П.З (1219248), страница 7

Серия локомотива ТЭ10

Технологическая карта проведения технического обслуживания ТО-2 тепловозам типа ТЭ10 с дизелями типа Д49

Вид ремонта

Агрегат, узел, деталь

Средний разряд работы

Общая продолжительность процесса, час

ТО-2

СЛД «Амурское»

5

1,30

Номер операции

Наименование технологической операции

Технические требования

Оборудование,

инструменты

Наименование профессии

(должности)

Трудоёмкость операции, нормо-часов

1

2

3

4

5

6

Дизель-агрегатная группа

1

При работающем дизеле

0,33

1.1

Проверить работу дизеля, водяных насосов, турбокомпрессора, нагнетателя, углового редуктора, переднего и заднего распределительных редукторов, гидромуфты, муфт привода агрегатов.

Осуществлять визуально, на слух и прикосновением руки. Отметить узлы с повышенной вибрацией, биением, нагревом, посторонним шумом и стуком. Запрещается выпускать тепловоз в эксплуатацию без установления причины.

Визуально, мел, фонарь, молоток

Слесарь,

5 разряд

0,066

1.2

Проверить открытие и закрытие боковых и верхних жалюзи холодильника, включение и отключение гидромуфты при помощи принудительного срабатывания электропневматических вентилей.

Отметить подклинивание, неполное открытие и закрытие жалюзи для дальнейшего устранения неисправности.

Визуально,

фонарь

Слесарь,

5 разряд

0,066

1.3

Проверить герметичность соединений трубопроводов воды, масла и воздуха, адаптерных узлов, переходников,

Отметить течи, отсутствие хомутов крепления для дальнейшего устранения. Допускается «потение» секций холодильника. Неисправные секции

Визуально, мел, фонарь, молоток

Слесарь,

5 разряд

0,066

1

2

3

4

5

6

выхлопных коллекторов дизеля, секций холодильника, радиатора калорифера.

заменить. При отсутствии исправных секций допускается заглушить до трех секций.

1.4

Проверить величину разряжения (давления) в картере дизеля по дифференциальному манометру.

Величина разряжения (давления) в картере дизеля должна быть:

- на минимальной частоте вращения более 0 мм вод. ст.;

- на остальных режимах 0-40 мм вод. ст.

Манометры,

фонарь

Слесарь,

5 разряд

0,066

1.5

Проверить величину давления масла и воздуха.

Проверить величину давления масла и воздуха по контрольно-измерительным приборам на пульте управления и в дизельном помещении при частоте вращения коленчатого вала 850 об/мин и температуре масла 60-80 °С, перепад давлений до и после фильтров.

Давление масла, поступающего в дизель, должно быть:

- при 850 об/мин коленчатого вала и при температуре 80 °С, более 4,5 кгс/см²;

- при 350 об/мин коленчатого вала и температуре 80 ºС, более 1,3 кгс/см². Давление масла в переднем и заднем распределительных редукторах, должно быть:

- при 400 об/мин коленчатого вала более 0,1 гс/см²;

- при 850 об/мин коленчатого вала 0,4-0,7 кгс/см².

Манометры,

фонарь

Слесарь,

5 разряд

0,066

1

2

3

4

5

6

Давление масла в гидромуфте, должно быть:

- при 400 об/мин коленчатого вала, более 0,2 кгс/см²;

- при 850 об/мин коленчатого вала, 0,7-1,2 кгс/см².

Перепад давления по полнопоточным фильтрам масла допускается не более 1,6 кгс/см².

Перепад давления до и после фильтров должен быть менее 1,5 кгс/см².

Давление воздуха в воздушном ресивере должно быть более 1,1 кгс/см².

Перепад давления по фильтрам обратной промывки определить по индикатору: нормальным параметром считается зелёный флажок, браковочным параметром – красный флажок.

Манометры,

фонарь

Слесарь,

5 разряд

2

При остановленном дизеле

0,62

2.1

Проверить крепление агрегатов и их приводов (карданных валов, пластинчатых муфт, состояние и натяжение ремней).

Ослабшие крепления подтянуть, ослабшие ремни натянуть, изношенные и порванные ремни заменить.

Набор ключей, молоток, фонарь

Слесарь,

5 разряд

0,21

2.2

Проверить уровень масла в картере, регуляторе, воздушных фильтрах дизеля, компрессоре, редукторе вентилятора тягового генератора и промежуточном редукторе.

Уровень масла должен быть между верхней и нижней рисками. Значение уровня меньше нижней риски и больше верхней риски считается браковочным. При недостаточном уровне масла долить до номинального значения.

Масломерный щуп

Слесарь,

5 разряд

0,20

1

2

3

4

5

6

2.3

Проверить нулевое положение стрелок приборов контролирующих давление масла.

Долить при необходимости жидкость в жидкостный манометр до нулевой отметки шкалы. Проверить заполнение охлаждающей жидкостью системы по уровню в указательном стекле на расширительном баке тепловоза. Уровень должен быть не ниже верхней гайки указательного стекла. Проверить уровень масла в раме, при остановленном дизеле и работающем маслопрокачивающем насосе, который должен быть не ниже на 20 – 30 мм от верхней метке измерителя уровня масла.

Масломерный щуп

Слесарь,

5 разряд

0,21

Электроаппаратная группа

3

При работающем дизеле

0,60

3.1

Продуть сжатым воздухом тяговый генератор.

Очистку произвести при помощи сжатого воздуха.

Система продувки сжатым воздухом

Слесарь,

5 разряд

0,1

3.2

Проверить исправность и правильность показаний электронных контрольно-измерительных приборов.

-

Визуально

Слесарь,

5 разряд

0,1

3.3

Проверить работу регулятора напряжения на всех позициях контроллера машиниста.

При необходимости отрегулировать величину напряжения.

Визуально

Слесарь,

5 разряд

0,1

3.4

Проверить работу тягового генератора, двухмашинного агрегата и всех

Осуществлять визуально и на слух. Отметить узлы с повышенной вибрацией, биением,

На слух, визуально

Слесарь,

5 разряд

0,1

1

2

3

4

5

6

вспомогательных электрических машин.

посторонним шумом и стуком, искрением (запрещается выпускать тепловоз в эксплуатацию без установления причины).

0,1

3.5

Проверить наличие тока зарядки аккумуляторной батареи.

Ток зарядки аккумуляторной батареи должен быть 20-25 А.

Прибор PITE-3921

Слесарь,

5 разряд

0,1

3.6

После остановки дизеля обнаруженные неисправности устраняются.

-

-

Слесарь,

5 разряд

0,1

4

При остановленном дизеле

0,70

4.1

Осуществить продувку сухим сжатым воздухом.

Продуть сухим сжатым воздухом: двухмашинный агрегат, высоковольтные камеры, пульт управления. Очистку произвести при помощи сжатого воздуха.

Система продувки сжатым воздухом

Слесарь,

5 разряд

0,1

4.2

Проверить состояние реле, контакторов, автоматических выключателей, контроллера, реверсора, блоков и панелей выпрямителей, панелей сопротивлений и предохранителей, рубильников, тумблеров, резисторов ослабления поля. Клемных реек пульта управления и высоковольтных камер, клемных коробок, дифманометра, аппаратов и приборов пульта управления, проводов и кабелей.

Ослабшие контактные соединения крепить, детали с признаками перегрева и неисправные заменить. Зачистить подгоревшие и оплавленные контакты.

Визуально, фонарь, ключи, наждачная бумага, напильник

Слесарь,

5 разряд

0,1

4.3

Проверить состояние штепсельных

Ослабшие соединения крепить.

Визуально,

Слесарь,

0,05

1

2

3

4

5

6

разъемов и их замков, аппаратов и межтепловозных соединений.

набор ключей

5 разряд

4.4

Проверить четкость и последовательность срабатывания электрических аппаратов с каждого поста управления.

Неисправности устранить.

Визуально

Слесарь,

5 разряд

0,05

4.5

Измерить сопротивление изоляции электрических цепей тепловоза.

Перед измерением сопротивления изоляции отключается аккумуляторная батарея, блоки, содержащие полупроводники и электролитические конденсаторы, полупроводниковые датчики электротермометров или шунтируются. При понижении сопротивления изоляции ниже нормы выявить и устранить неисправность. Сопротивление изоляции цепей управления и возбуждения относительно корпуса должно быть более 0,25 МОм. Значение менее 0,25 МОм считается браковочным. Сопротивление силовой цепи относительно корпуса и цепей управления, возбуждения должно быть более 0,5 МОм. Значение менее 0,5 МОм считается браковочным.

Мегомметр

500 В

Слесарь,

5 разряд

0,1

4.6

Проверить исправность световых сигналов и освещения.

Неисправности устранить, неисправные лампы заменить.

Визуально

Слесарь,

5 разряд

0,1

4.7

В зимний период проверить состояние снегозащитных устройств, а в весенний отсутствие во всасывающих и

Неисправности устранить. Установка и снятие снегозащитных устройств производится в соответствии с действующим техническим указанием по

Визуально

Слесарь,

5 разряд

0,1

1

2

3

4

5

6

вентиляционных каналах посторонних предметов, ограничивающих нормальный проход воздуха.

подготовке, эксплуатации и обслуживанию тепловозов и дизель-поездов в зимних условиях.

4.8

Проверить действие аппаратуры ЭПТ.

Проверить действие аппаратуры ЭПТ следующим порядком:

- для проверки напряжения источников питания электропневматических тормозов установить ручку крана машиниста в рабочей кабине в поездное положение, снять соединительный концевой рукав с изолированной подвески со стороны нерабочей кабины и выключить тумблер дублированного питания. Включить источник питания ЭПТ тормоза и при нахождении ручки крана машиниста в V положении проверить по вольтметру величину постоянного напряжения между проводом №1 и рельсом, которое должно быть не меньше 50 В, а при нагрузке током 5А – не ниже 45 В;

- для проверки действия электропневматического тормоза произвести ступенчатое торможение до полного, а затем выполнить ступенчатый отпуск. При нахождении ручки крана машиниста в I и II положениях должна гореть лампа с буквенным обозначением "О", в положениях III и IV – лампы

Визуально

Слесарь,

5 разряд

0,1

1

2

3

4

5

6

"П" и "О", в положениях V, VЭ, VI – лампы "Т" и "О". При нахождении ручки крана машиниста в положении VЭ разрядка уравнительного резервуара и тормозной магистрали через этот кран происходить не должна, а должен действовать электропневматический тормоз;

- для проверки дублированного питания проводов № 1 и 2 подвесить соединительные концевые рукава на изолированные подвески со стороны обеих кабин управления, включить тумблер дублированного питания – при II положении ручки крана машиниста должна гореть лампа с буквенным обозначением "О", а при выключении тумблера лампа должна погаснуть.

Визуально

Слесарь,

5 разряд

5

Перед запуском дизеля

1,04

5.1

Протереть провода.

Провода, имеющие следы загрязнения нефтепродуктами, тщательно протереть сухой ветошью, при необходимости восстановить изоляцию.

Ветошь, лакоткань, битумка, изолента

Слесарь,

2 разряд

1,04

Аккумуляторная группа

6

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей

0,42

6.1

Проверить крепление перемычек аккумуляторной батареи.

Ослабшие крепления перемычек аккумуляторных батарей покрепить.

Набор ключей

Слесарь,

5 разряд

0,06

1

2

3

4

5

6

6.2

Осмотреть каждую аккумуляторную батарею на предмет утечки электролита.

Утечка электролита не допускается.

Визуально.

Слесарь,

5 разряд

0,06

6.3

Измерить уровень электролита в каждой аккумуляторной батарее.

Уровень должен быть между отметками уровня электролита на баке.

При несоответствии плотности произвести корректировку электролита, доливая дистиллированную воду, если плотность выше требуемой, или электролит, если плотность ниже требуемой. Уровень электролита над электродами должен быть от 10 до 45 мм.

Визуально. Линейка

Слесарь,

5 разряд

0,06

6.4

Проверить плотность электролита.

Плотность электролита должна составлять 1,19–1,21 г/см³.

Оборудование типа PITE-3921

Слесарь,

5 разряд

0,06

6.5

Измерить напряжение каждой аккумуляторной батареи

Величина напряжения должна быть более 1,0 В. Величина напряжения менее 1,0 В считается браковочной.

Оборудование типа PITE-3932

Слесарь,

5 разряд

0,06

6.6

При необходимости заменить неисправные аккумуляторные батареи предварительно проверенными и заряженными.

-

-

Слесарь,

5 разряд

0,06

6.7

Допускается выпуск тепловоза из технического обслуживания ТО-2 не более чем с двумя отключенными элементами акумуляторной батареи.

-

Набор ключей

Слесарь,

5 разряд

0,06

1

2

3

4

5

6

Автотормозная группа

7

Техническое обслуживание автотормозной группы

0,45

7.1

Проверить плотность тормозной и питательной сети

Плотность тормозной и питательной сети проверять при поездном положении ручек крана усл. №254 и крана машиниста, перекрытом комбинированном кране и неработающих компрессорах. Снижение давления, наблюдаемое по манометрам, должно быть:

- в тормозной магистрали с нормального зарядного давления, кгс/см²:

а) в течение 1 мин. на величину менее 0,2. Значение более 0,2 считается браковочным;

б) в течение 2,5 мин. на величину менее 0,5. Значение более 0,5 считается браковочным.

- в питательной сети с 8,0 кгс/см²:

а) в течение 2,5 мин. на величину менее 0,2. Значение более 0,2 считается браковочным;

б) в течение 6,5 мин. на величину менее 0,5. Значение более 0,5 считается браковочным.

Манометр

Слесарь,

5 разряд

0,03

7.2

Произвести проверку следующих параметров и элементов.

Параметры перечислены в п. 7.2.1, 7.2.2, 7.2.3, 7.2.4, 7.2.5, 7.2.6.

-

Слесарь,

5 разряд

0,098

7.2.1

Произвести проверку плотности уравнительного резервуара у крана машиниста

Для проверки зарядить тормозную сеть локомотива до нормального зарядного давления, ручку крана

Манометр

Слесарь,

5 разряд

0,016

1

2

3

4

5

6

усл. №222, 222М, 328, 394, 395.

машиниста перевести в IV положение.

Плотность считается достаточной, если падение давления в уравнительном резервуаре в течение 3 мин. Составляет менее 0,1 кгс/см². Падение давления более 0,1 кгс/см² считается браковочным.

Завышение давления в уравнительном резервуаре при этом не допускается.

7.2.2

Произвести проверку на чувствительность воздухораспределителей к торможению.

Воздухораспределители грузового типа проверить на равнинном режиме, а на локомотивах, у которых отпуск автоматического тормоза обеспечивается выпуском сжатого воздуха из рабочей камеры воздухораспределителей на горном режиме. Проверку производить снижением давления в уравнительном резервуаре краном машиниста в один приём на 0,5–0,6 кгс/см², а при воздухораспре-делителе, действующем через кран усл. № 254, – на 0,7–0,8 кгс/см². При этом воздухораспределители должны сработать и не давать самопроизвольного отпуска в течение 5 мин. При срабатывании воздухораспределителей должна загореться, а после наполнения тормозных цилиндров погаснуть сигнальная лампа «ТМ» сигнализатора разрыва тормозной магистрали поезда.

Манометр

Слесарь,

5 разряд

0,016

1

2

3

4

5

6

После торможения убедиться в том, что штоки поршней вышли из тормозных цилиндров и тормозные колодки прижаты к колёсам.

7.2.3

Произвести проверку на чувствительность воздухораспределителей к отпуску.

Проверку на чувствительность воздухораспределителей к отпуску произвести постановкой ручки крана машиниста в поездное положение, при котором тормоз должен отпустить, а колодки должны отойти от колёс.

Визуально

Слесарь,

5 разряд

0,016

7.2.4

Произвести проверку темпа ликвидации сверхзарядки.

Для этого после отпуска тормоза при кране машиниста со стабили-затором ручку крана перевести в I положение, выдержать ее в этом положении до давления в уравнительном резервуаре 6,5–6,8 кгс/см2 с последующим переводом в поездное положение. Снижение давления в уравнительном резервуаре с 6,0 до 5,8 кгс/см² должно происходить за время 80 - 120 сек. На локомотиве, оборудованном сигнализатором разрыва тормозной магистрали с датчиком № 418, сигнализатор в процессе перехода с повышенного давления на нормальное срабатывать не должен.

Манометр

Слесарь,

5 разряд

0,016

7.2.5

Произвести проверку вспомогательного тормоза на максимальное давление в тормозных цилиндрах.

Это давление должно быть 3,8 - 4,0 кгс/см². После приведения в действие вспомогательного тормоза максимальным давлением в тормозных цилиндрах

Манометр

Слесарь,

5 разряд

0,016

1

2

3

4

5

6

на локомотиве, оборудованном сигнализатором разрыва тормозной магистра-ли, снизить давление в уравнительном резервуаре на 0,2 - 0,3 кгс/см² и после загорания лампы "ТМ" набрать позиции контроллером. Схема режима тяги не должна собираться.

7.2.6

Произвести проверку отсутствия недопустимого снижения давления в тормозных цилиндрах.

Для этого произвести экстренное торможение и после полной разрядки тормозной магистрали ручку крана усл. №254 перевести в последнее тормозное положение, наполнив тормозные цилиндры до полного давления. После этого на локомотивах, не оборудованных блокировочным устройством №367, или при наличии блокировки тормоза №267 перекрыть разобщительный кран на воздухопро-воде от крана усл. №254 к тормозным цилиндрам, а на локомотивах, оборудованных блокировочным устройством №367, перевести ключ блокировочного устройства из нижнего положения в верхнее. Снижение давления в тормозных цилиндрах допускается темпом не более 0,2 кгс/см² в 1 мин.

Манометр

Слесарь,

5 разряд

0,018

7.3

Проверить плотность уравнительного резервуара и время ликвидации сверх зарядного давления.

Плотность уравнительного резервуара и время ликвидации сверх зарядного давления при выпуске локомотива из депо после технического

Манометр

Слесарь,

5 разряд

0,064

1

2

3

4

5

6

обслуживания ТО-2 должны быть проверены при утечке из тормозной магистрали локомотива через отверстие диаметром 5 мм. С указанной утечкой проверить также работу крана машиниста при нахождении ручки в III положении. При этом давление в тормозной магистрали и уравнительном резервуаре должно непрерывно снижаться.

7.4

Проверить зарядное давление в тормозной магистрали при поездном положении ручки крана машиниста.

Зарядное давление в тормозной магистрали при поездном положении ручки крана машиниста должно быть 5,0-5,2 кгс/см².

Манометр

Слесарь,

5 разряд

0,064

7.5

При выпуске локомотива из депо проверить проходимость воздуха через блокировочное устройство №367 и через кран машиниста.

Проверка производится при начальном давлении в главных резервуарах не менее 8 кгс/см² и выключенных компрессорах в диапазоне снижения давления в главных резервуарах объемом 1000 литров с 6 до 5 кгс/см². Проходимость блокировки считается нормальной, если при нахождении ручки крана машиниста в I положении и открытом концевом кране магистрали со стороны проверяемого прибора снижение давления происходит за время менее 30 сек. Значение времени более 30 сек считается браковочным. Проходимость крана машиниста считается нормальной, если при нахождении ручки крана во II положении и открытом концевом кране

Манометр,

секундомер.

Слесарь,

5 разряд

0,064

1

2

3

4

5

6

снижение давления в указанных пределах происходит за время менее 50 сек. Значение времени более 50 сек считается бра-ковочным.

7.6

Проверить исправность и крепление редукторов и аппарата скоростемера.

При необходимости произвести замену.

Визуально

Слесарь,

5 разряд

0,064

7.7

Проверить крепление, состояние и работу тифонов (звуковых сигналов) и стеклоочистителей.

При необходимости произвести крепление, регулировку или замену.

Визуально,

на слух.

Слесарь,

5 разряд

0,064

Электроходовая группа

8

Техническое обслуживание электроходовой группы

1,30

8.1

Осмотреть экипажную часть.

Техническое обслуживание ТО-2 экипажной части тепловозов должно производиться, как правило, при остановленном дизеле, с выполнением нижеперечисленных работ.

Визуально

Слесарь,

5 разряд

0,059

8.2

По прибытии тепловоза на ПТОЛ проверить на отсутствия нагрева буксовых и моторно-осевые подшипники, подшипники качения осевых букс и тяговых электродвигателей.

В случаях ненормального нагревания моторно-осевого подшипника его буксу очистить от грязи и снять вместе с вкладышем для проверки состояния шейки оси колесной пары, вкладыша, масла, фитилей польстера и установления объема ремонта. При обнаружении недопустимого нагрева подшипников запрещается эксплуатация тепловоза до установления и устранения причин повышения температуры.

Визуально,

на ощупь

Слесарь,

5 разряд

0,059

1

2

3

4

5

6

8.3

Проверить отсутствие утечки масла из букс как по целому месту, так и через пробки.

При необходимости закрепить болты крепления корпусов букс, крышек заправочной горловины, сливные пробки. Проверить уровень масла в буксах и при необходимости добавить сезонное осевое масло до нормального уровня (до верхнего уровня камеры с боковым заправочным отверстием в буксах электродвигателя ЭД-118А).

Визуально

Слесарь,

5 разряд

0,059

8.4

Проверить целостность и крепление защитного кожуха между буксами моторно-осевых подшипников, а также состояние и плотность закрытия крышками окон (для проверки радиальных зазоров между вкладышем и моторно-осевой шейкой оси колесной пары) в кожухе.

-

Визуально, на ощупь, молоток

Слесарь,

5 разряд

0,059

8.5

Проверить состояние пружин и крепление подвешивания тяговых электродвигателей.

-

Визуально

Слесарь,

5 разряд

0,059

8.6

Осмотреть крепление кожуха зубчатой передачи к остову тягового электро-двигателя и обеих его половин между собой, а так-же крышки заправочной горловины кожуха.

Ослабленные крепления закрепить. При потере крышек заправочной горловины кожуха поставить новые, плотно прилегающие к горловине.

Визуально, на ощупь, молоток, набор ключей

Слесарь,

5 разряд

0,059

1

2

3

4

5

6

8.7

Проверить отсутствие утечек масла из кожуха как по целому месту, так и по сварным швам и в местах уплотнения.

Утечки масла устранить. Проверить наличие масла в кожухах и при необходимости пополнить их. Запрещается заливать в кожух масло сверх допускаемого уровня, а также смешивать разные сорта масел.

Визуально

Слесарь,

5 разряд

0,059

8.8

Убедиться в целостности и надежности крепления брезентовых защитных чехлов опор рамы, рукавов охлаждения тяговых электродвигателей.

-

Визуально

Слесарь,

5 разряд

0,059

8.9

Произвести внешний осмотр рам тележек, обратив особое внимание на отсутствие изломов, трещин в раме, ее кронштейнах, стяжных ящиках, возвращающих устройствах, опорах, предохранительных скобах и подвесках, укрепленных на раме.

При необходимости закрепить узлы и детали, укрепленные на раме, негодные заменить.

Визуально,

на ощупь

Слесарь,

5 разряд

0,059

8.10

Осмотреть колесные пары.

Проверить прочность насадки бандажей (обстукиванием слесарным молотком), отсутствие сдвига их на колесном центре (по контрольным рискам на бандаже и ободе центра), отсутствие на бандажах недопустимых выбоин, ползунов, проката, подрезов, уширений и других дефектов, перечисленных в действующей Инструкции по освидетельствова-

Визуально, шаблон

Слесарь,

5 разряд

0,059

1

2

3

4

5

6

нию, формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава и угрожающих безопасности движения.

0,059

8.11

Проверить надежность крепления, шплинтовку и целостность крышек букс, корпусов осевых упоров букс колесных пар, а также буксовых струнок.

Смазать и дозаправить осевым маслом буксовые направляющие и их масленки (колодцы в буксах). При необходимости закрепить детали. Восстановить их шплинтовку. Дефектные детали заменить.

Визуально,

на ощупь

Слесарь,

5 разряд

0,059

8.12

Проверить рессорное подвешивание – состояние рессорных подвесок, листовых рессор, цилиндрических пружин, балансиров, валиков, втулок, гаек, шплинтов, предохранительных скоб. Проверить наличие и состояние фитингов для смазки валиков.

Смазать шарнирные соединения рессорного подвешивания. При необходимости произвести крепление деталей, дефектные заме-нить. Недостающие поставить.

Визуально

Слесарь,

5 разряд

0,059

8.13

Проверить состояние, крепление и целостность деталей тормозной и рычажной передачи и ручного тормоза и особенно предохранительных устройств – скоб, подвесок, канатов.

Дефектные детали заменить. Тормозные колодки заменить:

- при наличии сквозных трещин по всей ширине колодки (распространяющихся до стального кар-каса);

- в случае клиновидного износа колодки (на расстоянии 50 мм и более от тонкой части колодки) более 15 мм;

- при достижении предельной толщины 15 мм.

Визуально,

на ощупь

Слесарь,

5 разряд

0,059

1

2

3

4

5

6

8.14

Проверить равномерность отхода тормозных колодок от бандажа при отпущенном тормозе.

-

Визуально

Слесарь,

5 разряд

0,059

8.15

Проверить выход штоков тормозных цилиндров

Выход штоков тормозных цилиндров должен быть в пределах 75-125 мм. Значение менее 75 и более 125 считается браковочным.

Визуально,

Штангенциркуль.

Слесарь,

5 разряд

0,059

8.16

Проверить действие тормозной рычажной передачи и ручного тормоза.

При необходимости произвести регулировку выхода штоков тормозной рычажной передачи в пре-делах 35-50 мм.

Штангенциркуль.

Слесарь,

5 разряд

0,059

8.17

Проверить исправность, состояние, крепление и работу автосцепного устройства, особенно целостность маятниковых подвесок и болтов розеток, крепление клина хомута и других деталей.

Проверку производить согласно Инструкции по ремонту и обслу-живанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог РФ ЦВ-ВНИИЖТ-494. Запрещается выпускать из ТО-2 локомотивы с нарушением установленных ПТЭ размеров.

-

Слесарь,

5 разряд

0,059

8.18

Проверить исправность и крепление редукторов и привода скоростемера.

При необходимости произвести замену.

Визуально.

Слесарь,

5 разряд

0,059

8.19

Проверить надежность крепления приемных катушек устройств АЛСН, приборов бдительности и радиосвязи.

При необходимости произвести крепление ослабленных соединений. Особое внимание обратить на состояние предохранительных устройств от падения катушек на путь.

Визуально,

Штангенциркуль.

Слесарь,

5 разряд

0,059

8.20

На тепловоза, имеющих гребнесмазыватели, проверить надежность их

При необходимости произвести замену и крепление.

Визуально.

Слесарь,

5 разряд

0,059

1

2

3

4

5

6

крепления и состояние, наличие запасных карандашей твердой смазки.

8.21

Проверить состояние и крепление воздухопроводных и пескопроводных труб, форсунок песочницы, отсутствие утечек сжатого воздуха. Проверить плотность прилегания крышек песочных бункеров и наличие в них сеток.

При необходимости произвести крепление пескопроводных труб, регулировку подачи песка форсунками и установку наконечников пескопроводных труб относительно головок рельсов и бандажей.

Визуально,

на слух

Слесарь,

5 разряд

0,059

8.22

Смазать узлы и детали механического оборудования тепловоза согласно карте смазки тепловоза.

-

-

Слесарь,

5 разряд

0,059

Топливная группа

9

При работающем дизеле

0,24

9.1

Проверить герметичность топливных трубопроводов, топливных насосов, форсунок.

Течи не допускаются.

Визуально.

Слесарь,

5 разряд

0,04

9.2

Проверить устойчивость работы регулятора частоты вращения коленчатого вала дизеля.

-

Визуально.

Слесарь,

5 разряд

0,04

9.3

Проверить уровень масла в регуляторе частоты вращения.

Уровень масла должен находиться на требуемом уровне.

Визуально.

Слесарь,

5 разряд

0,04

9.4

Проверить величину давления топлива на 15-й позиции контроллера.

Величина давления должна быть более 1,5 кгс/см². Значение менее 1,5 кгс/см² считается браковочным.

Визуально

Манометр

Слесарь,

5 разряд

0,04

1

2

3

4

5

6

9.5

Проверить действие механизма отключения топливных насосов дизеля при работе на нулевой позиции контроллера.

-

Визуально.

Слесарь,

5 разряд

0,04

9.6

Проверить наличие пломб топливной аппаратуры дизеля.

При отсутствии пломб – произвести регулировку топливной аппаратуры и числа оборотов дизеля.

Визуально.

Слесарь,

5 разряд

0,04

10

При остановленном дизеле

0,08

10.1

Проверить состояние топливных насосов и механизмов их отключения.

-

Визуально.

Слесарь,

5 разряд

0,02

10.2

Проверить легкость вращения топливоподкачивающего насоса и состояние соединительных муфт.

-

Визуально,

на ощупь

Слесарь,

5 разряд

0,02

10.3

Слить отстой из топливного бака.

-

-

Слесарь,

2 разряд

0,02

10.4

Протереть отсеки топливной аппаратуры

-

Фонарь,

ветошь

Слесарь,

2 разряд

0,02

11

Перед запуском дизеля

0,61

11.1

Слить собравшееся масло, топливо, воду из поддонов агрегатов, протереть отсеки топливной аппаратуры

-

Фонарь,

ветошь

Слесарь,

2 разряд

0,087

11.2

Слить отстой из топливного бака и картера дизеля

-

-

Слесарь,

2 разряд

0,087

11.3

Провернуть рукояти пластинчато-щелевых фильтров на два-три оборота

-

Набор ключей, фонарь

Слесарь,

5 разряд

0,087

1

2

3

4

5

6

11.4

Убрать топливо и масло под высоковольтной камерой, в районе прокладки электропроводки вблизи регулятора дизеля, вентилей на дизеле, распределительных коробок дизеля и холодильника, топливо и масло подкачивающих насосов.

-

Фонарь,

ветошь

Слесарь,

2 разряд

0,087

11.5

Прокачать дизель маслом и проверить давление масла в масляной системе по показанию приборов

Убедиться, что показатели масла, топлива, охлаждающей жидкости удовлетворяют требованиям инструкции по эксплуатации 1А-9ДГ.62РЭ.

-

Слесарь,

5 разряд

0,087

11.6

Включить топливоподкачивающий насос и проверить давление по манометру

-

-

Слесарь,

5 разряд

0,087

11.7

Произвести работы перед запуском дизеля

Дизель пускать при температуре масла в дизеле не ниже 8 ºС. При температуре окружающей среды ниже 8 ºС охлаждающая жидкость и топливо должны быть подогреты до температур, обеспечивающих пуск дизеля. Убедиться в продолжительности по времени прокачки маслом дизеля от момента срабатывания реле времени до включения генератора. Перед пуском холодного дизеля дополнительно прокачать дизель маслом в течении не менее 90 сек. Если по какой-либо причине пуск дизеля после 2-3 попыток не произошел.

-

Слесарь,

5 разряд

0,087