Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

По итогам 2015 г. предприятие отгрузило 18,279 млн.тонн угля, что на 7,4 % или 1,264 млн.тонн угля больше уровня 2014 г. (17,015 млн.тонн.).

Общая численность занятых в транспортной отрасли Ванинского района составила 2167 человек, это без учета работающих на железной дороге (около 1200 человек).Выручка на предприятиях отрасли по сравнению с 2014 годом увеличилась на 27,1 %.Среднемесячная заработная плата в транспортном комплексе составила 52142 рубля, что на 8,0 % выше уровня 2014 года, или 119,6 % к уровню средней заработной платы, сложившейся по району.Одним из сдерживающих факторов увеличения переработки грузов остается пропускная способность железной дороги.

Стратегически важной задачей сегодня является усиление Северного широтного хода с выходом к портам Ванино и Советская Гавань. В настоящее время реализуется комплексный проект реконструкции железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань со строительством нового Кузнецовского тоннеля, который призван исключить барьерные места на железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань.

В 2015 году ОАО «РЖД» продолжило реализацию проекта «Реконструкция участка Комсомольск-на-Амуре – Ванино – Советская Гавань», выполнение по проекту составило 3,2 млрд. руб.

В 2015 году выполнены работы по модернизации железнодорожного пути Дайчи – Хуту, и трех перегонов ( Хуту – Имбо, Усть – Орочи – Чепсары и Чепсары – Монгохто). В настоящее время ведутся работы по строительству 2-го пути Имбо – Усть-Орочи, Монгохто – Ландыши. Производятся работы по реконструкции ст. Имбо, ст.Токи.После завершения работ по проекту «Реконструкция участка Оунэ-Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участкеКомсомольск-на-Амуре - Советская Гавань» в полном объеме и строительства новых разъездов на БАМе провозная способность в направлении Ванино-Совгаванского узла к 2018 году составит 37,1 млн. тонн.[25]

Дополнительно жизненный импульс побережье получает со строительством автомобильной дороги «Хабаровск – Лидога – Ванино». Дорога Лидога - Ванино стала логическим продолжением автомагистрали Чита-Хабаровск, составным звеном евроазиатского транспортного коридора Москва – Чита – Хабаровск – Сахалин - Остров Хоккайдо и наиболее быстрым маршрутом доставки с материка скоропортящихся грузов, повседневных товаров для жителей Сахалинской области. В 2015 году строительные работы велись на трех участках (км.193-км.204; км.204-км.215; км.228-км.240). Введено в эксплуатацию– 35,447 км.дороги и 303,264 пог. м. мостов. Освоено – 971,335 млн. руб. Окончание строительства и ввод в эксплуатацию в асфальтобетонном исполнении, запланирован на 2017 год.

На территории Ванинского муниципального района планируется создание ПОЭЗ. Цели увеличения площади ПОЭЗ «Советская Гавань» за счет включения в ее границы Ванинского морского порта и участков береговой линии Ванинского муниципального района соответствуют приоритетам комплексного территориального развития, предусмотренным в следующих документах:

1. Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года;

2. Государственных программах Российской Федерации, федеральных целевых программах;

3. ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010 – 2015 годы)»;

4. ФЦП «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года»;

5. Стратегии социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года;

6. Стратегии социального и экономического развития Хабаровского края на период до 2020 года;

7. Документах среднесрочного планирования социально-экономического развития Хабаровского края;

В настоящее время определен следующий перечень потенциальных инвесторов, планирующих новое строительство на территории Ванинского муниципального района:

1. ОАО «Мечел». Строительство специализированного портового перегрузочного комплекса (СППК) навалочных и генеральных грузов производительностью 25 млн. тонн в год ООО «Порт Мечел-Ванино»;

2. ОАО «СУЭК». Увеличение проектной мощности по перевалке ВанинскогоБалкерного терминала ЗАО «Дальтрансуголь» с развитием железнодорожной инфраструктуры парка «Токи» станции «Ванино»;

3. ООО «Саха (Якутская) транспортная компания». Строительство специализированного транспортно-перегрузочного комплекса ООО «Сахатранс»;

4. Тувинская Энергетическая промышленная корпорация. Создание специализированного терминала (угольные, нефтеналивные грузы) морского порта Ванино в районе мыса Бурный ООО «Дальневосточный Ванинский порт»;

5. Объединенная компания «РУСАЛ» ( ООО «Причал)

ООО «Порт Мечел-Ванино» является дочерним предприятием ОАО «Мечел» – одной из ведущих российских компаний в горнодобывающей и металлургической отраслях.

Вертикально интегрированный бизнес «Мечела» состоит из четырех сегментов: горнодобывающего, металлургического, ферросплавного и энергетического. В компанию входят производственные предприятия в 13-ти регионах России, а также в США, Казахстане, Румынии, Литве, Болгарии, Великобритании и Украине.«Мечел» объединяет около 30 промышленных предприятий. Это производители угля, железорудного концентрата, стали, проката, продукции высоких переделов, ферросплавов, тепловой и электрической энергии. Все предприятия Группы работают в единой производственной цепи: от сырья до продукции с высокой добавленной стоимостью. В состав холдинга также входят три торговых порта, собственный транспортный оператор, международные сбытовые и сервисные сети. Продукция «Мечела» реализуется на российском и на зарубежных рынках. В компании трудится около 93 тыс. человек.

«Мечел» находится на седьмом месте среди ведущих мировых производителей концентрата коксующегося угля, занимает первое место в России по производству концентрата коксующегося угля. Компания контролирует более четверти мощностей по обогащению коксующегося угля в стране. «Мечел» занимает второе место в стране по производству сортового проката, а также является крупнейшим и наиболее многопрофильным производителем специальных сталей и сплавов в России.

Наименование проекта: «Строительство специализированного портового перегрузочного комплекса (СППК) навалочных и генеральных грузов производительностью 25 млн. тонн в год в п. Ванино (Хабаровский край)».

Проектная мощность –25 млн. тон угля в год, потребность в земельных ресурсах –400 Га.

ЗАО «Дальтрансуголь» введен в промышленную эксплуатацию в ноябре 2008 г. и является дочерним предприятием ОАО «Сибирская Угольная Энергетическая Компания» – крупнейшего в России и одного из ведущих в мире производителей и поставщиков угля.

Основными видами деятельности ЗАО «Дальтрансуголь» являются:

1. Погрузочно-разгрузочная деятельность в морских портах;

2. Транспортно-экспедиционная деятельность;

3. Транспортная обработка грузов и хранение;

4. Деятельность по осуществлению буксировок морским транспортом;

5. Осуществление функций заказчика, инвестора, подрядчика при строительстве объектов промышленного и гражданского назначения.

На 1 января 2015 г. среднесписочная численность работников ЗАО «Дальтрансуголь» составила 498 чел. – это жители поселков Ванино, Заветы Ильича, г. Советская Гавань.Также ЗАО «Дальтрансуголь» является одним из крупнейших налогоплательщиков Хабаровского края и Ванинского муниципального района.

Компания ООО «САХАТРАНС» зарегистрирована 14 июля 2003 года. На данный момент компания входит в активы инвестиционного фонда VolgaResources.

Инвестиционный фонд VolgaResources приобрел 89% акций ООО «Сахатранс» в октябре 2012 г. В результате сделкибыло приобретено 89% ООО "Сахатранс". «Логистика традиционно является приоритетным направлением для бизнеса группы VolgaResources, данная инвестиция может усилить позиции группы в этом сегменте бизнеса», — отметил представитель фонда. Он добавил, что приобретение также связано с ранее озвученными планами ООО «УК "Колмар"» построить терминал по перевалке угля в бухте Мучка (Ванинский район Хабаровского края).

Компания «Сахатранс» владеет земельным участком, расположенным в непосредственной близости к порту Ванино и планирует реализовать проект по строительству терминала по перевалке угля и железорудного конденсата. Запуск терминала позволит создать более 500 рабочих мест. Терминал станет важным инфраструктурным и логистическим центром в структуре дальневосточных экспортных маршрутов.

Основными видами деятельности являются:

1. Строительство портовых сооружений;

2. Организация перевозок грузов;

3. Аренда водных транспортных средств и оборудования.

Наименование проекта:«Строительство специализированного транспортно-перегрузочного комплекса Сахатранс».Потребность в земельных ресурсах – 343 га.

Компания ООО «ДВВП» зарегистрирована 16 сентября 2008 года. Основными видами деятельности являются:

1. Нефть и продукты ее переработки (хранение и складирование);

2. Газ и продукты его переработки (хранение и складирование);

3. Транспортирование по трубопроводам;

4. Контейнеры (транспортная обработка);

5. Грузы (хранение и складирование);

6. Водный транспорт (эксплуатация портов, вспомогательная деятельность);

7. Грузы (транспортная обработка и хранение);

8. Лесоматериалы, строительные материалы и санитарно-техническое оборудование (оптовая торговля);

9. Транспортные вспомогательные услуги.

Наименование проекта:«Создание специализированного терминала(угольные, нефтеналивные грузы)морского порта Ванино в районе мыса Бурный».

Строительство морского терминала для перевалки глинозема компании «РУСАЛ» в порту Ванино. Дедвейт судов от 35 – 50 тыс. тонн (при реконструкции главного фарватера – до 60 тыс. тонн). Складские мощности: силосные склады на 60 тыс. тонн (3-я очередь – до 90 тыс. тонн).

Интенсивность обработки: загрузка вагонов 100-120 вагонов в сутки (3-я очередь – до 150 вагонов в сутки); Выгрузка судов – до 8 тыс. тонн/сутки (3-я очередь – до 13 тыс.тонн/сутки.

Перспективы развития: возможность обратной загрузки полувагонов после выгрузки угля и использование «мягких контейнеров» для транспортировки глинозема. Планируемая мощность терминала – 1,5 млн. тонн в год, с возможностью увеличения грузооборота до 3,0 млн. тонн в год.

Планируемые совокупные инвестиции потенциальных инвесторов составят 394 392 млн. руб. (до 2059 года), в том числе объем первоначальных вложений составляет 114779 млн. руб. (до 2022 года).Планируемый объем государственных вложений составит 4,2% от общей суммы инвестиций. В том числе 0,6% - федеральный бюджет и 3,6% - региональный бюджет.[25]

Анализ приведенной выше информации изложенный в работе [25] показал, что недопустимо мало внимания уделено развитию транзитных контейнерных перевозок, которые должны работать на реализацию транзитных ресурсов, озвученных в «Стратегии развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года». [2]

Из этого следует, что необходимо разработать Концепт проект обосновывающий большую созидательную роль контейнерного транзита.

В работе [25] отмечены особенности развития инфраструктуры. «На участке Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань реализуется инвестиционный проект «Реконструкция участка Оунэ-Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля», который был введен в эксплуатацию в декабре 2012 года. Для ликвидации узких мест строится 13 разъездов, оборудуются автоблокировки порядка 500 км. пути, удлиняются приемные и отправочные пути на станциях до полезной длины в 71 условный вагон, ведется строительство дополнительных сортировочных путей на станции Комсомольск-Сортировочный, а также обновление и модернизация железнодорожной инфраструктуры.

С вводом в эксплуатацию нового Кузнецовского тоннеля на участке Оунэ – Высокогорная провозные возможности возросли до 35 млн. тонн в год. Ведутся работы по строительству 2-го пути Имбо-Усть-Орочи, Монгохто-Ландыши, реконструкции ст.Имбо, ст.Токи.

Инвестиционная программа ДВЖД в границах Ванинского муниципального района на период 2014-2016 гг. ориентировочно составляет – 17,278 млрд. руб.

С учётом существующих заявок потенциальных резидентов грузовая база к 2021 году должна вырасти до 80,4 млн. тонн.

В этих целях ОАО «РЖД» реализует Комплексный инвестиционный проект «Освоение перспективных объёмов перевозок на участке Тайшет – Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань на период до 2020 года».

Стратегической программой развития БАМ до 2030 года, в соответствии с которым провозные возможности предполагается довести до 92-98 млн. тонн.

Непосредственно в районе Ванино – Советско-Гаванского транспортного проекты потенциальных инвесторов предполагают строительство путей не общего пользования, приёмных и отправочных парков, искусственных сооружений. Общая протяжённость вновь построенных путей не общего пользования должна составить более 100 км. Благодаря мероприятиям по развитию провозных возможностей БАМ и строительству подходов к перегрузочным комплексам существующие ограничения будут сняты. »

Техническое оснащение Порта Ванино дает возможность создать в ВСМТУ терминалы контейнерных перевозок, для того что бы вывести контейнерный транзит на северный широтный ход.

Таблица 1.1.2

Техническое оснащение порт Ванино[26]

Номер причала		Длина, м		Текущая глубина, м		Специализация (грузы)		Механизация (краны)
1		2		3		4		5
Пирс № 3		сев. 149,70 южн.147,00		8,70–11,50		генеральные, пиломатериалы, рефрижераторные		2 мк «Либхер», г/п 64 т, 40 т
Причал № 5		106,50		9,55		уголь		2 пк «Сокол» г/п 32 т
Причал № 6		106,50		9,75		уголь		пк «Сокол» г/п 32 т
Причал № 7		211,50		11,30		контейнеры, генеральные, черные металлы		2 кп «КОНЕ» г/п 30,5 т, 1 мк «Либхер» г/п 64 т, 1 пк «Сокол» г/п 32 т 3
Причал № 9	150,00		9,20		лесные, алюминий		1 пк «Сокол» г/п 32 т, 2 пк «Альбатрос» г/п 20 т

Окончание таблицы 1.1.2

Следует также отметить, что недопустимо мало внимания уделено экологическим проблемам исследуемого района.

1.2. Системное представление ВСМТУ

Системные представления используются в различных работах связанных с решением: сетевых задач ; формированием облика и мощности региона; созданием методики поиска возможных вариантов экономически эффективных стратегий этапного развития мультимодальных транспортных сетей.

Системное макроскопическое и микроскопическое представление ВСМТУ поможет сформулироватьоблик и установить взаимодействие исследуемой системы с внешней и внутренней средой, а также между его элементами.

Характеристики

Список файлов ВКР