П.З (1219248), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Графическая наглядность сетевого графика, его количественные характеристики позволяют обосновано перераспределять ресурсы, выбрать наиболее выгодный, эффективный вариант текущего ремонта локомотива, представить реальные возможности дальнейшего сокращения сроков выполнения всего объема ремонта.
При построении сетевого графика, использовались следующие исходные данные, и проведены следующие виды работ:
- пооперационный перечень работ, выполняемых при ремонте локомотива. Для составления данного перечня используются: соответствующее указания ОАО «РЖД»; руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию локомотивов; карты типовых технологических процессов;
- трудоемкость выполнения работ;
- разбивка всех работ выполняемых при ремонте локомотива по очередности их выполнения;
- расчет основных параметров сетевого графика с учетом годовой программы ремонта локомотивов;
- составление определителя и построение сетевого графика ремонта локомотива;
- проведение расчета сетевого графика.
В таблице 3.10 представлен определитель технического обслуживания ТО-2 тепловоза ТЭ10 с дизелем Д49. На основание разработанного определителя работ строиться сетевой график.
Сетевым графиком, представленным на рисунке 3.4, (сетевая модель, сеть) называется информационная математическая модель (направленный граф), которая дает наглядное представление об организации производственного процесса во времени и позволяет рассчитать все необходимые ресурсы на его выполнение.
Таблица 3.10 – Определитель работ технического обслуживания ТО-2 тепловоза ТЭ10 с дизелем Д49
| Шифр работы | Наименование работы | Продолжительность | Кол-во человек | Трудоемкость, чел-час. | Срок раннего начала работы | Сроки допустимого позднего начала работы | Сроки раннего окончания работы | Сроки допустимого позднего окончания работы | Резерв времени |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 0-1 | Работу оборудования тепловоза при работающем дизеле до постановки на техническое обслуживание, а так же при остановленном дизеле нагрев (на ощупь) подшипниковых узлов проверить. | 0,33 | 4 | 1,32 | 0,000 | 0,000 | 0,33 | 0,33 | 0,000 |
| 1-2 | Механическое и песочное оборудование, автоматический гребнесмазыватель осмотреть, состояние и крепление проверить, детали ослабшие закрепить, неисправности устранить, при необходимости колодки тормозные заменить, выход штоков тормозных цилиндров отрегулировать, отстой (конденсат) из букс моторно-осевых подшипников слить, смазку в буксы и тяговые редуктора добавить. | 1,20 | 4 | 5,20 | 0,33 | 0,33 | 1,53 | 2,14 | 0,000 |
Продолжение таблицы 3.10
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 1-3 | Дизель и вспомогательное оборудование осмотреть, состояние и крепление проверить, детали ослабшие закрепить, неисправности устранить, отстой из картера дизеля, воздухоочистителей, масло, воду из поддонов агрегатов слить, уровень масла в картаре, воздухоочистителях, редукторах, воды в расширительном баке проверить, рукоятки пластинчато-щелевых фильтров провернуть. | 0,62 | 2 | 1,24 | 0,33 | 1,52 | 0,95 | 2,14 | 1,19 |
| 1-4 | Топливную аппаратуру, оборудование, трубопроводы осмотреть, состояние и крепление, а также легкость перемещения реек топливных насосов и всей рычажной системы проверить, детали закрепить, неисправности устранить, отстой из топливного бака слить, уровень в регуляторе замерить | 0,32 | 2 | 0,64 | 0,33 | 1,82 | 0,65 | 2,14 | 1,49 |
| 1-5 | Крышки смотровых люков отсоединить, снять, электродвигатели протереть, осмотреть, состояние и крепление проверить, детали ослабшие закрепить, неисправности устранить, при необходимости, щетки негодные заменить, следы переброса на рабочей | 0,93 | 2 | 1,86 | 0,33 | 1,21 | 1,26 | 2,14 | 0,88 |
Продолжение таблицы 3.10
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| поверхности коллектора устранить, дорожки между коллекторными пластинами прочистить, коллектор продуть, сопротивление изоляции измерить, крышки на место поставить, закрепить. | |||||||||
| 1-6 | Крышки шкафов и пультов управления открыть, кожуха, ограждения отсоединить, снять, четкость и последовательность срабатывания электрических аппаратов, отсутствие утечек воздуха проверить, аппаратуру высоковольтную и низковольтную, цепи протереть, осмотреть, состояние и крепление оборудования проверить, детали ослабшие закрепить, неисправности устранить, сопротивление изоляции измерить, при необходимости смазку узлов и деталей произвести, крышки шкафов и пультов управления закрыть, кожуха ограждения поставить, закрепить | 0,54 | 2 | 1,08 | 0,33 | 1,60 | 0,87 | 2,14 | 1,27 |
| 1-7 | Напряжение общее батареи без нагрузки и под нагрузкой проверить, рубильник выключить, предохранители вынуть, батарею протереть, осмотреть, детали ослабшие закрепить, при необходимости | 0,42 | 1 | 0,42 | 0,33 | 1,72 | 0,75 | 2,14 | 1,39 |
Продолжение таблицы 3.10
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| батарею, шины межаккумуляторные от окислов, солей и загрязнений очистить, шины защитной смазкой покрыть, уровень электролита в аккумуляторах замерить, до нор-мы довести, предохранители поставить, рубильник включить. | |||||||||
| 1-8 | Тормозное и пневматическое оборудование протереть, осмотреть, состояние, крепление и работу проверить, отрегулировать детали ослабшие закрепить, неисправности устранить, уровень масла в компрессоре измерить, конденсат из резервуаров слить. | 0,45 | 1 | 0,45 | 0,33 | 1,69 | 0,78 | 2,14 | 1,36 |
| 1-9 | Автоматическую локомотивную сигнализацию, автостопы, скоростемеры и радиосвязь протереть, осмотреть, состояние, крепление и работу проверить, детали ослабшие закрепить, неисправности устранить. | 0,16 | 1 | 0,16 | 0,33 | 1,98 | 0,49 | 2,14 | 1,65 |
| 1-10 | Кузов и его оборудование осмотреть, состояние и крепление проверить, детали ослабшие закрепить, неисправности устранить. | 0,12 | 1 | 0,12 | 0,33 | 2,02 | 0,45 | 2,14 | 1,69 |
| 2-11 | Работу оборудования тепловоза при работающем дизеле после технического обслуживания проверить, | 0,61 | 4 | 2,44 | 1,53 | 1,53 | 2,14 | 2,14 | 0,000 |
Окончание таблицы 3.10
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| отрегулировать, при остановленном дизеле не-исправности устранить. |
Вывод: общее время проведения ТО-2 по тепловоза ТЭ10 с дизелем Д49 составило 2,14 ч, трудоемкость работы 5,78 чел-час. Время критического пути 0-1-2-11, согласно сетевого графика, составляет 2,14 ч. Из времени 2,14 ч 0,33 ч затрачивается на работу оборудования тепловоза при работающем дизеле до постановки на техническое обслуживание, 0,61 ч на приемку тепловоза. Наибольшее время затрачивается на проведение ТО механического оборудования 1,2 ч (72 мин).
Рисунок 3.4 – Сетевой график работ технического обслуживания ТО-2 тепловоза ТЭ10 с дизелем Д49
4 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ ВНЕДРЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ В ЦЕХ ТО-2 ДЕПО «амурское»
4.1 Теоретические основы определения экономической эффективности
Любое техническое предложение должно сопровождаться экономическим расчетом. Обычно экономический расчет отражает экономическую эффективность от внедрения предложенного нововведения в производство.
Экономическая эффективность производства, перевозок, новой техники и капитальных вложений является критерием целесообразности создания и применения новой техники, реконструкции действующих предприятий, а также мер по совершенствованию производства и улучшению условий труда.















