками ирезким переходом (типа «Лебус») для многослойной намотки каната.Для подъема и спуска нормального груза включают основнойэлектродвигатель при неработающем вспомогательном двигателе.

Холостойкрюк и легкие грузы поднимают (опускают) с большой скоростью при работевспомогательного двигателя на больших оборотах. Посадочная скорость длялюбых грузов получается при совместной работе основного двигателя врежиме динамического торможения и вспомогательного двигателя на малойскорости (150 об./ мин). Для подъема грузов с малой скоростью включаютоба двигателя.Лебедка с последовательно расположенными двигателями (рисунок. 2.3,в, г) -рамной конструкции. На раме жестко укреплены редуктор, дваэлектродвигателя и барабан.

Двигатели соединены между собой зубчатойЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатамуфтой, а с редуктором - втулочно-пальцевой муфтой, шкив которой состороны редуктора охватывают колодки тормоза. Тихоходный вал редукторачерез зубчатую муфту соединен с барабаном. Второй конец барабанаопирается на подшипник выносной опоры в.

Барабан -с винтовой нарезкой,двумя ребордами и клиновым креплением каната. Лебедка работает так же,как двух двигательная с симметричным расположением двигателей.На большинстве кранов серии КБ применяют однодвигательныеунифицированные лебедки Л450, Л-500 и Л-600. Цифры после буквы Л(лебедка) обозначают межцентровое расстояние (мм) между крайнимивалами редуктора. Унифицированные лебедки используются и как грузовые,и как стреловые, например лебедка Л-600 применяется на кранах типа КБ160.2 (КБ-401А, КБ-401Б) как грузовая и стреловая, а на КБ403А - какстреловая.Все лебедки (рисунок 2.3.) имеют единую конструктивную схему с Побразной компоновкой.

Электродвигатель, редуктор и барабан соединены вединый блок. Электродвигатель прикреплен к корпусу редуктора на фланце,а барабан жестко связан с выходным валом редуктора. При такойконструкции исключается необходимость тщательной выверки соосностисоединений, что упрощает монтаж и эксплуатацию лебедок.Лебедки представляют собой безрамную конструкцию с тремя (рисунок.2.3, а) точками опоры А… В. Две опоры Б, В находятся под редуктором,третьей опорой А служит выносная опора барабана. При трехопорномопирании лебедки не приходится устанавливать выравнивающие прокладкии устраняется влияние на лебедку упругого изгиба рамы поворотнойплатформы при работе крана.

Выходной вал (см. рис. 47) редуктора, жесткосвязанный с барабаном, опирается на три подшипника: два в редукторе иодин в выносной опоре. Хотя трехопорные валы нужно тщательно выверятьпри установке, чтобы исключить дополнительные нагрузки на какой-либо изтрех подшипников опор из-за их несоосности, в унифицированных лебедкахопасность перегрузки подшипников опор исключена благодаря шарнирномукреплению самого редуктора к поворотной платформе.

При искривлениивала за счет неточности изготовления (эксцентриситет, перекосы)подшипники его не испытывают дополнительных нагрузок, так как редукторможет наклоняться на шарнирных опорах и поворачиваться на необходимыйугол вокруг одной из опор. Опоры лебедки (рисунок. 2.3, б) выполненыкаждая из двух втулок с шаровыми головками, вставленных с зазором вотверстие лапы редуктора (выносной опоры). Головки втулок охватываютсясферическими шайбами. Сквозь шайбы и втулки пропущен анкерный болт,соединяющий опору с металлоконструкцией крана.Грузовые лебедки наряду с нормальными скоростями подъема иопускания груза имеют скорость плавной посадки груза, что очень важно при монтаже сборных конструкций. Плавная посадка груза в лебедках Л-500 иЛ-600 обеспечивается тормозным генератором, который позволяет снизитьскорость не только опускания, но и подъема груза, что дает возможностьповысить плавность отрыва груза от земли.ЛистИзм.Лист№ докум.ПодписьДатаУ лебедки Л450 (смотри рисунок.

2.3) редуктор-двухступенчатыйцилиндрический с неразъемным корпусом. В нижней части редуктора естьдве лапы, которыми он устанавливается на опоры поворотной платформы.Вал электродвигателя соединен с валом редуктора зубчатой муфтой.Четыре крышки подшипников редуктора-фланцевые с болтовымкреплением; крышки промежуточного и быстроходного валов вставные,крепящиеся разжимными кольцами. Тормозной шкив располагается навтором конце быстроходного вала редуктора. Тормоз закрепляется накорпусе редуктора двумя шпильками.Лебедки Л-500 и Л-600 отличаются лишь размерами и числом зубьев. Вэтих лебедках в отличие от лебедки Л-450 применены двигатели с двумявыступающими концами вала.

На валу, противоположном редуктору,закреплен тормозной шкив, Тормоз крепят на раме, прикрепленной к лапамдвигателя. Редуктор также двухступенчатый, но с разъемным корпусом, чтооблегчает сборку и обслуживание редуктора. Быстроходный вал (смотририсунок. 2.3) одним концом соединен через зубчатую муфту сэлектродвигателем.

Характеристики

Список файлов ВКР