Пояснительная записка_1 - копия (1219945)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

ВВЕДЕНИЕ

Как известно любой звеносборочный, звеноразборочный или звеноремонтный комплекс состоит из звеносборочной, звеноразборочной или звеноремонтной линии и кранового оборудования. Крановой оборудование представлено кранами пролетного типа – козловыми или мостовыми – в зависимости от расположения линии.

Основными показателями, определяющими условия выбора и использования кранов на базах‚ являются: масса и габаритные размеры грузов; требования к их размещению и складированию; обеспечение минимального простоя подвижного состава под грузовыми операциями в условиях неравномерного поступления материалов и ограниченных размерах грузового фронта; тип звеносборочных и звеноразборочных поточных линий; тип производственной базы ПМС и объемы работ.

Количество кранов‚ необходимых для выполнения годового объема работ‚ определяется в соответствии с действующими нормами времени и в зависимости от планируемой грузопереработки.

В последнее время в современных проектах линий наметились тенденции замены кранов на узкоспециализированных операциях на специализированные подъемно-транспортные устройства. Одной из таких операций является операция снятия и установки рельсов. Применение специализированных устройств дает возможность улучшить качество производимых работ с минимальными показателями энерго- и металлоемкости и освободить краны для производства работ на других технологических позициях, что, в общем, обеспечивает повышение эффективности всего производственного процесса.

В дипломном проекте для вновь разрабатываемой звеносборочной и звеноремонтной линий спроектировано устройство для перегрузки рельсов – перегружатель рельсов.

В первой главе проекта рассмотрены существующие средства механизации для погрузо-разгрузочных и транспортных операций с рельсами.

Во второй и третьей главах отражена разработка конструкции предлагаемого перегружателя и приведены расчеты его основных узлов и механизмов.

Технологическая часть (глава 4) содержит разработку технологического процесса изготовления детали.

В экономической части (глава 5) произведён расчет экономического эффекта от внедрения варианта рельсового перегружателя.

В разделе проекта, касающегося безопасности и охраны труда (глава 6) отражены вопросы безопасности труда при эксплуатации перегружателя рельсов.

В заключение проекта приведен список использованной литературы.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 3

1. Обзор и анализ состояния проблемы 5

2. Описание конструкции перегружателя рельсов 24

3. Расчеты технических параметров устройства 30

4. Технология изготовления детали 40

5. Оценка экономической эффективности внедрения устройства установки рельсов на линии ПЗЛ 56

6. Безопасность труда при эксплуатации устройства установки рельсов 64

Список литературы 81

1. ОБЗОР И АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ

1.1. Конструкция линии сборки звеньев ПЗЛ

П
оточная линия тяжелого типа ПЗЛ конструкции ПКТБ ХабИИЖТа размещается в закрытом цехе или частично располагается в цехе, частично – на открытой площадке. Монтируется линия на железнодорожном пути нормальной колеи. Высокий уровень механизации и автоматизации технологических операций, минимальная зависимость от кранов, обслуживающих прицеховые зоны, позволяют получить высокую производительность. Линия представляет собой два последовательно расположенных связанных друг с другом технологических участка: подготовки шпал и сборки звена (рисунок 1.1).

Участок подготовки предназначен для приема шпал, предварительной установки их по эпюре, укладки на шпалы прокладок и подкладок, прикрепления подкладок к шпалам, выдачи шпал на эпюрные рейки. Участок включает в себя тележечный конвейер с замкнутой в вертикальной плоскости траекторией движения, грузоподъемное устройство для предварительной установки шпал по эпюре, подкладочный агрегат, станок для прикрепления подкладок к шпалам, систему бункеров с деталями скреплений, устройство для перекладки с тележечного конвейера на эпюрные рейки. Участок сборки звена предназначен для приема шпал с прикрепленными подкладками, установки рельсов, установки клеммных соединений, прикрепления рельсов. Участок включает в себя эпюрные рейки, транспортную тележку, сборочный станок, бункерные устройства, перегружатель собранных звеньев. Эпюрные рейки являются связующей технологические участки транспортной системой, обеспечивающей передачу подготовленных к сборке шпал на сборочный участок.

Технологический маршрут процесса сборки звеньев с применением технологической поточной звеносборочной линии ПЗЛ представлен на рисунке 1.2. Основные характеристики технологических операций и переходов приведены в таблице 1.1.

Технологическое обеспечение помимо звеносборочной линии ПЗЛ включает в себя:

как минимум, два мостовых крана грузоподъемностью не менее 10 тонн в цеху и, как минимум, один козловой кран грузоподъемностью не менее 10 тонн – на открытой площадке;

грузозахватные приспособления кранов: двух- и четырехветвевые стропы, грузовой электромагнит, рельсовая и звеньевые траверсы;

стационарные бункера для элементов скреплений.

2

Таблица 1.1 - Характеристики технологических операций и переходов сборки звеньев РШР на железобетонных шпалах на поточной звеносборочной линии ПЗЛ

Операция	Переход	Рабочее место	Оборудование, приспособления, инструмент
1	2	3	4
1. Раскладка шпал на тележки	1.1. Разложить шпалы на тележки в ряд	Шпальная эстакада	Шпалоподъемное устройство
	1.2. Раздвинуть шпалы по эпюре		Устройство для раздвижки шпал
2. Раскладка подкладок и прокладок	2.1. Разложить подкладки и прокладки	Подкладочный агрегат	Механизм раскладки подкладок
3. Раскладка на шпалы закладных комплектов	3.1. Разложить на шпалы закладные комплекты		Бункер закладных комплектов
4. Установка закладных комплектов	4.1. Установить закладные комплекты в шпалы	Позиция установки закладных комплектов	-
5. Заворачивание гаек закладных комплектов	5.1. Опустить шпинделя и центраторы	Агрегат прикрепления подкладок	Механизмы опускания шпинделей
	5.2. Завернуть гайки закладных комплектов		Гайковерты
	5.3. Вернуть механизмы в исходное состояние		Механизмы опускания шпинделей
	5.4. Переместить шпалы		Привод перемещения эпюрной рейки

Продолжение таблицы 1.1

6. Перегрузка шпал на эпюрную рейку	6.1. Поднять шпалы подъемным столом	Подъемный стол №1	Механизм подъема
	6.2. Вернуть транспортную тележку		Механизм возврата
	6.3. Подать эпюрную рейку		Привод перемещения эпюрной рейки
	6.4. Опустить шпалы на эпюрную рейку		Механизм подъема
7. Раскладка рельсов	7.1. Разложить рельсы	Подъемный стол №1	Мостовой кран, рельсовая траверса
8. Раскладка клеммных комплектов	8.1. Разложить на шпалы клеммные комплекты	Агрегат прикрепления рельсов	Бункер клеммных комплектов
9. Установка рельсов	9.1. Установить рельсы в реборды подкладок	Агрегат прикрепления рельсов	Рельсовый центратор
10. Установка клеммных комплектов	10.1. Установить клеммные комплекты		-
11. Заворачивание гаек клеммных комплектов	11.1.Поджать шпалу		Механизм поджима
	11.2. Опустить шпинделя и центраторы		Механизмы опускания шпинделей
	11.3. Завернуть гайки закладных комплектов		Гайковерты
	11.4. Вернуть механизмы в исходное состояние		Механизмы агрегата
	11.5. Переместить шпалы		Привод перемещения эпюрной рейки
12. Перегрузка звена	12.1. Поднять звено подъемным столом	Подъемный стол №2	Механизм подъема
	12.2. Убрать звено		2 мостовых крана, звеньевая траверса
	12.3. Опустить стол		Механизм подъема

Производительность линии – 700 погонных метров РШР за смену. Обслуживают линию 14 человек (3 оператора и 11 монтеров пути). Способ производства работ обладает в 1,6 раз меньшей трудоемкостью сборки, чем стендовый – 160 человекочасов на километр РШР (без учета крановщиков и стропальщиков). Вместе с тем, технологическое обеспечение способа отличается гораздо большей стоимостью. Помимо большой стоимости самой линии, необходимо дополнительно учитывать и стоимость цеха для ее размещения, и большее число кранов (три против двух), потребное для ее функционирования. Именно высокая стоимость начальных капиталовложений ограничивает распространение данного способа, хотя за счет уменьшения текущих эксплуатационных расходов данный способ, в конечном счете, более экономичен, чем стендовый.

1.2. Обзор и анализ конструкций устройств для перегрузки рельсов

Для того чтобы рассмотреть возможные конструкции устройств по перегрузке рельсов необходимо произвести краткий исторический обзор по известным конструкциям звеносборочных линий, где такие устройства находили применение. В конструкции линий в составе операций по подготовке рельсов (допустим к сборке) такие перегружатели использовались. Например, в звеносборочной поточной линии ЗЛХ-500 (рисунок 1.2).

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР