Главная » Просмотр файлов » Диплом Наливайко Наташи 12.06

Диплом Наливайко Наташи 12.06 (1218199), страница 4

Файл №1218199 Диплом Наливайко Наташи 12.06 (Экономическое обоснование направлений эффективного развития предприятия на примере Уссурийского Локомотиворемонтного завода) 4 страницаДиплом Наливайко Наташи 12.06 (1218199) страница 42020-10-05СтудИзба
Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Капитальный ремонт (КР-2) выполняется для восстановления исправности и полного ресурса ТПС, его эксплуатационных характеристик, модернизации агрегатов, узлов и деталей, полной замены проводов, кабелей и оборудования с выработанным ресурсом на новые.

В настоящее время капитальный ремонт типа КР-1 заменяется средним ремонтом СР, при сохранении объемов работ по КР-1; капитальный ремонт типа КР-2 заменяется капитальным ремонтом КР без разделения по типам, с сохранением объемов работ по КР-2, так же были заменены ремонты объемов типа КРП –1, КРП –2, на КРП.

Средний ремонт(СР) - проводится для восстановления эксплуатационных характеристик, полного или частичного восстановления ресурса основных узлов и агрегатов, замены изношенных, неисправных деталей и агрегатов локомотивов, частичной замены трубопроводов, кабелей, проводов и оборудования с выработанным ресурсом на новое.

Капитальный ремонт(КР) – с целью восстановления эксплуатационных характеристик, исправности и полного ресурса всех узлов, агрегатов и деталей (включая базовые), полной заменой проводов и кабелей, модернизация конструкции.

Капитальный ремонт с продлением срока полезного использования (КРП) – для продления срока службы локомотивов, восстановления и улучшения их эксплуатационных характеристик, усиления несущих базовых элементов конструкции, замены оборудования на новое, проведение модернизаций.

Средний и капитальный ремонт тепловозов серии ТЭ10 осуществляется в соответствии с Правилами капитального ремонта тепловозов КР-1 и КР-2 ТЭ3 и ТЭ10.

Капитально-восстановительный ремонт тепловозов ТЭ10М, ТЭ10У с углубленной модернизацией производится по вышеперечисленным правилам и Руководству по капитальному ремонту с продлением срока службы (КРП) тепловозов ТЭ10У, ТЭ10М (временное), действующей конструкторской документации и нормам расхода материалов и запасных частей.

Управление заводом осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации и Уставом. УЛРЗ самостоятельно определяет структуру органов управления и затраты на содержание.

Локомотивное хозяйство ОАО «РЖД» на протяжении всей истории объективно являлось основным заказчиком для Уссурийского ЛРЗ обеспечивая более 60 % выручки (по факту 2016 года).

Несмотря на проведенные реформы в области локомотиворемонтного сервиса ОАО «РЖД», передачи услуг по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, консолидации сервисного бизнеса в частных руках сохраняется сильная связь с ОАО «РЖД» в части обслуживания ее потребности в ремонте локомотивов, локомотивного оборудования и производстве запасных частей, которая закрепляется в рамках корпоративного заказа и подтверждается долгосрочными договорными обязательствами между ОАО «РЖД» и АО «Желдорреммаш», - договором на выполнение работ по ремонту и модернизации тягового подвижного состава №947 от 02 октября 2012 г.

Таким образом, потребность локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» в ремонте и облуживании локомотивов является основой формирования внешней среды предприятия и играет определяющую роль с точки зрения формирования продуктовой стратегии завода.

Оценивая конкурентные позиции УЛРЗ можно отметить следующее: Исторически сложилось так, что крупнейшие ремонтные предприятия находятся на территории России и Украины вблизи от основных транспортных коридоров.

На территории Российской Федерации находятся 16 крупных предприятий, выполняющих ремонт и модернизацию локомотивов с продлением срока службы, из них 10 предприятий входят в состав АО «Желдорреммаш».

ЗАО «Трансмашхолдинг» принадлежат Брянский машиностроительный завод, Коломенский завод, Людиновский тепловозостроительный завод. Кроме того, на территории РФ ремонтные услуги оказывают Московский, Мичуринский локомотиворемонтные, Уфимский, Шадринский тепловозоремонтные заводы и Уральский завод железнодорожного машиностроения.

На территории Украины расположены шесть крупных тепловозоремонтных заводов, два из которых (Полтавский и Днепропетровский) входили в семерку крупнейших профильных предприятий СССР. Три предприятия из шести (Полтавский, Днепропетровский и Изюмский тепловозоремонтные заводы) специализируются на ремонте и модернизации магистральных тепловозов. Электровозы на территории Украины ремонтируются Запорожским электровозоремонтным и Львовским локомотиворемонтным заводами. Также среди крупных локомотиворемонтных предприятий СНГ можно отметить Даугавпилсский локомотиворемонтный и Ташкентский тепловозоремонтный заводы.

На рынке ремонта промышленных локомотивов конкуренцию Уссурийскому ЛРЗ составляют сторонние локомотиворемонтные предприятия России (Московский ЛРЗ, Мичуринский ЛРЗ, Шадринский ТРЗ, Уфимский ТРЗ и др.), Украины (Полтавский ТРЗ, Изюмский ТРЗ, Днепропетровский ТРЗ), Латвии (Даугавпилсский ЛРЗ).

В данном сегменте конкуренция имеет преимущественно ценовой характер, но немаловажным является также гибкий подход к формированию ассортимента услуг и продукции (различные виды технического обслуживания и ремонта, ремонт отдельных узлов локомотивов, производство запчастей), сроки и качество выполнения заказов.

Страны, располагающие немногочисленным парком локомотивов, такие как Латвия, Киргизия, Узбекистан, Грузия, Армения и Азербайджан, осуществляют ремонт тягового подвижного состава на собственных производственных мощностях (как правило, в депо). Потребность в ремонте локомотивного парка украинских железных дорог с большим запасом обеспечивается мощностями местной ремонтной базы.

На железных дорогах России действует планово-предупредительная система ремонта тягового подвижного состава. Локомотив в течение своего жизненного цикла проходит техническое обслуживание и ремонт через строго определенные промежутки времени, установленные в зависимости от часов работы локомотива или километров пробега. Последним нормативным документом, закрепившим межремонтные пробеги, стало распоряжение вице-президента ОАО «РЖД» О.С. Валинского № 2796р от 30 декабря 2016 г. Величина пробегов отличается по сериям локомотивов и внутри серии, в зависимости от ресурса узлов и агрегатов.

Уссурийский ЛРЗ является обособленным производственно-технологическим предприятием полного цикла. Обособленность связана с географической разобщенностью размещения заводов, специализацией по ремонту отдельных серий электровозов и тепловозов, формированием инфраструктуры в соответствии с принципами советской экономики. Полный цикл производства обусловлен технологическим процессом проводимых на заводе среднего и капитального ремонтов, от полной разборки до сборки, с восстановлением ресурса или заменой отслуживших узлов, агрегатов и деталей.

Основными направлениями деятельности завода является:

1. Капитальный и средний ремонт локомотивов;

2. Модернизация локомотивов с продлением срока службы (МЛП).

3. Ремонт локомотивного оборудования.

4. Производство запасных частей и комплектующих.

Непромышленная сфера деятельности завода включает в себя:

- теплоснабжение населения;

- оказание услуг общественного питания;

- оказание жилищно-коммунальных услуг – общежитие, турбазы и спорткомплекс.

Структура выручки по данным видам деятельности в динамике по годам приведена на рисунках 2.1, 2.2, 2.3.

Рисунок 2.1 Структура выручки Уссурийского ЛРЗ в 2014 году

Рисунок 2.2 Структура выручки Уссурийского ЛРЗ в 2015 году

Рисунок 2.3 Структура выручки Уссурийского ЛРЗ в 2016 году

Анализ выручки Уссурийского ЛРЗ по видам деятельности за 2014-2016 гг. показал.:

- снижение доли модернизаций тепловозов до 18 % в 2016 году (2014 г – 58%, 2015 г. – 52%, 2016 г. – 18%);

- увеличение доли среднего ремонта к 2017 году до 39 % (2014 г – 7%, 2015 г. – 3%, 2016 г. – 11%);

- тенденцию к увеличению доли капитального ремонта (2014 г. – 6%; 2015 г. – 14%;, 2016 год – 35%).

- прекращение деятельности по ремонту локомотивного оборудования для ОАО «РЖД» (2014 г. – 3%, 2015-2016 гг – 0%).

- увеличение доли ремонтируемого оборудования для сторонних заказчиков до 34% в 2017 году ( 2014 г. – 11%, 2015 г. – 20%, 2016 г. – 24%). При этом с 2014 года основную долю (более 96 %) занимает ремонт для компании ООО «ТМХ-Сервис».

- увеличение доли выручки ремонта ТПС (тягового подвижного состава) для сторонних заказчиков 2014 г. – 1%, 2015 г. – 5%, 2016 г. – 8%.

Непромышленная сфера (около 0,5% выручки завода) входит, в управление объектами социального назначения (общежития, турбазы, предприятия общественного питания), которые в большинстве случаев обеспечивают нулевой уровень рентабельности

В целом в 2016 году снижается доля выручки для ОАО «РЖД», и увеличивается объем производимой продукции для сторонних заказчиков. Основную долю в ПВД в настоящий момент занимает производство продукции для ООО «ТМХ-Сервис».

Изменение структуры выручки по заказчикам представлено в период с 2014 по 2016 гг представлено на рисунке 2.4.

Рисунок 2.4 Структура выручки УЛРЗ по заказчикам

Наибольщий удельный вес в структуре составляет выручка от оказания услуг ОАО «РЖД».

2.2 Организация производственного процеса ремонта локомовов

На Уссурийском локомотиворемонтном заводе применяется поточно-позиционный метод ремонта локомотивов, характеризуемый расположением средств технологического оснащения в последовательности выполнения операций технологического процесса и определенным интервалом выпуска продукции.

Преимущества данного метода: специализация рабочих мест, параллельное выполнение операций, кратность операций циклу выпуска, непрерывность процесса.

Недостатки: не все технологические операции ремонта могут быть синхронизированы на 100%, т.к. объем ремонта может изменяться в зависимости от состояния локомотива; непрерывная подача сборочных узлов к месту сборки требует содержания дорогостоящего обменного фонда (или затягивает сроки ремонта).

Уссурийский локомотиворемонтный завод является базовым предприятием на Восточном полигоне, призванным обеспечить удовлетворение потребности железнодорожной отрасли в среднем и капитальном ремонте, модернизации тепловозов, а также поставку ремонтных комплектов и запасных частей в сервисные локомотивные депо. В настоящее время завод имеет возможность производить ремонт и модернизацию следующим сериям локомотивов:

- Средний и капитальный ремонт тепловозам серии ТЭ10 в/и с дизелем 10Д100, Д49;

- Модернизация с продлением срока службы и заменой дизеля 10Д100 на 1А-9ДГ тепловозам серии ТЭ10;

- Капитальный ремонт с заменой дизеля тепловозам серии М62, переделка крайних секций в автономные 2-х кабинные локомотивы;

- Средний и капитальный ремонт тепловозов ТЭП70;

- Средний и капитальный ремонт тепловозов ТЭМ7 и ТЭМ7А;

- Средний и капитальный ремонт тепловозов ТЭМ2;

- Капитальный ремонт с продлением срока службы тепловозов ТГ16;

- Производится ремонт 8 модификаций дизелей 10Д100, 1А-9ДГ исп.2 и исп. 3, ПДГ1М, 2А-9ДГ, 11-26ДГ, 2-26ДГ

- Производится ремонт 5 серий главных генераторов ГП311, ГП312, ГП300, ГС501, ГС515, и 6 серий тяговых электродвигателей ЭД-118А,ЭД-118Б,ЭД-120,ЭД-121, ЭДУ-133, АД-917

- Производится полное освидетельствование и новое формирование колесных пар тепловозов;

- Производится более 3000 наименований запасных частей, как для собственных нужд, так и поставок на линию.

По состоянию на 01.01.2017 г. загрузка производственных мощностей Уссурийского ЛРЗ составляет:

- локомотивосборочное производство - 59,7%;

- дизелеремонтное производство - 102,7%;

- электромашинное производство - 72,0%;

- колесное производство - 65,0%.

Основное (локомотиворемонтное) производство включает в себя (на 2016 год):

1.Сборочный цех;

2.Дизельный цех;

3.Электроаппаратный цех;

4. Аппаратный цех;

4.Колесный тележечный цех;

5.Электромашинный цех;

6.Вспомогательные цеха и участки (гальванический, инструментальный, термический, РТИ, ремонтный, котельная, компрессорная и т.д.);

7.Производство запасных частей.

8. Кузнечно-литейное, механическое, складское производство.

На рисунке 2.4 представлена Типовая схема организации производственного процесса ремонта локомотивов.

Рисунок 2.5 Типовая схема организации производственного процесса ремонта локомотивов

При поступлении локомотива в ремонт производится разборка, во время которой составляются дефектные ведомости ремонта (описи) на узлы и детали. После демонтажа детали и узлы поступают в цеха для ремонта. В цехах производится очистка поступающих узлов, разборка, проверка, ремонт – восстановление изношенных и замена негодных сборочных единиц и деталей. Осуществляется контроль качества отремонтированных узлов. Затем отремонтированные узлы и детали поступают в локомотивосборочный цех. В сборочном цехе производится сборка, окраска, отделка, испытание и окончательная приёмка локомотива. Кроме цехов, осуществляющих ремонт, на заводе существует заготовительное производство, выпуск запасных частей.

Вспомогательное производство - производство, предназначено для обеспечения работы основного - производит оснастку, инструмент, капитальный ремонт зданий, сооружений оборудования, обеспечивает завод электроэнергией, паром, водой, сжатым воздухом, перевозками грузов и т.д.

Вспомогательное производство включает в себя:

1.Энергосиловой цех;

2.Ремонтно-механический участок;

3.Ремонтно-строительный участок;

4.Транспортный цех.

Непромышленная группа подразделений завода включает в себя:

1.Цех питания;

Характеристики

Список файлов ВКР

Свежие статьи
Популярно сейчас
Почему делать на заказ в разы дороже, чем купить готовую учебную работу на СтудИзбе? Наши учебные работы продаются каждый год, тогда как большинство заказов выполняются с нуля. Найдите подходящий учебный материал на СтудИзбе!
Ответы на популярные вопросы
Да! Наши авторы собирают и выкладывают те работы, которые сдаются в Вашем учебном заведении ежегодно и уже проверены преподавателями.
Да! У нас любой человек может выложить любую учебную работу и зарабатывать на её продажах! Но каждый учебный материал публикуется только после тщательной проверки администрацией.
Вернём деньги! А если быть более точными, то автору даётся немного времени на исправление, а если не исправит или выйдет время, то вернём деньги в полном объёме!
Да! На равне с готовыми студенческими работами у нас продаются услуги. Цены на услуги видны сразу, то есть Вам нужно только указать параметры и сразу можно оплачивать.
Отзывы студентов
Ставлю 10/10
Все нравится, очень удобный сайт, помогает в учебе. Кроме этого, можно заработать самому, выставляя готовые учебные материалы на продажу здесь. Рейтинги и отзывы на преподавателей очень помогают сориентироваться в начале нового семестра. Спасибо за такую функцию. Ставлю максимальную оценку.
Лучшая платформа для успешной сдачи сессии
Познакомился со СтудИзбой благодаря своему другу, очень нравится интерфейс, количество доступных файлов, цена, в общем, все прекрасно. Даже сам продаю какие-то свои работы.
Студизба ван лав ❤
Очень офигенный сайт для студентов. Много полезных учебных материалов. Пользуюсь студизбой с октября 2021 года. Серьёзных нареканий нет. Хотелось бы, что бы ввели подписочную модель и сделали материалы дешевле 300 рублей в рамках подписки бесплатными.
Отличный сайт
Лично меня всё устраивает - и покупка, и продажа; и цены, и возможность предпросмотра куска файла, и обилие бесплатных файлов (в подборках по авторам, читай, ВУЗам и факультетам). Есть определённые баги, но всё решаемо, да и администраторы реагируют в течение суток.
Маленький отзыв о большом помощнике!
Студизба спасает в те моменты, когда сроки горят, а работ накопилось достаточно. Довольно удобный сайт с простой навигацией и огромным количеством материалов.
Студ. Изба как крупнейший сборник работ для студентов
Тут дофига бывает всего полезного. Печально, что бывают предметы по которым даже одного бесплатного решения нет, но это скорее вопрос к студентам. В остальном всё здорово.
Спасательный островок
Если уже не успеваешь разобраться или застрял на каком-то задание поможет тебе быстро и недорого решить твою проблему.
Всё и так отлично
Всё очень удобно. Особенно круто, что есть система бонусов и можно выводить остатки денег. Очень много качественных бесплатных файлов.
Отзыв о системе "Студизба"
Отличная платформа для распространения работ, востребованных студентами. Хорошо налаженная и качественная работа сайта, огромная база заданий и аудитория.
Отличный помощник
Отличный сайт с кучей полезных файлов, позволяющий найти много методичек / учебников / отзывов о вузах и преподователях.
Отлично помогает студентам в любой момент для решения трудных и незамедлительных задач
Хотелось бы больше конкретной информации о преподавателях. А так в принципе хороший сайт, всегда им пользуюсь и ни разу не было желания прекратить. Хороший сайт для помощи студентам, удобный и приятный интерфейс. Из недостатков можно выделить только отсутствия небольшого количества файлов.
Спасибо за шикарный сайт
Великолепный сайт на котором студент за не большие деньги может найти помощь с дз, проектами курсовыми, лабораторными, а также узнать отзывы на преподавателей и бесплатно скачать пособия.
Популярные преподаватели
Добавляйте материалы
и зарабатывайте!
Продажи идут автоматически
6692
Авторов
на СтудИзбе
289
Средний доход
с одного платного файла
Обучение Подробнее