01 Пояснительная записка Игошев (1219459), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

- ввод и корректировка информации о выявленных нарушениях;

- ввод данных о результатах расследования нарушений и принятых мерах;

- формирование отчетных форм и справок;

- анализ нарушений безопасности движения, выявленных при расшифровке скоростемерных лент.

При внедрении АСУ НБД устанавливается следующая технология работы с нарушениями безопасности движения:

- ежесменно необходимая информация вводится в АРМ оператора ТЧ (с возможностью корректировки), которая передается на сервер;

- информация о нарушениях безопасности движения через корпоративную сеть передается в АРМы руководителей дороги, аппарата РБ и УРБ, а также по принадлежности в АРМы инженеров (диспетчеров) причастных служб и предприятий;

- руководители служб организуют работу по проведению расследования нарушений безопасности движения в течение не более 48 часов, устанавливают контроль за своевременностью и объективностью определения причин, полнотой принимаемых мер;

- аппарат РБ и УРБ устанавливает контроль за своевременностью расследования и осуществления мер по предупреждению нарушений безопасности движения на дороге.

В АСУ НБД используется следующая разработанная нормативно-справочная информация: направления движения на дороге; перечень и виды нарушений безопасности движения; характер нарушений; классы и виды причин нарушений; виды принятых мер; номера и серии локомотивов; предприятия дороги. Кроме того, использованы классификаторы: виды движения, виды тяги, типы скоростемеров, типы систем безопасности, светофоров.

Для работы в программе необходимо войти в систему пользователей, внести параметры регистрации (имя пользователя, пароль).

После правильной регистрации, на экране появляется меню системы, рисунок 1.2.

Рисунок 1.2 – Меню системы АСУ НБД

Пункт меню «Скоростемерная лента, модули памяти» позволяет просмотреть данные по расшифрованным скоростемерным лентам, кассетам регистрации КР КЛУБ-У, КЛУБ-УП, модулям памяти КПД.

Пункт «Нарушения по депо» позволяет просмотреть данные по выявленным нарушениям по депо приписки локомотивной бригады. При выборе периода, а далее из списка необходимо выбрать депо приписки, вид движения, тип нарушений, возможен просмотр всех нарушений, введенных техником-расшифровщиком за день (за месяц) [3].

Пункт меню «Нарушения по предприятиям» позволяет просмотреть нарушения по ответственным предприятиям, либо по виновным предприятия по результатам расследования. Для просмотра необходимо выбрать период, причастную службу или дирекцию.

Пункт меню «Расследование нарушений бригад». Начальники локомотивных депо обязаны расследовать в течение суток (без учета праздничных, нерабочих и выходных дней).

Пункт меню «Расследование Ш» предназначен для расследования причин сбоев в работе путевых устройств АЛСН, АЛС-ЕН и САУТ, которое оперативно организует начальник дистанции СЦБ с привлечением, при необходимости, представителей смежных структурных подразделений (дистанции пути, дистанции электроснабжения и др.) Данный режим работы доступен для пользователей с правами «Диспетчер Ш с правом расследования».

Пункт меню «Расследование по депо приписки локомотива» предназначен для расследования причин сбоев в работе локомотивных устройств АЛСН, АЛС-ЕН, САУТ. Данный режим доступен для пользователей с правами «Диспетчер Т с правом расследования», «Диспетчер ремонтного депо с правом расследования».

Пункт меню «Расследование Д» предназначен для расследования случаев остановок поездов у входных сигналов станций, нерегламентированных расписанием движения поездов остановок для посадки-высадки работников и других случаев, отнесенных по ответственности за Дирекцией управления движением. Данный режим доступен для пользователей с правами «Диспетчер Д с правом расследования».

Пункт меню «Расследование В» предназначен для расследования и установления причин нарушений, отнесенных по ответственности за службой вагонного хозяйства, таких как: следование пассажирского поезда на ПТ вместо ЭПТ, остановки поездов по показаниям приборов ДИСК, ПОНАБ, и др. Данный режим доступен для пользователей с правами «Диспетчер В с правом расследования».

Пункт меню программы АСУ НБД «Расследование» предназначен для просмотра результатов расследования и доступен для пользователей с правами «Ревизор».

Пункт меню «Отчеты, журналы» содержит следующие журналы и отчеты:

- журнал ТУ-133 №1; 2; 3; 4;

- журнал задержек у запрещающих сигналов;

- журнал остановок поездов с требованием резерва;

- справка за месяц, отчёт за месяц;

- сводный отчет о работе техников-расшифровщиков;

- анализ экстренных, автостопных торможений АЛСН, КЛУБ, САУТ, КОН, ТСКБМ;

- отчет по работе с КЛУБ-УП ССПС;

- отчет по боксованию колесных пар;

- отчет по нарушениям сроков расшифровки, проведений расследований;

- результаты расшифровки скоростемерных лент и электронных носителей информации.

Пункт меню «Справки» содержит всю необходимую информацию для предоставления справок.

Пункт меню «Анализ работы локомотивных и напольных устройств» позволяет получить анализ сбоев устройств КЛУБ, САУТ, АЛСН.

Пункт меню «Анализ нарушений бригад» позволяет получить: отчет по грубым нарушениям; справки по машинистам, допустившим нарушение 2 и более раз; справки по помощникам, допустившим нарушения; анализ нарушений машинистов по колоннам; анализ нарушений машинистов по типу нарушения, стажу и классу работы; анализ нарушений бригад (месяц, накопление).

«Отчет по грубым нарушениям» позволяет получить анализ грубых нарушений бригад по предприятиям приписки бригад за текущий период и соответствующий период прошлого года по дороге и по службе приписки бригад.

«Анализ нарушений бригад» позволяет получить анализ нарушений машинистов по кодам нарушений по службе, по отделениям, по депо за месяц в сравнении с аналогичным периодом предыдущего года и накоплением за текущий и предыдущий года.

«Электронная подпись ТУ-133» предназначена для просмотра и подписания форм ТУ133-1, 2, 3, переданных в АС ЭТД техниками расшифровщиками, на основании распоряжения № 2849р.

«Электронная подпись результатов расследования ТУ-133 №2,3» предназначена для подписания результатов расследования нарушений по журналам ТУ133-2,3. Для журналов формы ТУ133-2,3 в АС ЭТД предусмотрено 2 подписи: подпись техника-расшифровщика и подпись руководства депо (ТЧ, ТЧЗЭ, ТЧГ). Данные для подписания результатов расследования становятся доступными, после того как техник-расшифровщик подпишет данные по нарушению в АС ЭТД [4].

Пункт меню «Статистика» содержит следующие справки:

- статистика по расшифровке скоростемерных лент по депо; по лентам, по выявленным нарушениям;

- статистика передачи нарушений в АСУ-Ш-2;

- статистика работы с АС ЭТД;

- экран работы техников по расшифровке скоростемерных лент.

Данная программа даёт возможность получить все необходимые отчёты, справки, что значительно облегчает работу отдела по расшифровке в целом.

1.3 Система АС РБ

Система АС РБ предназначена для повышения эффективности выработки скоординированных по отраслям железнодорожного транспорта решений, направленных на повышение безопасности движения за счет использования информационных технологий.

Цели проекта реализуются за счёт решения следующих задач [1]:

а) учет и отчетность в области нарушений безопасности движения;

б) организация, контроль своевременности и качества расследования нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе, правильности их учета и квалификации;

в) анализ состояния и причин нарушений безопасности движения.

Основным назначением системы является организация сбора и систематизация информации о результатах технических ревизий и проверок по безопасности движения на железных дорогах, отделениях железных дорог, структурных подразделений их анализ и наработка профилактических мероприятий по предотвращению нарушений безопасности движения. Архитектура системы АС РБ представлена на рисунке 1.3.

Рисунок 1.3 – Архитектура системы АС РБ

Для запуска системы необходимо открыть окно «Internet Explorer» и в строке «Адрес» ввести ссылку на сервер системы АС РБ или запустить через предварительно настроенный на рабочем столе ярлык [2].

После запуска системы на экране открывается стартовая страница системы (рисунок 1.4). На странице расположена форма авторизации пользователя, ведется перечень новостей по работе системы, указана контактная информация разработчиков и группы сопровождения системы.

Рисунок 1.4 – Стартовое окно системы

Учету в системе АС РБ подлежат:

а) транспортные происшествия и иные события, связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, указанные в Положении о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий;

б) нарушения правил перевозки опасных грузов, указанные в Классификаторе нарушений безопасности перевозок опасных грузов;

в) нарушения безопасности движения, подлежащие корпоративному учету и не относящиеся к транспортным происшествиям и событиям, указанным в Положении Минтранса [1].

Главное окно системы (рисунок 1.5) открывается после успешной регистрации пользователя, данные представлены следующими категориями: «Все акты», «Ход расследования», «На согласовании», «Действующие», «Аннулированные», «Междорожная передача».

Рисунок 1.5 – Главное окно системы АС РБ

Акт расследования нарушения может содержать предварительные оперативные данные о нарушении безопасности движения, которое не расследовано на текущий момент или все данные о нарушении, полученные по результатам служебного расследования.

Для добавления акта в систему необходимо в главном окне системы навести курсор клавишу «Добавить акт».

При этом появляется окно «Добавить акт» (рисунок 1.6), в котором необходимо указать дату /время нарушения и дату время учета нарушения (по умолчанию устанавливается текущая дата и время).

Рисунок 1.6 – Окно добавления акта

После ввода даты /время нарушения открывается пункт «Общие сведения о нарушении безопасности движения» (рисунок 1.7). После заполнения данного пункта и нажатия клавиши «Сохранить» формируется акт по данному нарушению и открывается страница редактирования акта расследования с перечнем пунктов для заполнения.

Рисунок 1.7 – Общие сведения о нарушении безопасности движения

Работа с отчетами по нарушениям безопасности движения осуществляется в разделе «Дорожные отчеты» (рисунок 1.8). В разделе «Дорожные отчеты» содержатся: конструктор отчетов (конструктор отчета произвольного вида и конструктор отчета для анализа работы с актами);справки для анализа работы с актами; отчет по материальному ущербу; отчеты по нарушениям с опасными грузами; отчет по допущенным ДТП на переездах; отчет по сходам подвижного состава; отчеты изломам рельсов; отчеты по нарушениям безопасности движения по приказу Министерства транспорта №163.

Рисунок 1.8 – Раздел «Дорожные отчеты»

1.4 Проект УРРАН

Задачи оптимизации расходов на содержание инфраструктуры РЖД потребовали новых подходов к управлению надежностью, рисками, стоимостью жизненного цикла с использованием методологии обеспечения безотказности, готовности, ремонтопригодности и безопасности в соответствии с международными стандартами [1].

Это дает возможность снизить стоимость жизненного цикла объектов инфраструктуры и подвижного состава при обеспечении высокой надёжности и требуемого уровня безопасности перевозочного процесса. В национальных стандартах по управлению надёжностью не отражены вопросы управления инвестициями, затратами на текущее содержание. Обслуживание технических средств ведётся на основе нормативного срока их службы, зачастую без учёта текущего состояния.

Характеристики

Список файлов ВКР