ДИПЛОМ Иванов М.И. (1219683), страница 12
Текст из файла (страница 12)
- пониженная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;
- повышенные уровни шума и вибрации;
- физические перегрузки.
Слесарь должен быть обеспечен следующими средствами индивидуальной защиты:
- костюм лавсано - вискозный с маслонефтезащитной пропиткой или костюм хлопчатобумажный;
- рукавицы комбинированные;
- ботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве;
- очки защитные.
На наружных работах и в помещениях с температурой не выше +5 °С зимой дополнительно:
- теплозащитный костюм;
- валенки;
- галоши на валенки.
При выполнении работы:
а) по периодическому осмотру тепловозов и дизель-поездов и по ремонту электрооборудования локомотивов дополнительно:
- галоши диэлектрические (Дежурные);
- перчатки диэлектрические (Дежурные);
- коврик диэлектрический (Дежурный).
б) по ремонту тяговых двигателей, дизелей, газогенераторов и топливной аппаратуры тепловозов и дизель - поездов дополнительно:
- фартук прорезиненный (Дежурный);
- нарукавники из материала с маслонефтезащитной пропиткой.
в) по разборке, промывке и пропитке топливных, масляных и воздушных фильтров дополнительно:
- фартук прорезиненный;
- сапоги резиновые;
- нарукавники прорезиненные (Дежурные);
- рукавицы брезентовые;
- перчатки резиновые;
При необходимости, по условиям выполнения отдельных работ, следует применять защитные средства (защитная каска, респиратор, предохранительный пояс).
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном дипломном проекте были достигнуты поставленные цели, а именно:
- проведен подробный анализ организации работ в цехе ТО-3 и ТР-1, проанализированы технико-экономические показатели локомотивного депо и самого цеха ТО-3 и ТР-1. Были выявлены все недостатки организации и предложены мероприятия по улучшению производства в цехе. Один из выявленных и самых важных недостатков организации работ приходится - несоблюдение времени простоя локомотива в ремонте ТО-3 и ТР-1 (факт сильно завышен относительно плана);
- произведена оценка уровня механизации в цехе ТР-1 и ТО-3, которая дала знать, что уровень механизации в цехе находится ниже удовлетворительного, что способствует плохой организации работ;
- проделана работа, которая позволила выполнить подробную разработку бережливой организации работ в цехе ТО-3 и ТР-1. На участке ТО-3 и ТР-1 были расположены дополнительные рабочие места слесарей: 1-ое рабочее место по ремонту электрооборудования, 2-е рабочее место по ремонту дизеля и вспомогательного оборудования, 3-е рабочее место электроходовой группы, 4-е рабочее место смазки узлов механического оборудования, 5-е рабочее место по ремонту механического оборудования экипажа, 6-е рабочее место по ремонту топливной аппаратуры, 7-е рабочее место по ремонту автотормозного и пневматического оборудования, 8-е рабочее место по ремонту АБ. А также рабочие места по ремонту КИП скоростемеров и АЛСН. Данное мероприятие позволило сократить потери на перемещение персонала и ремонтируемых деталей из одного участка в другой. Также было внедрено новое механизированное оборудование: стойло механизированное для ТО-3 тепловозов А 1222.00.00; тахометр цифровой; агрегат заправочный А2097.00.00; устройство для проверки силовых электрических цепей УПСЦ-3 УПСЦ-4; мегомметр локомотивный универсальный О2; измеритель параметров катушек АЛСН ИПК-М; проверки ЭПТ на локомотиве А2367.00.00; установка зарядно-разрядная 110/75В 150 АА2501.00.00; устройство очистки турбокомпрессоров ДВС БРОТ; малогабаритный переносной прибор ППРФ-2; стойло механизированное для ТО-3 тепловозов А 1222.00.00; динамометры ДПУ-0,1-2 ДПУ-0,2-2; автоматизированная система измерения и учета нефтепродуктов «Ольха-500» А2544.00.00; типовая установка А472.03.00; кран мостовой, грузоподъёмностью 10 тонн; гидропресс для сжатия поглощающего аппарата; домкрат для снятия и установки фрикционного аппарата А2092.900.ПР2452.; гидравлическая система вывешивания колесно-моторных блоков и индикатор ресурса подшипников КПА-1В; диагностический комплекс топливной аппаратуры «КИПАРИС»; колёсно-токарный станок А-41; силовая установка ВДМ-1600 – данное мероприятие позволило сократить время простоя локомотива в ремонте ТР-1 и ТО-3;
- показана организация бережливого производства в отделении топливной аппаратуры, сделаны выводы и предложения по улучшению производства в цехе. Показаны этапы внедрения бережливой системы;
- выполнен расчет экономической эффективности бережливой организации работ в цехе ТО-3 и ТР-1, который показал, что затраченные средства на организацию бережливого производства в цехе ТО-3 и ТР-1 основного локомотивного депо ст. Алдан окупятся через 2,692 лет;
- решен вопрос по охране труда и технике безопасности при проведении текущего ремонта ТР-1 и ТО-3.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. 5S для рабочих: как улучшить свое рабочее место/ Пер. с анг. – М.: Институт комплексных стратегических исследований, 2007. – 168 с.
2. Папченков С. И. Локомотивное хозяйство: Пособие по дипломному проектированию. Учеб. пособие для техникумов ж. –д. трансп. – М.: Транспорт, 1988. – 192 с.
3. Алтухов В. Я., Трофименко А. Ф., Зенкин А. С. Механизация и автоматизация технического обслуживания и ремонта подвижного состава: Учебник для техникумов. – М.: Транспорт, 1989. – 200 с.
4. Комплексная механизация и автоматизация ремонта подвижного состава. Изд. 2-е, перераб. и доп. Перельман Д. Я. Норкин Я. А. Скиба И. Ф., Арустамян С. А., Иунихин А. И. М., «Транспорт», 1977. 280 с.
5. Организация производства при техническом обслуживании и ремонте локомотивов в депо: учеб. пособие/ Б. Г. Постол. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2010. – 123 с.: ил.
6. Основы управления локомотиворемонтным предприятием: учеб. пособие/ Б. Г. Постол. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2005. – 125 с.: ил.
7. Текущий ремонт и техническое обслуживание локомотивов: метод. пособие по курсовому и дипломному проектированию/ И. В. Дмитренко. Э. Г. Бабенко, Е. Н. Кузьмичев. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011. – 47 с.: ил.
8. Руководство по ТО и ТР тепловозов ТЭ10. -М.: ОАО «РЖД», 2004.-135 с.;
9. Рахматулин М. Д. Ремонт тепловозов / М. Д. Рахматулин.-М.: Транспорт, 1977.-447 с.
10. Тепловоз ТЭ10М Руководство по эксплуатации. -М.: Транспорт, 1985.;
11. Тепловозы 2ТЭ10М, 3ТЭ10М Устройство и работа/ С.П. Филонов, А. Е. Зиборов и др. –М.: Транспорт, 1986;
12. Инструкция по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов ЦТ-336.
13. Бабенко Э. Г. Теоретические основы и практические рекомендации разработки рациональных технологий сварки, наплавки и обработки металлов резанием: учеб. пособие / Э. Г. Бабенко. – Хабаровск: Изд – во ДВГУПС, 2003. – 89 с.
14. Технология ремонта тепловозов: Учебник для техникумов ж.-д. трансп. /В. П. Иванов, И. Н. Вождаев, Ю. И. Дьяков. Под ред. В. П. Иванова, 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1987. – 336 с.
15. Клочкова Е. А. Охрана труда на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов и колледжей ж.-ж. трансп. – М.: Маршрут, 2004. – 412 с.
16. Безопасность жизнедеятельности: Учеб. для вузов/С. В. Белов, А. В. Ильницкая, А. Ф. Козьяков и др.; Под общ. ред. С.В. Белова. – 8-е изд., стер. – М.: Высш. шк., 2008. – 616 с.: ил.
17. Охрана труда на железнодорожном транспорте: учеб. пособие / В.Д. Катин, Э.А. Королев, И.М. Тесленко; под ред. В.Д. Катина. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2007. - 84 с.
Лист
Изм
Лист
№ документа
Подпись
Дата
ДП 190301. 65. К12- Л-929.ПЗ
100
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
