Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Рисунок 3.6 – График изменения момента вращения на валу двигателя и противо-ЭДС в зависимости от диаметра колеса при скорости движения тепловоза 25 км/ч

Произведем расчет изменения силы тяги в зависимости от диаметра колеса в режиме возбуждения ПП.

Радиус колеса по кругу катания , м

(3.18)

Согласно мнению П.И. Гордиенко, сила тяги на колесе возникает в резуль-тате образования рычага второго рода от действия внешней силы, сил сцепления колеса с рельсом и сопротивления движению колеса.

Схема реализации силы тяги на колесе показана на рисунке 3.9.

Рисунок 3.9 – Схема реализации силы

Сила тяги на колесе по новому представлению , кГм может быть найдена по формуле предложенной П. И. Гордиенко

(3.19)

где - радиус большого зубчатого колеса (принимаем 0,375 м);

- радиус делительной окружности малого зубчатого колеса (принимаем 0,085 м);

Результаты расчета изменения силы тяги в зависимости от диаметра колеса в режиме возбуждения ПП приведены в таблице 3.9.

Таблица 3.9 – Изменение силы тяги в зависимости от диаметра колеса в режиме возбуждения ПП

Кривая зависимости при скорости движения тепловоза 25 км/ч показана на рисунке 3.7.

Рисунок 3.7 – График изменения силы тяги в зависимости от диаметра колеса при скорости движения тепловоза 25 км/ч

Тяговая характеристика тепловоза в режиме возбуждения ПП показана на рисунке 3.8.

Рисунок 3.8 – Тяговая характеристика тепловоза в режиме возбуждения ПП

4. КОММУТАЦИЯ МАШИН ПОСТОЯННОГО ТОКА

4.1 Основные понятия о коммутации и её зависимости

Под коммутацией понимается процесс изменения направления тока в секции во время замыкания её щеткой при переходе секции из одной параллельной ветви в другую.

Прямолинейная коммутация показана на рисунке 4.1, 1. В этом случае плотность тока под щеткой всюду одинакова.

Значение направления тока зависят от величины и знака алгебраической суммы реактивной э.д.с и коммутирующей э.д.с . Согласно правилу Ленца будет задерживать изменение тока , как это показано на рисунке 4.1, 2. Вследствие этого при он пройдет через нулевое значение позже, чем при прямо-линейной коммутации. Такая коммутация называется замедленной. Плотность тока в этом случае неодинакова.

Обычно индукция внешнего поля в зоне коммутации устанавливается такой, что э.д.с превышает . Процесс изменения тока ускоряется, как это показа-но на рисунке 4.1, 3. Поэтому такая коммутация называется ускоренной.

Рисунок 4.1 – Характеристики прямолинейной, замедленной и ускоренной коммутации 1-прямолинейная; 2-замедленная; 3-ускоренная.

4.2 Оценки и критерии коммутационного процесса

Коммутация с искрением приводит к износу щеток, потерям мощности, повышению температуры щеточно-коллекторного узла, порче рабочей поверхности коллектора и пр. Поэтому коммутация с интенсивным искрением не допускается. Согласно государственному стандарту искрение под сбегающим краем щетки оценивают согласно таблице 4.1.

Таблица 4.1 - Искрение под сбегающим краем щетки

А.Б. Иоффе предложил критерий коммутации, назвав его фактором искрения

. (4.1)

По вычисленным значениям находят степень искрения, как это показано на рисунке 4.2.

Искрение и круговой огонь могут быть обусловлены и причинами, не свя-занными непосредственно с электромагнитными и коммутационными процесс-ами. Одной из таких причин является загрязнение коллектора. Частицы угольной и медной пыли между его пластина приводят к возникновению токов утечки, ко-торые разогревают и воспламеняют образовавшиеся мостики, в связи с чем появ-ляется ионизированное облако.

Рисунок 4.2 – Оценка коммутации по фактору искрения 1 – Степень искрения

4.3 Способы улучшения коммутации

Щетки для электрических машин приведены в таблице 4.2.

Таблица 4.2 – Щетки для электрических машин

Путь уменьшения добавочного тока - увеличение контактного сопротивления - связан с выбором щеток соответствующего типа.

Характеристики

Список файлов ВКР