1234 (1219673), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Осмотреть муфту между воздушным компрессором и редуктором главного вентилятора, муфту вентилятора охлаждения электрических машин. Снять ограждения со всех валов и муфт. Проверить резиновые вставки муфт, отсоединения от металлической основы, наличие резиновой крошки, момент затяжки болтов крепления муфты и валов.
Редуктор тягового генератора осмотреть. Проверить уровень масла, при необходимости добавить. Если уровень масло ниже метки «Добавить» (ADD), то добавить масло. Не переливать. Если двигатель работает на холостом ходу, то уровень масла на щупе следует смотреть на стороне с надписью «Генератор работает» (Generator running). Если двигатель остановлен, то уровень масла на щупе следует смотреть на стороне с надписью «Генератор остановлен» (Generator stopped).
Отопительно-вентиляционный агрегат, патрубки осмотреть (Dual Skid). Отопительно-вентиляционный агрегат кабины машиниста проверить. При наличии неисправности отремонтировать отопительный агрегат.
Наличие воды в системе дизеля проверить, по необходимости добавить. Проверить уровень воды по смотровому стеклу расширительного бака, при необходимости добавить воды и соответствующий состав для охлаждающей воды. Долить воду до уровня составляющего около ¾ от смотрового стекла.
Топливная аппаратура.
Топливную аппаратуру осмотреть. Слить отстой с топливного бака, подогреватель осмотреть. Топливо для анализа отобрать. Осмотреть все трубопроводы на предмет течей и подсос воздуха.
Выполнить очистку фильтра грубой очистки топлива. Выполнить очистку сетки фильтра грубой очистки топлива. Заменить уплотнительную резинку крышки корпуса фильтра.
Электрооборудование, электрические машины и аппараты.
Электрические машины и аппараты до ремонта и после ремонта продуть. Перед снятием люков электрических машин очистить от пыли, грязи и посторонних предметов места разъемов. Продуть сухим сжатым воздухом выпрямительную установку, коллекторы, токособирательное кольцо, щеткодержатели и полюса всех электрических машин. Контактора и реле продуть. Аппаратуру высоковольтных камер осмотреть, продуть. Поездные контактора, реверсор, контакторы ослабления поля, пусковые контактора GS-, GS+, GS3, контактор возбуждения GF осмотреть, контакты проверить.
Измерить сопротивление изоляции электрических машин. Отключить автоматы защиты отсека управления, отключить питание рубильника аккумуляторной батареи, отсоединить разъем блока питания СРS, разъемы фишки микропроцессора BSS, заземление GRCO, фишки электронного регулятора EGU, фишки приобразователя SCM. Измерить сопротивление изоляции электрических машин, выявить причину снижения, устранить.
Пульт управления, контроллер машиниста осмотреть. Проверить исправность осветительных и сигнализирующих приборов. Убедиться в исправности коммутирующих устройств (включателей, переключателей, автоматов).
Тяговый генератор переменного тока, вспомогательный генератор постоянного тока, возбудитель, выпрямительную установку проверить, осмотреть. Крышки смотровых люков снять, токоподводящие шины отсоединить. Траверсу расфиксировать, сопротивление изоляции генератора замерить. Щеткодержатели, шунты, изоляторы, траверсу осмотреть, ослабшие детали закрепить, нажатие пальцев на щетки, установку щеткодержателей по коллектору проверить и отрегулировать с проворотом траверсы. Щетки осмотреть высоту замерить. Заменить выкрошившиеся, имеющие трещины, поврежденные или щетки, находящиеся на пределе допустимого износа. Замена щеток производится комплектно. Минимальный длина щетки Тягового генератора - 38,1 мм, возбудителя и вспомогательного генератора - 25,4 мм. Коллектор, петушки, конус, бандажи и обмотку якоря, катушки полюсов, межкатушечные соединения проверить (в доступных местах) с поворотом якоря осмотреть, протереть. Дорожки между коллекторами пластинами якоря прочистить, заусенцы с пластин снять. Следы переброса на коллекторе устранить. Коллектор якоря, петушки зачистить и продуть. Проверить панели выпрямителей на отсутствие неисправных диодов.
Межтепловозные соединения осмотреть. Снять межтепловозные соединения, осмотреть контакты вилок и розеток, целостность кабеля проверить.
Реле управления, клемные рейки шахты холодильника осмотреть. Реле управления, клемные рейки шахты холодильника осмотреть, ослабшие крепления подтянуть.
Проверить работу электросхемы на работающем тепловозе, неисправности устранить. Проверить работу электросхемы на работающем тепловозе используя систему самопроверки контроллера BSS, неисправности устранить.
Аккумуляторные батареи.
Аккумуляторную батарею осмотреть, проверить, зарядить. Измерить уровень электролита в каждом аккумуляторе и довести его до нормы (10-60 мм над уровнем пластин). Пользуясь нагрузочной вилкой, измерить напряжение каждого аккумулятора. Аккумуляторы, имеющие напряжение менее 1,2 В заменить предварительно проверенными и заряженными. Заменить отключенные аккумуляторы. Очистить контактные поверхности от окислов. Закрепить перемычки и смазать. Удалить окислы с аккумуляторов, прочистить вентиляционные отверстия в пробках. Измерить величину сопротивления изоляции мегомметром на напряжение 500В. Сопротивление изоляции должно быть не менее 25 кОм. Замерить, и устранить с мультиметром (тестером) утечки напряжений на корпус.
Автотормозное оборудование.
Тормозное и пневматическое оборудование, компрессор перед постановки на ремонт и после ремонта при работающем дизеле осмотреть, проверить, испытать, отрегулировать. Проверить работу тормозного и пневматического оборудования. Работу компрессора на посторонний шум, на производительность проверить. Проверить работу системы пескоподачи. Правильность расположения труб песочницы относительно бандажей колесных пар и головок рельсов проверить и отрегулировать.
Кран машиниста №394, 395 произвести ревизию, кран вспомогательного тормоза №254 осмотреть. Кран машиниста №394, 395 произвести ревизию, Разобрать кран, детали очистить, промыть, продуть, протереть, осмотреть, замерить, негодные заменить, произвести ремонт с проверкой и регулировки зазоров. После ремонта собрать, испытать, отрегулировать. Кран вспомогательного тормоза №254 осмотреть.
Компрессору произвести ревизию. Проверить уровень масла, при необходимости долить масло. Клапана компрессора снять, осмотреть, очистить от нагара.
Клапан сигнала, регулятор давления, тифон, воздухораспределители, тормозные цилиндры, резервуары главные, вспомогательного тормоза, уравнительные осмотреть.
Экипажная часть.
Колёсные пары. Производится текущий осмотр колесных пар под тепловозом в соответствии с требованиями действующей Инструкции по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм.
Тележки. Рамы и шкворневые балки тележек осматриваются. Обращается внимание на возможные трещины в боковых, шкворневых балках, поперечных креплениях и опорных кронштейнах тяговых электродвигателей. Болтовые соединения проверяются обстукиванием. Гайки и контргайки крепления должны быть туго затянуты.
Рессорное подвешивание. Проверяется состояние деталей рессорного подвешивания. Балансиры, подвески пружин и рессор при наличии трещин заменяются. Листовые рессоры, имеющие трещины в листах или хомутах, ослабление, сдвиг хомута или отдельных листов рессоры относительно оси хомута более допустимой величины заменяются.
Буксы. Буксы проверить путем обстукивания состояние корпусов, крышек и резьбовых соединений букс. Утечка смазки по лабиринтному уплотнению и в местах присоединения передней и задней крышек не допускается. Работы по буксовым подшипникам выполняются в соответствии с требованиями Инструкции по содержанию и ремонту узлов с подшипниками качения тягового подвижного состава.
Моторно-осевые подшипники (МОП). Проверяется крепление корпусов моторно-осевых подшипников к остову тягового электродвигателя и крышек корпусов моторно-осевых подшипников. Дозатяжка болтов крепления корпусов моторно-осевых подшипников производится моментом 1270-1450 Н·м (127-145 кгс·м).
На электродвигателях ЭД-107А, ЭД-118А снимаются крышки польстерных камер и проверяется крепление корпуса польстера. Сливается отстой масла из польстерных камер корпусов моторно-осевых подшипников и добавляется смазка. Предварительно отбираются пробы осевого масла из польстерных камер корпусов моторно-осевых подшипников со стороны тяговой передачи для анализа на наличие смазки СТП. При обнаружении в осевом масле воды или металлических примесей производится его замена с промывкой, просушкой и пропиткой польстерных пакетов, а в зимнее время на тепловозах, оборудованных электродвигателями ЭД-107А, ЭД-118А эта работа выполняется на каждом техническом обслуживании ТО-3.
На железных дорогах с суровым климатом для предотвращения замерзания фитилей в масляные ванны корпусов добавляется антифриз, оттаивание фитилей производится путем доливки в масляную ванну подогретого до температуры 80°С осевого масла.
Пружинная подвеска тяговых электродвигателей. Проверяется состояние пружинной подвески тягового электродвигателя. Лопнувшие пружины, а также лопнувшие или ослабшие накладки заменяются.
Кожуха зубчатых передач. Проверяется крепление кожухов зубчатых передач и уровень смазки в них. При необходимости смазка добавляется. Контроль уровня смазки производится через 40-60 мин. после остановки тепловоза.
Путеочистители. Путеочистители осматриваются, проверяется состояние кронштейнов и угольников, ослабшие болты крепятся. Высота нижней кромки путеочистителей от головки рельса должна быть в пределах 120 -170 мм, но не выше нижней точки приемных катушек локомотивной сигнализации.
Вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей и их воздухопроводы. Проверяется состояние и крепление вентиляторов тяговых электродвигателей, состояние и натяжение клиновидных ремней привода вентиляторов, негодные ремни заменяются. Проверяется и регулируется натяжение ремней согласно требованиям.
Проверяется крепление подшипникового узла к корпусу вентилятора. Вентиляторные каналы осматриваются снаружи. Порванные брезентовые соединительные рукава ремонтируются или заменяются. Ремонтируются согласно требованиям Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог России
После окончания производства технического обслуживания ТО-3 или текущего ремонта ТР-1, оформления книги ремонта ТУ-28 и бортового журнала ТУ-152 (устранение всех замечаний, постановка штампа и росписи) сменным мастером цеха дается готовность тепловоза к эксплуатации и предъявление приемщику локомотива и заместителю начальника депо по ремонту. В случае выявления каких-либо замечаний приёмщик локомотивов производит соответствующую запись в книге ремонта локомотива формы ТУ-28 для последующего устранения. После окончательной приемки локомотива (при отсутствии замечаний по техническому состоянию и оформлению документов) приёмщик ставит штамп и роспись в книге ремонта локомотивов формы ТУ-28, а заместитель начальника депо по ремонту утверждает выполненный вид технического обслуживания или ремонта. Только после выполнения вышеперечисленных операций сменный мастер имеет право выписать локомотив из ремонта в журнале ТУ-125 или ТУ-150 (находятся в помещении дежурного по депо), а приемщик локомотивов подтвердить готовность локомотива к эксплуатации.
На тепловоз, выдаваемый с технического обслуживания ТО-3 и текущего ремонт ТР-1, дежурный работник инструментального отделения по команде сменного мастера устанавливает кресла, посты противопожарных установок.
Организация бережливого производства в цехе позволяет улучшить качество ремонта тепловоза, ускорить время цикловых работ, и улучшить организацию труда.
3.3 Расчёт рабочей силы с расстановкой по рабочим местам
На основе разработанных технологических процессов определены трудоемкости технического обслуживания ТО-3 и ТР-1 стационарным способом одной секции тепловоза 2ТЭ10МПGE.
Расчет потребной численности производственной рабочей силы, необходимой для ремонта тепловозов серии 2ТЭ10МПGE и его узлов, выполняется в соответствии с годовой программой ремонта и трудоемкостью работ, т. е. затратой рабочей силы в человеко-часах на единицу ремонта.
Явочное количество производственных рабочих всех профессий ремонтного подразделения определяется по формуле:
Кря = Кнр ∑n Мi Ччi / Fря, ( 3.5)
Явочное количество рабочих на участке ТР-1:
Кря = 1• 1• 59• 215 / 2086 = 7 чел.
Явочное количество рабочих на участке ТО-3:
Кря = 1• 1•156 • 120 / 2086 = 9 чел.,
где Кнр = 1 –количество бригад на выполнение неплановых ремонтов; Мi = 59; 156 – годовая программа ремонта на ТР-1 и ТО-3 соответственно, в локомотивах; n = 1 – число секций у локомотива; Ччi – нормативы затрат рабочей силы (трудоемкость), чел-ч на секцию; Fря = 2086 годовой фонд времени явочных рабочих, ч.
Списочное (штатное) количество рабочих ремонтного подразделения, в которое входят и рабочие, находящиеся в отпуске, командировке, больные и т. д., определяется по формуле:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
