ДИПЛОМ ПРИЛОЖЕНИЕ (1219116), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Важное значение для повышения надежности электроснабжения автоблокировки имеет разработка системы дистанционного контроля напряжения в кабельных ящиках ВЛ СЦБ. В существующих устройствах электроснабжения автоблокировки наличие напряжения в кабельных ящиках не контролируется, в результате чего на сигнальных точках нередко отсутствует длительное время основное или резервное питание. Наличие дистанционного контроля позволило бы персоналу своевременно устранить нарушения электроснабжения автоблокировки и тем самым предотвратить вынужденные задержки движения поездов.

Обеспечение мероприятий по повышению надежности действия устройств СЦБ и повышению безопасности движения поездов:

• безусловное выполнение организационно-технических мероприятий по повышению надежности действия устройств и заданий;

• программы по повышению безопасности движения в указанные сроки;

• выполнение утвержденного плана-графика установки недостающих дублирующих и отсутствующих соединителей;

• выполнение утвержденного графика ремонта сигнально-блокировочного кабеля с внутренним обрывом жил;

• комиссионные проверки эксплуатационных характеристик установленной аппаратуры СЦБ на станциях и перегонах, на которых допущено наибольшее количество отказов аппаратуры;

• проверки состояния монтажа на станциях и перегонах, на которых были допущены случаи отказов;

• проверка состояния светофорного оборудования;

• обходы с осмотром устройств электроснабжения СЦБ;

• обходы с осмотром всех стыковых зажимов, в части выявления в первую очередь зажимов неоднократно подвергавшихся перестановке;

• составление мероприятий по устранению выявленных замечаний с корректировкой графика планово-предупредительных работ

Таблица Б.7 – Выполнение годового плана безопасности движения поездов по автоблокировке по Хабаровской дистанции электроснабжения

Таблица Б.9 – Мероприятия направленные на повышение надёжности работы устройств электроснабжения СЦБ по Хабаровской дистанции электроснабжения

Продолжение таблицы Б.9

Рисунок Б.1 – Распределение отказов по службам

за 9 месяцев 2015 года.

Рисунок Б.2 – Динамика изменения общего количества

отказов за период 2012 – 2015 годы.

Рисунок Б.3 – Динамика изменения общего количества

отказов по службам 2015 год.

Рост числа отказов по вине хозяйства электроснабжения по сравнению с 9 месяцами 2014 года допущен на Комсомольском отделении дороги – 184/168 случаев (+8,7%). Наихудшие показатели у Комсомольской ЭЧ-5 дистанции электроснабжения – рост на 18% (118/100).

Перенапряжения, возникающие в электрических сетях в результате переключений фидеров, коротких замыканий контактных сетей при пробое или перекрытии изоляции опор контактной сети, достигают уровня в десятки и сотни раз превышающего рабочее напряжение устройств СЦБ (пункты 1,13 – 1,18 РУ-90 «Руководящие указания по защите от перенапряжений устройств СЦБ). Отсутствие надлежащей защиты с высоковольтной стороны в этих случаях приводит к повреждению аппаратуры СЦБ.

Общее количество отказов рельсовых цепей в 2015 году по сравнению с 2014 годом увеличилось на 5,6% и составило 645/609 случаев, а по сравнению с 2013 годом снижено на 8,3% и составило 645/703 случаеБ. В том числе по хозяйству пути – 580/532/602 случаев (89,9% от всех случаев по дороге) и по хозяйству автоматики и телемеханики – 65/77/101 случай.

Наибольшее количество отказов элементов рельсовых цепей по вине работников ПЧ и ШЧ допущено на перегонах: Джалингра - Амут – 9 случаев, Кувыкта - Курьян, Десс - Учугей, Клепиково - Милько – по 7 случаев, Олекма - Имангракан – 6 случаев, Туюн - Стланик, Чильчи - Лопча, Тулучи - Акур – по 5 случаев, на станциях: Облучье – 8 случаев, Архара, Находка – по 7 случаев, Кычыранкы – 6 случаев.

По вине дистанций СЦБ количество отказов в работе рельсовых цепей по сравнению 2014 годом увеличилось на 13,5% и составило 89/77 отказов. По сравнению с 2013 годом уменьшилось на 11,9% и составило 89/101 отказ. Рост количества повреждений этой категории допустили: Спасская (2), Владивостокская (3), Комсомольская (4), Тындинская (2) и Хабаровская (1) дистанции СЦБ.

По причинам отказы рельсовых цепей распределилось следующим образом:

- из-за обрыва и потери контакта в местах присоединения путевых и дроссельных перемычек к рельсам – 26 отказов.

- из-за пробоя гарнитурной изоляции стрелочных переводов, УКСПС – 16 случаев.

- из-за обрыва или потери контакта в стыковом соединителе – 10 случаев.

- некачественная регулировка рельсовой цепи – 1 случай.

Характеристики

Список файлов ВКР