Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

- короткое замыкание рельсовой цепи – 10 случаев.

- потеря контакта дроссельных и путевых перемычек

в путевых ящиках – 2 случая.

- причина не установлена 5 отказов.

На 1 января 201годы на дороге отсутствовало 4985 приварных и 2094 дублирующих соединителей. Из них приварных на станциях 863 штук (17,3 % от общего количества) и 64 дублирующих (3%). На 1 километр эксплуатационной длины на дороге отсутствует 0,7 приварных и 0,3 дублирующих соединителя.

Непосредственно по вине работников дистанций сигнализации, централизации и блокировки число отказов устройств СЦБ за 2015 год снижено на 0,72% (969/976), по сравнению с 2013 годом снижено на 9,5% (969/1071). Увеличение допустила Тындинская (110/93) дистанция сигнализации, централизации и блокировки.

Показатель - отказы на единицу технической оснащенности по вине работников дистанций сигнализации, централизации и блокировки за 2009 год в целом по дороге снижен на 8,8% и составил 0,41/0,4В.

Рисунок Б.4 – Отказы на единицу технической оснащенности

по вине работников дистанций сигнализации.

Продолжает оставаться выше среднедорожного этот показатель у ШЧ-10 Высокогорная, ШЧ-9 Комсомольск, ШЧ-14 Тында, ШЧ-12 Февральск, ШЧ-7 Уссурийск, ШЧ-13 Ургал.

Рисунок Б.5 – Количество нарушений нормальной

работы устройств СЦБ на техническую единицу

за 2012– 2015 годы.

За 2015 год в целом по дороге число закрытий основных средств по движению поездов снижено на 3,2%: 120 случаев против 124 в 2014 году. По сравнению с 2013 годом снижено на 11,8%: 120 случая против 136. По вине дистанций сигнализации, централизации и блокировки число закрытий снижено на 35%: 37 случаев против 57, по вине службы П – 6/13,

по службе Э – 25/23, по службе Д – 5/0, по прочим службам 51/43

С начала года дистанциями сигнализации, централизации и блокировки допущены нарушения нормальной работы устройств СЦБ, повлекшие за собой задержки 6 пассажирских, 2 пригородных и 328 грузовых поездов. За аналогичный период 2013 года допущена задержка 6 пассажирских, 8 пригородных и 318 грузовых поездов.

С начала года дистанциями сигнализации, централизации и блокировки допущены нарушения нормальной работы устройств СЦБ, повлекшие за собой задержки 6 пассажирских, 2 пригородных и 328 грузовых поездов.

Таблица Б.2 – Распределение отказов устройств СЦБ по элементам, отнесенные за работниками дистанций СЦБ за период с 2012 по 2015 год.

Продолжене таблицы Б.2

По отдельным элементам по сравнению с 2014 и 2013 годами произошло снижение числа отказов: аппаратов управления (пульт–табло), кабельных линий. Если сравнить с 2014 годом, то возросло число отказов рельсовых цепей, релейной и бесконтактной аппаратуры, монтажа стативов и релейных шкафов, элементов защиты от перенапряжений, остальных отказов. Произошло снижение числа отказов: стрелочных электроприводов, светофоров и указателей, электропитающих устройств. В положении с работой аккумуляторов наметилась тенденция в улучшении работы. Наибольшая доля случаев нарушения нормальной работы устройств от их общего количества (по вине работников хозяйства дистанций сигнализации, централизации и блокировки) приходится на следующие дистанции:

• по аппаратуре – на Высокогорнинскую – 15,4%;

• по стрелочным электроприводам – на Владивостокскую – 21,6%;

• по кабельным линиям – на Владивостокскую – 20,6%;

• по светофорам - на Комсомольскую – 20% и Владивостокскую – 19,1%;

• по монтажу релейных шкафов и стативов – на Тындинскую – 21,2% и Февральскую – 14,5%.

На Дальневосточной железной дороге за 2010 год допущено 190 отказов аппаратуры СЦБ, против 188 отказов за 9 месяцев 2014 года и 206 отказов в 2013 году. Снижение отказов, по отношению к 2013 году составило 7,8%, а по отношению к 2014 году произошло увеличение числа отказов на 1,05%.

Наибольшее количество отказов аппаратуры допущено на ШЧ-10 Высокогорная – 29 случаев (15,3% от общего количества), ШЧ-9 Комсомольск – 28 случаев (14,7% от общего количества), ШЧ-8 Владивосток,– 23 случая (12,1% от общего количества). Рост отказов на ШЧ-3 Хабаровск- 4, ШЧ-4 Бикин – 6, ШЧ-8 Владивосток – 21, ШЧ-10 Высокогорная – 25, ШЧ-13 Ургал – 17, ШЧ-14 Тында -18.

Рисунок Б.6 – Отказы устройств СЦБ по объектам

Рассматривая отказы по видам аппаратуры, наибольшее количество отказов приходится на аппаратуру, установленную в релейных шкафах и работающую в импульсном режиме. Так наибольшее количество отказов приходится на импульсные реле типов: ИВГ, ИМВШ-110 – 34 отказа (17,9% от общего количества), трансмиттерную аппаратуру: ТШ-65, БКПТ, КПТШ – 29 отказа (15,3% от общего количества) и дешифраторы автоблокировки ДА – 31 отказ (16,3% от общего количества), а также остальные блоки и реле – 30 отказов (15,8% от общего количества), из которых 11 блоков аппаратуры ДЦ.

Импульсные реле – общее количество отказов составляет 34 случая, из них на реле ИВГ-В – 27 случаев, ИВГ-М – 4 случая, ИВГ – 2 случая, ИВГ-Ц – 1 случай. В 2014 году за этот же период времени допущено 31 отказ импульсных реле.

Из 27 случаев отказов реле ИВГ-В – 20 случаев приходится на мостирование контактов ртутной амальгамой, 3 случая пробой выпрямительного моста, 2 случай – повреждение реле во время грозы, 1 случай – причина не установлена, 1 случай – излом втулки геркона.

Выход из строя ИВГ-М – обусловлен в 1 случае грозовыми перенапряжениями, 1 случай нарушение характеристик реле, 2 случая – мостящий контакт геркона. Выход из строя реле ИВГ обусловлен изломом втулки крепления геркона. Выход из строя реле ИВГ-Ц – переход в защищенный отказ.

Основное количество вышедших из строя реле ИВГ-В приходится на выпуск 1999 -2003 годов, до момента перехода в 2003 году Санкт-Петербургским ЭТЗ на новый тип геркона.

Трансмиттеры – 29 случаев отказов, из них на бесконтактные трансмиттеры БКПТ приходится 13 случаев отказов (44,8% от их общего количества), ТШ-65 – 10 случаев отказов (34,5% от их общего количества), МТ – 2 случая, ТШ-БКТ – 1 случай, КПТШ -3 случая. За 9 месяцев 2014 года допущено 33 случая отказов, из них на бесконтактные трансмиттеры БКПТ приходится 15 случаев отказов (45,5% от их общего количества). За такой же период 2013 года допущено 42 случая отказа, из них на бесконтактные трансмиттеры БКПТ приходится 18 случаев отказов (42,8% от их общего количества).

Из 13 случаев отказов БКПТ – 7 случаев приходится на выход из строя в платах полупроводниковых элементов (транзистора), 1 случай – нарушение пайки в разъеме платы, 1 случай завышение переходного сопротивления в реле KV2 в плате запуска, 3 случая – повреждения от грозовых перенапряжений, 1 случай обрыв обмотки трансформатора TVБ.

Из 10 случаев отказов ТШ-65 – 3 случая приходится на излом контактной системы реле, 6 случаев – подгар контактной системы, 1 случай – завышен люфт якоря.

Один случай отказа маятникового трансмиттера МТ-2 приходится на разрушение подшипника маятника и 1 случай на занижение продольного люфта оси якоря.

Отказ ТШ-БКТ вызван грозовыми перенапряжениями.

Отказы КПТШ – 3 случая, 1 случай – заклинивание подшипника электродвигателя из-за нарушения ремонта в РТУ, 1 случай – обрыв обмотки электродвигателя и в 1 случае – отказ КПТШ вызван грозовыми перенапряжениями

Дешифраторы - 31 случай, из них на блоки БИ-ДА приходится 16 отказов, на блоки БС-ДА – 9, на блоки БК-ДА – 6 отказов. За 9 месяцев 2013 года было допущено 26 случаев выхода из строя дешифраторных блоков, в 2014 году было допущено 31 случай выхода из строя дешифраторных блоков.

Из 16 отказов БИ-ДА – 5 случая приходится на пробой полупроводниковых диодов, 2 случая – излом контактной пластины реле, 2 случай – залипание контактов из-за попадания постороннего предмета по якорь реле, 5 случая – завышенное переходное сопротивление контактов, 2 случая – грозовые перенапряжения.

Из 9 случаев отказов БС-ДА – 1 отказ полупроводников, 1 отказ – нарушение регулировки временных характеристик счетчика 1А, 1 случай – излом контакта счетчика 1А, 2 случая – завышенное переходное сопротивление контактов счетчика 1А, 1 случай – залипание якоря счетчика 1А из-за намагничивания, 1 случай – грозовые перенапряжения, 1 случай – обрыв резистора, 1 случай подгар контактов.

Все случаи выхода из строя БК-ДА связаны с потерей номинальной емкости конденсаторов.

Количество отказов стрелочного хозяйства по сравнению с 2014 года уменьшилось на 3,3% – 58 случаев против 60, но увеличилось на 19% по сравнению с 2013 годом. Наибольшее увеличение, количества отказов стрелок, произошло на Владивостокской дистанции СЦБ – 13 случаев и Хабаровской дистанции СЦБ – 7 случаев.

По причинам, отказы распределились следующим образом: 19 случаев потери контактов в автопереключателях (32,7%); 8 случаев отказа электродвигателей постоянного тока (13,8%); 3 случаев потери контактов в курбельной заслонке (5,2%); 8 случаев отказа фрикционного сцепления (13,8%); в 6 случаях некачественная регулировка контрольных тяг(10,3%); в 10 случаях причина нарушения нормальной работы стрелок не была обнаружена (17,2%); 4 случая заклинивания электропривода (7%).

Количество нарушений нормальной работы устройств СЦБ по причине неисправности светофорного оборудования по сравнению с 2013 годом увеличено на 8,5% и составило 82/75 случая, по сравнению с 2014 годом произошло уменьшение числа неисправностей на 25,5% и составило 82/110 случая. Наиболее неблагоприятное положение сложилось на Биробиджанской дистанции – 21/16, на Комсомольской дистанции СЦБ, где допущено 24 против 22 случаев в 2014 году, Владивостокской дистанции – 23/21 случая. В 53 случаях (64,6%) отказы светофоров были вызваны перегоранием ламп, в 20 случае (24,4%) – потерей контакта в ламподержателях, в 2 случаях произошел обрыв монтажного провода в светофорной мачте, в 1 случае занижено напряжение на лампе, в 1 случае неисправность лампы, приведшая к выходу СТ-4 и в 5 случаях причина отказа не была установлена.

Характеристики

Список файлов ВКР