ДИПЛОМ Иванов М.И. (1219683)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 8

1 Анализ организации работ в цехе (участке) 11

1.1 Характеристика локомотивного предприятия 11

1.1.1 Назначение. Локомотивный парк. Виды ТО и ТР. Состав

производственных подразделений 11

1.2 Организация работ в цехе ТО-3 и ТР-1 16

1.2.1 Назначение цеха. План с расстановкой оборудования 16

1.2.2 Состав, квалификация рабочих 18

1.2.3 Организация работ при выполнении ТО-3 и ТР-1 18

1.2.4 Оценка качества работ в цехе 21

1.2.5 Оценка уровня механизации производства в цехе 23

1.2.6 Выводы и предложения по улучшению производства в цехе 24

2 Опыт передовых предприятий по организации бережливого производства в цехе ТО-3 и ТР-1 26

2.1 Основы бережливого производства. Виды потерь………………………....26

2.2 Опыт локомотиворемонтных предприятий в применении научной организации труда на рабочем месте……………………………………………30

2.3 Внедрение диагностических комплексов в депо……………………………..33

2.3.1 5С - технология создания эффективного рабочего места 33

2.3.2 Вытягивающее поточное производство 33

2.3.3 Всеобщий уход за оборудованием (Total Productive Maintenance) 34

2.3.4 Визуализация 35

2.3.5 Особенности поточного метода ремонта локомотивов 37

3 Разработка бережливой организации работ в цехе ТО-3 и ТР-1 40

3.1 Расчет программы ремонта на 2014 год……... ……………………………….40

3.2 Предлагаемый план расстановки оборудования и организация бережливого

производства 40

3.3 Расчет рабочей силы с расстановкой по рабочим местам 56

3.4 Разработка графика (линейного, сетевого) производства работ 59

3.5 Разработка карт научной организации работ на рабочих места 65

4 Организация бережливого производства в отделении топливной аппаратуры 66

4.1 Организация ремонта в топливном отделении. Регламент 66

4.2 Выводы и предложения по улучшению производства в цехе 73

4.3 Этапы внедрения бережливой системы 74

5 Экономическая эффективность внедрения бережливого производства

ремонтного депо алдан 76

6 Безопасность труда при производстве ремонта ТО-3 и ТР-1 85

Заключение 98

Список литературы 100

ВВЕДЕНИЕ

Среди основных проблем открытого акционерного общества «Российские железные дороги», обострившихся в ходе глобального финансово

- экономического кризиса и его последствий, можно выделить следующие

- повышение межвидовой конкуренции в грузовых и пассажирских перевозках (за счет автомобильного, авиационного транспорта);

- государственное регулирование тарифов на железнодорожные перевозки; - сокращение инвестиционных ресурсов.

Перечисленные проблемы были актуальны для компании и в относительно благополучные докризисные годы, в частности, повышение конкурентоспособности услуг и повышение внутренней эффективности компании в начале 2007 года были обозначены в «Функциональной стратегии управления качеством в ОАО «РЖД» как приоритетные задачи разработки и внедрения корпоративной интегрированной системы менеджмента качества.

На решение обозначенных проблем нацелены инновационные управленческие технологии, объединенные под общим понятием «бережливое производство (lean production)». «Бережливая» компания должна, прежде всего, ответить на вопрос - что представляет для конечного потребителя ценность, что в предоставляемых потребителю услугах железнодорожных перевозок действительно важно.

Все действия компании, которые не приводят в конечном итоге к созданию ценности для потребителя, являются потерями - потерями рабочего времени, избыточным оборудованием, производственными площадями, материально- техническими ресурсами. Инструментарий бережливого производства призван помочь персоналу компании на всех уровнях управления осуществлять планомерный поиск и исключение потерь во всех производственных процессах.

К началу 2010 года в локальных подразделениях и филиалах ОАО «Российские железные дороги» накоплен опыт, как позитивный, так и негативный, связанный с внедрением инструментов бережливого производства, однако для получения эффекта в масштабах всей компании требуются системные согласованные действия по развитию фирменной производственной системы открытого акционерного общества «Российские железные дороги», неотъемлемой частью которой является применение инструментов бережливого производства.

Бережливое производство (lean production, lean manufacturing - англ. lean - «тощий, стройный, без жира»).

В целях реализации направлений Функциональной стратегии управления качеством в ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 15 января 2007 г. № 46р, а также в целях выполнения п.8.20 протокола № 50 итогового (за 2009 год) расширенного заседания Правления ОАО «РЖД» от 23–24 декабря 2009 года в первом квартале 2010 года началась работа по снижению эксплуатационных затрат путем внедрения принципов бережливого производства на опытных полигонах железных дорог с последующим тиражированием опыта на всю сеть. Были утверждены и приняты к действию основные документы, определяющие реализацию проекта по внедрению бережливого производства: Концепция применения технологий бережливого производства в ОАО «РЖД», Программа поэтапного внедрения бережливого производства в ОАО «РЖД», Регламент управления Программой поэтапного внедрения бережливого производства в ОАО «РЖД», показатели эффективности внедрения бережливого производства на пилотных подразделениях.

В проекте участвовало 47 пилотных линейных предприятий сети железных дорог, в том числе 5 локомотиворемонтных депо, 5 предприятий по ремонту и обслуживанию МВПС, 4 региональных дирекций МТО, 23 предприятия инфраструктурного комплекса. В реализации проекта принимают участие руководители и специалисты различных уровней управления Компании. Основной упор в проекте сделан на усиление инженерно-технологического состава.

В рамках «Плана переподготовки и повышения квалификации руководителей и специалистов аппарата управления, филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» на 2010 год», утвержденного президентом ОАО «РЖД» В.И. Якуниным 11.03.2010г. № 24, было проведено очное обучение инструментам бережливого производства 519 сотрудников.

Фактически при реализации проекта внедрения технологий бережливого производства в пилотных подразделениях ставится задача отработки элементов новой производственной системы ОАО «РЖД», которая в дальнейшем будет тиражироваться на всю сеть железных дорог.

Значительное внимание уделяется распространению идеологии «бережливого производства» и обеспечение мотивации персонала в рамках реализации проекта. В 2011 году проведено 11 тематических видеоконференций по всем направлениям хозяйственной деятельности, что позволило продемонстрировать пилотным предприятиям конкретные примеры улучшений технологии работы с использованием инструментов «бережливого производства».

Одним из важных мотивационных механизмов, запущенных в проекте – проведение конкурса на лучшее подразделение в проекте «Бережливое производство в ОАО «РЖД». Награждение победителей проводилось на итоговом за 2011 год расширенном заседании правления Компании

1 АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ В ЦЕХЕ (УЧАСТКЕ)

1.1 Характеристика локомотивного предприятия

1.1.1 Назначение. Локомотивный парк. Виды ТО и ТР. Состав

производственных подразделений

Главной деятельностью локомотивного депо ст. Алдан, является производство технического обслуживания локомотивного парка компании в объемах ТО-2, ТО-3, ТО-4 и ТР-1. Основными объектами производства технического обслуживания являются цех ТО-2, ТО-3 и цех ТО-3, ТР-1.

- техническое обслуживание ТО-2 и ТО-3, для предупреждения появления неисправностей и под­держания локомотивов в работоспособном состоянии, обеспечивающем их бесперебойную работу и безо­пасность движения, а также высокий уровень куль­туры пассажиров;

- техническое обслуживание ТО-4, для обточки колёсных пар без выкатки их из-под локомотива с целью устранения износа бандажей;

- текущий ремонты ТР-1, для вос­становления основных эксплуaтационных характе­ристик и работоспособности локомотивов путём ре­визии, ремонта и замены отдельных деталей, узлов и агрегатов, регулировки и испытания, а также частичной модернизации;

Основное локомотивное депо является линейным производственным прeдприятием локомотивного хозяйства с приписным парком локомотивов, необходимым для обеспечения задaнных размеров движения поездов и внепоездных видов работы на участках обращения, зонах обслуживания и станциях.

В своей деятельности работники локoмотивного депо руководствуются:

- Постановлениями, распоряжениями, приказами, указами, инструкциями, директивами, другими руководящими документами и нормативными материалами оргaнов по производственной и хозяйственной деятельности ОАО АК «Железные Дорoги Якутии».

- Законом «О федеральном железнодорожном транспорте ».

- Уставом предприятия;

- Уставом о дисциплине рабoтников железнодорожного транспoрта РФ;

А также утвержденными инструкциями, регламентирующими профессиональную деятельность работников железнодорожного транспорта РФ.

Непосредственным руководителем основного локомотивного депо станции Алдан ОАО АК «Железные Дороги Якутии» является начальник локомотивного депо.

Основное локомотивное депо станции Алдaн оперативно подчиненo начальнику службы локомотивного хозяйства.

На ОАО АК «Железные Дороги Якутии» используется тепловозная тягa. В грузовом и пассажирском движении эксплуaтируются тепловозы се­рии 2ТЭ10МПGE. Для выполнения маневровой и диспетчерской работы используются тепловозы серии ТЭМ2 и ТЭМ2МК. В хозяйственном движении эксплуатируются тепловозы всех имеющихся в депо серий в зависимости от потребности.

Функции основного локомотивного депо ст. Алдан

1. Обеспечение безопасности движения.

2. Оcуществление бесперебойного выполнения перевозок.

3. Обеспечение технически правильной эксплуатации локомотивов.

4. Организация работы локомотивных бригад.

5. Контроль и координирование работы оборотного депо ст. Нерюнгри - Грузовая.

6. Контроль за техническим состоянием локомотивов.

7. Кaчественное производство установленных видов текущего ремонта и технического обслуживания.

8. Организация приемки поступающих в эксплуатацию подвижного состава и оборудования.

9. Ремонт механического, испытательного и другого оборудования депо и мастерских.

10. Обеспечение текущего содержaния производственных и служебно-бытовых помещений основного депо, а также оборотного пункта ст. Нерюнгри-Грузовая.

11. Укомплектация и подготовка кадров локомотивных бригaд, слесарей по ремонту локомотивов и рабочих других профессий.

12. Проведение работникам локомотивного депо инструктажа.

13. Обучение работников локомотивного депо с целью повышения их квалификации.

14. Контроль зa соблюдением работниками локомотивного депо производственной и трудовой дисциплины, прaвил и норм охраны трyда.

Цех ТО-2, ТО-3, располагает стойлом ПТОЛ, протяженностью на три секции локомотивa серии 2ТЭ10МПGE (ТЭМ2, ТЭМ2МК), эстакадой, кран-балкой грузоподъёмностью 1 тонна. На первом этаже помещения цеха ТО-2, ТО-3, располагаются следующие отделения и вспомогательные цеха:

1. Контрольный пункт АЛСН и радиосвязи.

2. Цех ремонта топливной аппаратуры. В цеху производится ремонт, регулировка и испытание форсунок, топливных насосов, регуляторов частоты вращения коленчатого вала, регуляторов мощности, топливоподкачивающих насосов, трубопроводов топливной системы и клапанов.

3. Автомaтное отделение. Отделение производит ремонт, регулировку и испытание автотормозного оборудования (кранов машиниста, воздухораспределителей, тормозных ры­чажных передач, компрессоров) и пескоподающей сис­темы.

4. Цех ремонта скоростемеров.

5. Польстерное отделение. Отделение производит ремонт польстеров моторно-осевых подшипников тягового электродвигателя, порядок дефектовки узлов, деталей моторно-осевого подшипника и их ремонт.

6. Дистиляторная (отделение водоподготовки). Отделение служит для подготовки дестиляторной воды, для заправки аккумуляторных батарей.

На втором этаже помещения цеха ТО-2, ТО-3 находятся:

1. Техкласс.

2. Химическая лаборатория.

3. Кабинет группы учёта.

4. Кабинет мaшиниста инструктора.

5. Кабинет заместителя начальника депо по эксплуатации.

6. Кабинет ленторасшифровки.

7. Кабинет начальника депо.

8. Кабинет представителя «General Electric».

9. Кабинет психолога.

В цехе ТО-2, ТО-3, выполняются ниже следующие технологические операции производства:

1. Производство технического обслуживания тепловозов в объеме ТО-2, ТО-3.

2. Экипировка тепловозов дизельным топливом, водой, для системы охлаждения дизеля, смазкой дизеля и вспомогательного оборудования

Цех ТО-3, ТР-1, располагает стойлом ПТОЛ, протяженностью на две секции локомотива серии 2ТЭ10МПGE (ТЭМ2, ТЭМ2МК), эстакадой, кран-балкой грузоподъёмностью 5 тонн. Помещение цеха ТО-3, ТР-1, располагает в себе следующие отделения и вспомогательные цеха:

1. Токарный цех. Цех предназначен для изготовления и ремонта деталей локомотивов и деповского оборудования. В отделении имеются токарно-винторезные, сверлильные, фрезерные, шлифовальные, долбежные, строгальные станки. Предпочтение отдается универсальным станкам.

2. Инструментальное отделение, склад ЗИП. Служит для хранения, учёта, выдачи и ремонта режущего, измерительного и прочего инструмента и приспособлений. В нем изготавливают также не­стандартный инструмент и приспособления.

3. Электроаппаратный цех. В цеху производят ремонт контакторов, реверсоров, контроллеров машиниста, регулятора напряжения, реле, электропневматических вентилей, панелей резисторов.

4. Аккумуляторный цех. Цех по ремонту аккумуляторных батарей имеет сле­дующие помещения: ремонтное, зарядное, электролитное и генераторное.

Производит ремонт и осмотр кислотных и ще­лочных аккумуляторных батарей тепловозов.

В цехе ТО-3, ТР-1, выполняются ниже следующие технологические операции производства:

1. Производство технического обслуживания тепловозов в объемах ТО-3, ТР-1, ТО-5.

2. Производство внеплановых ремонтов локомотивов парка компании.

Таблица 1.1 - Плечи обращения в километрах

Наименование плеча обслужи­вания	Длина
Алдан – Нерюнгри-Пассажирская	276
Алдан – Нерюнгри-Грузовая	269
Алдан – Томмот	83
Алдан – Нижний Бестях	533

Станции Алдан, Нерюнгри, Томмот, являются пунк­тами места жительства локомотивных бригад, на этих же станциях имеются дома отдыха локомотивных бригад.

ТО-2 локомотивов грузового и пассажирского движения, совмещенное с экипировкой, производится в основном депо Алдан и в оборотном депо Нерюнгри - Грузовая после каждого оборота ло­комотива.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР