Антиплагиат_Полный_Орлов (1221284), страница 8
Текст из файла (страница 8)
п.). Эффект может быть измерен техникоэкономическими показателями, степенью повышения качества продукции,техники безопасности труда и т. п.Эффективность есть отношение эффекта технического, эксплуатационногоили экономического к затратам, обуславливающим его получение.Различают общую (абсолютную) и сравнительную (относительную)экономическую эффективность капитальных вложений.Сравнительная экономическая эффективность капитальных вложений 2475применяется при сравнении вариантов решения технических и хозяйственныхзадач, размещения предприятий и их комплексов, внедрения новой техники,строительства новых или реконструкции действующих предприятий,сооружений, устройств.
24 Необходимыми данными при расчете сравнительнойэкономической эффективности являются единовременные капитальныевложения и эксплуатационные расходы. 26 Необходимыми данными при расчетесравнительной экономической эффективности являются единовременныекапитальные вложения и эксплуатационные расходы. К эксплуатационнымотносятся расходы на заработную плату с начислениями, топливо,электроэнергию, материалы, амортизацию и прочие.
Показателями соизмерениякапитальных вложений и эксплуатационных расходов являются: срококупаемости капитальных вложений, коэффициент эффективности капитальныхвложений и показатель приведенных суммарных затрат.К 24 основным показателям эффективности внедрения новой техникиотносятся следующие:- годовой экономический эффект от внедрения новой техники;- эффективность единовременных затрат на создание новой техники;- срок окупаемости единовременных затрат на создание новой техники.Эти показатели могут быть как ожидаемыми, позволяющими судить обэкономической эффективности, планируемой к использованию новой техники,так и фактическими, оценивающими эффективность существующегооборудования.
51Показатель эффективности является относительной величиной,сравнивающей результаты с затратами. Эффективность единовременных затратрассчитывается как отношение разности между текущими затратами базового ипредполагаемого вариантов к сумме единовременных затрат предполагаемоговарианта.6.1 51 Экономические показатели производства и монтажа подвескитягового двигателя76Так как подвеска тягового двигателя состоит из разных элементов, то исоздаются они по-разному.
Подвеска состоит из: четырех пружин; двух балочек;нескольких стяжных стержней.Пружины создаются путем горячей навивки, на специальных заводах.Процесс навивки пружин контролирует квалифицированный работник, либослесарь не ниже восьмого разряда.Для того чтобы определить затраты на изготовление одной пружинынеобходимо рассчитать время горячей навивки и расход электроэнергиипотребляемой токарным станком. Для изготовления используется стальныепрутья диаметром 20 мм.
Данная пружина имеет 7 витков. Среднее времянавивки одного витка составляет 20 секунд или 0,006 часа.Определим время навивки одной пружины на токарном станке по формуле:,(5.1)где – время навивки одного витка, ч;– количество витков, шт..Так как подвеска имеет четыре пружины, необходимо найти общее времянавивки всех пружин по формуле:,(5.2)где – время навивки одной пружины, ч;– количество пружин, шт..После навивки пружин необходима термическая обработка для снятия77напряжений, возникающих при навивке. С этой целью производится отпускпри 200–250 °С с выдержкой в течение 0,1 ч.Далее торцы пружины подвергаются шлифованию, время на шлифованиеодной пружины составляет 0,12 ч.Следовательно, трудоемкость на изготовление четырех готовых пружинрассчитывается по формуле:, (5.3)где – общее время навивки всех пружин, ч;– время на термическую обработку одной пружины, ч;– время на шлифовании одной пружины, ч..Далее рассчитаем мощность, потребляемую станком по навивке пружин.Средняя мощность, потребляемая токарным станком, составляет 3 кВт.
Средняятарифная ставка на электроэнергию по дальневосточном округу за 1 кВт/чсоставляет 3,74 рублей. Расчет расхода электроэнергии при навивке пружин настанке рассчитывается по формуле:,(5.4)где – мощность токарного станка, кВт..Расчет расхода электроэнергии при шлифовании пружин на станкерассчитывается по формуле:, (5.5)78где – мощность шлифовального станка, кВт..Суммарный расход электроэнергии определяется по формуле:.(5.6).Затраты на электроэнергию при производстве четырех пружин подвескирассчитывается по формуле:,(5.7)где – цена за один кВт, руб..Себестоимость четырех пружин определяется по формуле:,(5.8)где М – затраты на материал.Вес одной пружины составляет 3,53 кг.
Цена одной тонны листалегированной стали 60С2А – 80000 рублей. Тогда цена 3,53 кг стали составляет282,4 рубля..Далее произведем аналогичный расчет создания балочек подвески тяговогодвигателя.79Балочки подвески изготавливаются из специальных заготовок, путем резкистали на специализированном станке.
Процесс резки контролируетквалифицированный работник, либо слесарь не ниже восьмого разряда.Определим время резки на станке по формуле:, (5.9)где – скорость резания, см/ч;– длина контура, см.Скорость резания легированной стали толщиной более 15 мм составляет0,4 см/с или 1440 см/ч. Длина всего контура обработки равна 119,2 см..Далее заготовка подвергается дополнительной обработке на станке, котораясоставляет 0,05 часа.Тогда трудоемкость на изготовление балочки определяется:,(5.10)где – время на подготовку, 0,03 часа.Произведем соответствующий расчет по формуле (5.10):.Далее рассчитаем мощность, потребляемую станком по резки и обработкибалочек.
Средняя мощность, потребляемая станком, составляет 4,5 кВт. Средняятарифная ставка на электроэнергию по дальневосточном округу за 1 кВт/чсоставляет 3,74 рублей. Расчет расхода электроэнергии при резке заготовки настанке рассчитывается по формуле:80,(5.11)где – мощность станка, кВт..При обработке:,(5.12)где – мощность станка, кВт..Суммарный расход электроэнергии определяется по формуле:.(5.13).Затраты на электроэнергию при производстве одной балочки рассчитываетсяпо формуле:,(5.14)где – цена за один кВт, руб..Себестоимость одной балочки определяется по формуле:81,(5.15)где М – затраты на материал.Вес одной балочки составляет 15,34 кг. Цена одной тонны легированнойстали ВСт3 – 45590 рублей.
Тогда цена 15,34 кг стали составляет699,351 рублей..Фонд оплаты труда рассчитывается по следующей формуле:,(5.16)где – основная заработная плата.Основная оплата труда рассчитывается по формуле:,(5.17)где – тарифная заработная плата, рублей;– премия, рублей;– надбавка по районному коэффициенту, рублей;– надбавка по северному коэффициенту, рублей.Размер премии определяется по формуле:,(5.18)где – коэффициент премии (26 %).82Надбавки по районному и северному коэффициентам определяются поформулам:; (5.19),(5.20)где – районный коэффициент (30 %);– северный коэффициент (30 %).Операции по разборке и сборке подвески тягового двигателя для установкиили замены неисправных частей представлены в таблице 5.1.Таким образом из таблицы 5.1 общее время на установку подвескисоставило 2,95 часа.Таблица 5.1 – Операции по разборке и сборке подвескиВид операции Время, часВыкатка колесно-моторного блока 0,9Снятие подвески с рамы тележки 0,25Осмотр подвески 0,2Замена неисправных частей подвески 0,75Сборка подвески 0,35Проверка и опломбировка 0,25Установка на раму тележки 0,25Тарифная заработная плата на производство и монтаж подвескипредставлена в таблице 5.2, определенна на основе таблицы 5.1 и расчета,произведенного ранее.Таблица 5.2 – Тарифная заработная плата83Вид работРазрядработникаТарифнаяставка, руб.Трудоемкость,чел.-час.Заработнаяплата, руб.
67Навивкапружин8127,51,048 133,62Обработкапружин8127,5Резка балочки 8 127,5Обработка 0,163 20,783балочки8127,5Сборкаподвески584,30,35 29,505Проверкаподвески584,30,25 21,075Итог - - - 204,983Произведем расчет по формулам (5.16)–(5.20):;;;.Таким образом фонд оплаты труда работников составляет 413,243 рублей.Затраты на производство одной подвески ТЭД рассчитывается по формуле(5.21):. (5.21)Произведем соответствующий расчет:.846.2 Экономические показатели модернизированной подвески ТЭДМодернизация данной подвески связанна с уменьшением массы. Также вотдельности рассмотрим производство пружин и балочки.Уменьшение массы пружин связано с уменьшением диаметра витка,межвитковым расстоянием.
Процесс создания и обработки пружин неизменится, следовательно, время на создание тоже. Трудоемкость работостанется без изменений, расход электроэнергии тоже. Разница будет лишь вцене материала, требуемого на создание одной пружины. Показатели,оставшиеся без изменений приведены в таблице 5.3.Таблица 5.3 – Показатели, рассчитанные ранееПараметр Значение1,048 часа1,944 кВт/ч7,271 рубСебестоимость четырех модернизированных пружин определяется поформуле:,(5.22)где М – затраты на материал.Вес одной модернизированной пружины составляет 2,45 кг. Цена однойтонны листа легированной стали 60С2А – 80000 рублей.
Тогда цена 2,45 кгстали составляет 196 рублей..Далее произведем аналогичный расчет создания модернизированнойбалочки подвески тягового двигателя.Уменьшение массы балочки связанно с уменьшением ее размеров. Размеры,85которые были изменены никак не повлияли на процесс создания детали.Следовательно, трудоемкость работ и расход электроэнергии остаетсянеизменным. Так же, как и для пружин разница будет лишь в цене материала,требуемого на создание одной балочки. Показатели, оставшиеся без измененийприведены в таблице 5.4.Таблица 5.4 – Показатели, рассчитанные ранееПараметр Значение0,163 часа0,5975 кВт/ч2,235 рубСебестоимость одной модернизированной балочки определяется поформуле:,(5.23)где М – затраты на материал.Вес одной балочки составляет 13,33 кг.
Цена одной тонны легированнойстали ВСт3 – 45590 рублей. Тогда цена 13,33 кг стали составляет607,715 рублей..Все остальные показатели остаются без изменений. Сведем их в таблицу5.5.Таблица 5.5 – Показатели, рассчитанные ранееПараметр Значение53,296 руб77,482 руб77,482 руб86413,243 рубЗатраты на производство одной модернизированной подвески ТЭДрассчитывается по формуле (5.24):.(5.24)Произведем соответствующий расчет:.Таким образом производство модернизированной подвески ТЭД значительноэкономнее старой. Из 3 раздела сделан вывод, что модернизированная подвескаТЭД выдержит те же нагрузки что и старая подвеска. Затраты на создание имонтаж подвески остались неизменным так как, процесс создания и монтажаостался неизменным. Следовательно, экономия на создания подвески будетравна:(5.25)Произведем соответствующий расчет:Далее приведем таблицу, где указаны цены на создание деталей базовой имодернизированной подвески, а также затраты на производство и экономиясоздания модернизированной подвески.Таблица 5.6 – Сравнение затратНаименование Стоимость детали, рубБазовой МодернизированнойПружины 1136,871 791,27187Обойма 701,586 609,95Затраты на производство 2251,687 1814,464Экономия на созданиямодернизированнойподвески437,223Можно сделать вывод, что создание модернизированной подвески на 19,42% дешевле чем базовая.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
