ДИПЛОМ (1217272), страница 16
Текст из файла (страница 16)
При выправке пути плечо и откос балластной призмы обрабатываются уплотнителем машины. Максимальная величина опускания плиты уплотнителя от уровня верха головки рельса должна быть не менее 300 мм.
Заглубление подбоек от уровня верха головки рельса до верхней кромки лопатки должно быть не менее 500 мм, боковое смещение подбивочных блоков от оси пути – не менее 85 мм. Подъемно-рихтовочное устройство машины обеспечивает величину смещения пути при подъемке и рихтовке не менее 100 мм с сохранением заданного положения после работы машины. Машина работает в пределах платформ с боковым габаритом 1920 мм от оси пути.
После работы машины отклонения параметров пути по плавности продольного профиля на базе 25 м не должны превышать 0,001, по уровню – должны находиться в пределах ± 2 мм, в плане разность двух смежных стрел изгиба на расстоянии 10 м при двадцатиметровой хорде не должна превышать 2 мм.
Выправка пути в профиле и плане способом фиксированных точек осуществляется с предварительной оптической нивелировкой пути. По результатам нивелировки устанавливают величину подъемки и сдвижки пути с записью на каждой пятой шпале (5-й, 10-й, 15-й и т. д.) с наружной стороны по ходу движения. Величина подъемки записывается с индексом «у», величина сдвижки – с индексом «р».
Для определения величин сдвижек в плане натурные стрелы замеряются 20-метровой хордой через каждые 5 м. Против каждой фиксированной точки устанавливают колышки на определенном расстоянии с учетом величины сдвижки в данной фиксированной точке и указанием точных координат основных точек кривой: НПК, КПК/НКК, ККК/НПК, КПК. Ведомости наличия кривых, их паспортные данные должны быть переданы оператору машины.
Для учета работы машины на планово-предупредительной выправке при технической производительности 2000 шп./ч следует применять поправочные коэффициенты, зависящие от состояния и загрязненности балласта и количества пропущенного тоннажа.
После выправки пути производится выгрузка щебеночного балласта из хоппер-дозаторов в местах нехватки. Уплотнение балласта в шпальных ящиках осуществляется динамическим стабилизатором пути ДСП. Оправку балластной призмы и ее откосов выполняет планировщик балласта ПБ.
Подрезка балласта из-под подошвы шпал производится вручную. Требуемый объем подрезки составляет 30 % от общего протяжения участка работ.
Перед началом выправочных работ необходимо проверить температуру рельсов. Работы должны выполняться в интервале температур, обеспечивающем устойчивость пути в соответствии с требованиями, изложенными в ТУ по устройству, укладке и содержанию бесстыкового пути.
Снятие напряжений в рельсовых плетях выполняется как отдельная работа и настоящим технологическим процессом не предусмотрена.
До закрытия перегона путевые машины сосредоточиваются на станции, ограничивающей перегон по ходу работ.
При выполнении работ по планово-предупредительной выправке бесстыкового пути машинизированными комплексами необходимо соблюдать требования Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах, Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, Технических указаний по устройству, укладке и содержанию бесстыкового пути, Правил техники безопасности и производственной санитарии при ремонте и содержании железнодорожного пути и сооружений, Инструкции по содержанию земляного полотна железнодорожного пути, Технических условий на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути .
5.3.Производственный состав.
Работы на фронте протяжением 6,0 км выполняют машинизированными комплексами в составе: начальника участка – 1 чел.; дорожного мастера – 2 чел.; освобожденного бригадира пути – 4 чел.; монтеров пути – 34 чел.; машинистов путевых машин – 36 чел.; сигналистов – 9 чел.; телефониста – 1 чел. Всего занято 87 чел.
5.4.Организация работ.
Организация работ в данном технологическом процессе изложена по четвертому рабочему дню (рис. 5.1).
В этот день выполняются работы подготовительного этапа на участке № 1 протяжением 6,0 км и основного этапа на участке № 2 протяжением 2,0 км.
Для производства работ на фронте протяженностью 6,0 км формируется 2 машинных комплекса № 1 и № 2, состоящих из следующих путевых машин:
- комплекс № 1 для участка № 1 – путевого струга СС-1М, снегоуборочной машины СМ-2, рельсоочистительной машины РОМ-3, машины для правки рельсовых стыков МПРС, мотовоза МПТ, загруженного двумя пакетами железобетонных шпал, и прицепной 4-осной платформы с контейнерами с новыми скреплениями;
- комплекс № 2 для участка № 2 – путевого моторного гайковерта ПМГ № 1, машины для смены шпал МВТХ, путевого моторного гайковерта ПМГ № 2, машины МПУ для вырезки загрязненного балласта в местах выплесков с прицепной 4-осной платформой с чистым балластом, выправочной машины "Дуоматик 09-32", динамическим стабилизатором пути ДСП, хоппер-дозаторов, планировщика балласта ПБ, мотовоза МПТ с прицепной порожней 4-осной платформой.
Таблица 5.1 .Ведомость затрат труда по техническим нормам планово-предупредительного ремонта бесстыкового пути машинизированными комплексами (фронт работ 2000 м, То = 300 мин)
| Наименование работ | Измеритель | Количество | Техническая норма на измеритель | Затраты труда, | Число рабочих, чел. | Продолжительность работы, мин | Номер бригад/ м.п. | |||
| затраты | времени на работу машин, маш.-мин | на работу | на работу с учетом отдыха и пропуска | рабочих | машин | |||||
| Работы, выполняемые в подготовительный этап, протяженность участка работ 6000 м Работы, выполняемые до «окна» | ||||||||||
| Снятие пикетных знаков | знак | 22 | 14,7 | – | 323 | 420 | 4 | 105 | – | 4 м.п. № 1–4 |
Работы, выполняемые в «окно», протяженность участка работ 2000 м | ||||||||||
| Оформление закрытия перегона, пробег путевых машин к месту работ | мин | – | – | 14 | – | – | – | – | – | – |
| Разборка временного деревянного настила на переезде | 10 м2 настила | 1,932 | 72 | – | 139 | 174 | 6 | 29 | – | 6 м.п. № 1–6 |
| Ослабление гаек клеммных и закладных болтов моторным гайковертом ПМГ № 1 | 1000 шпал | 3,744 | 137,52 | 45,84 | 515 | 644 | 3 | – | 215 | 3 маш. |
| Приведение гайковерта ПМГ № 1 в транспортное положение и отправление его с места работ | мин | – | 12 | 2,4 | 12 | 15 | 3 | – | 5 | 3 маш. |
| Смена дефектных жб шпал машиной МВТХ | шпала | 6 | 4,0 | 4,0 | 24 | 30 | 1 | – | 30 | 1 маш. |
Продолжение таблицы 5.1.
| Наименование работ | Измеритель | Количество | Техническая норма на измеритель | Затраты труда, | Число рабочих, чел. | Продолжительность работы, мин | номер бригад/ м.п. | ||||
| затраты | времени на работу машин, маш.-мин | на работу | на работу с учетом отдыха и пропуска | рабочих | машин | ||||||
| Смена дефектных скреплений: | 28 | 241 | – | 28 м.п. № 1–28 | |||||||
| шт. | 3 | 36,4 | – | 109 | 137 | |||||
| шт. | 125 | 6,18 | – | 773 | 966 | |||||
| шт. | 361 | 6,18 | – | 2231 | 2789 | |||||
| шт. | 794 | 0,448 | – | 356 | 445 | |||||
| шт. | 192 | 0,323 | – | 62 | 78 | |||||
| шт. | 68 | 6,96 | – | 473 | 591 | |||||
| шт. | 212 | 0,08 | – | 17 | 21 | |||||
| шт. | 88 | 4,7 | – | 414 | 518 | |||||
| шт. | 4 | 4,06 | – | 16 | 20 | |||||
| шт. | 264 | 3,48 | – | 919 | 1149 | |||||
| Укладка смененных элементов в контейнеры | т | 0,4 | 87,9 | – | 35 | 44 | |||||
| Сплошное закрепление гаек клеммных и закладных болтов моторным гайковертом ПМГ № 2 | 1000 шп. | 3,744 | 137,52 | 45,84 | 515 | 644 | 3 | – | 215 | 3 маш. | |
Продолжение таблицы 5.1.
| Наименование работ | Измеритель | Количество | Техническая норма | Затраты труда, | Число рабочих, чел. | Продолжительность работы, мин | Номер бригад/ м.п. | ||||
| затраты | времени на работу машин, маш.-мин | на работу | на работу с учетом отдыха и пропуска | рабочих | машин | ||||||
| Приведение моторного гайковерта ПМГ № 2 в транспортное положение и отправление его с места работ | мин | – | 12 | 2,4 | 12 | 15 | 3 | 5 | – | 3 маш. | |
| Ликвидация выплесков с заменой балласта на глубину до 20 см машиной МПУ | место | 38 | 5 | 2,5 | 190 | 238 | 2 | – | 119 | 2 маш. | |
| Засыпка чистым балластом вырезанных ящиков МПУ | м3 | 28 | 8,0 | 4,0 | 224 | 280 | 4 | – | 70 | 2 маш. 2 м.п. | |
| Приведение машины МПУ в транспортное положение и отправление с места работ | мин | – | 20 | 10 | 20 | 25 | 2 | – | 12 | 2 маш. | |
| Сплошная выправка пути в плане и профиле машиной "Дуоматик 09-32" | шпала | 3744 | 0,099 | 0,033 | 371 | 463 | 3 | – | 154 | 3 маш. | |
| Приведение машины "Дуоматик 09-32" в трансп. положение и отправление с места работ | мин | – | 15 | 5 | 15 | 19 | 3 | – | 6 | 3 маш. | |
| Динамическим стабилизатором пути ДСП | км. | 2 | 90,62 | 40,31 | 181 | 208 | 2 | – | 2 маш. | ||
Окончание таблицы 5.1.
| Наименование работ | Измеритель | Количество | Техническая норма на измеритель | Затраты труда, | Число рабочих, чел. | Продолжительность работы, мин | Номер бригад/ м.п. | |||||||
| затраты | времени на работу машин, маш.-мин | на работу | на работу с учетом отдыха и пропуска | рабочих | машин | |||||||||
| Выгрузка щебеночного балласта из хоппер-дозаторов | м2 | 200 | 0,28 | 0,14 | 56 | 64 | 2 | – | 32 | 2 маш. | ||||
| Оправка балластной призмы планировщиком балласта ПБ | км | 2,0 | 50 | 25,0 | 100 | 125 | 2 | – | 63 | 2 маш. | ||||
| Приведение машин БУМ и ПБ в транспортное положение и отправление с места работ | мин | – | 38,4 | 9,6 | 38,4 | 48 | 4 | – | 12 | 4 маш. | ||||
| Укладка постоянного жб настила на переезде с применением автокрана | 10 м2 настила | 1,932 | 176 | – | 340 | 425 | 11 | 35 | 35 | 1 маш. 10 м.п. № 21–30 | ||||
| Погрузка контейнеров со скреплением и замененных шпал краном мотовоза МПТ на платформу | конт. шпала | 8 6 | 5,76 | 1,44 | 81 | 101 | 2 | – | 50 | 2 маш. | ||||
| Работы, выполняемые после "окна" | ||||||||||||||
| Установка пикетных знаков | знак | 18 | 21 | – | 274 | 356 | 4 | 90 | – | 4 м.п. № 5–30 | ||||
| Подрезка балласта из-под подошвы рельса на 3 см | м нити | 1200 | 1,95 | – | 2340 | 3042 | 26 | 117 | – | 26 м.п. № 5–30 | ||||
| Всего по процессу 14551 | ||||||||||||||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
