Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Слож­нее об­сто­ит де­ло в си­ту­ации, ког­да ли­зин­го­вая ком­па­ния не мо­жет по тем или иным слу­ча­ям (как пра­вило, из-за не­удов­летво­ритель­но­го фи­нан­со­вого пла­ниро­вания) вер­нуть кре­дит да­же при ус­ло­вии, что ли­зин­го­полу­чатель пол­ностью и сво­ев­ре­мен­но ис­полнял свои обя­затель­ства пе­ред ли­зин­го­дате­лем, т. е. це­поч­ка пла­тежей на­руша­ет­ся на вто­ром ее зве­не – меж­ду ли­зин­го­дате­лем и кре­дито­ром. В этой си­ту­ации кре­дитор мо­жет изъ­ять иму­щес­тво у ли­зин­го­полу­чате­ля с целью обес­пе­чения сво­их тре­бова­ний по кре­дит­но­му до­гово­ру. Та­ким об­ра­зом, дан­ное об­сто­ятель­ство яв­ля­ет­ся не­из­бежным фак­то­ром рис­ка в ли­зин­го­вом биз­не­се, ко­торо­му под­верга­ет­ся преж­де все­го ли­зин­го­полу­чатель. Да­же доб­ро­совес­тно ис­полняя свои обя­затель­ства по до­гово­ру, он мо­жет ли­шить­ся по­лучен­но­го им ли­зин­го­вого иму­щес­тва. Оте­чес­твен­ное за­коно­датель­ство в дан­ной си­ту­ации кон­крет­ный по­рядок дей­ствий сто­рон не про­писы­ва­ет, по­это­му с целью из­бе­жания не­дора­зуме­ний и слож­ных су­деб­ных раз­би­ратель­ств дей­ствия учас­тни­ков сдел­ки при по­доб­ных си­ту­аци­ях дол­жны чет­ко про­писы­вать­ся в до­гово­ре. Нап­ри­мер, речь мо­жет ид­ти о том, что в до­гово­ре ли­зин­га про­писы­ва­ет­ся чет­кое раз­де­ление пла­тежа на пла­теж за те­кущее поль­зо­вание и вла­дение объ­ек­том ли­зин­га и пла­теж в час­ти вы­купа иму­щес­тва (та­ким об­ра­зом, иден­ти­фици­ру­ет­ся та ве­личи­на вы­куп­ной сто­имос­ти, ко­торую ли­зин­го­полу­чатель зап­ла­тил в сос­та­ве пла­тежей ли­зин­го­дате­лю). Ука­зан­ная ве­личи­на вы­куп­ной сто­имос­ти и мо­жет выс­ту­пать ве­личи­ной пре­тен­зий ли­зин­го­полу­чате­ля к ли­зин­го­дате­лю.

Как и в любой сложной финансовой сделке, в лизинговой операции можно выделить три основных этапа:

1. подготовка и обоснование;

2. юридическое оформление;

3. исполнение.

На первом этапе оформляются следующие документы:

1. заявка, полученная лизингодателем от будущего лизингополучателя на покупку оборудования;

2. заключение о платежеспособности лизингополучателя и эффективности лизингового процесса;

3. заявка-наряд, направленная лизингодателем поставщику оборудования;

4. заявка, направленная лизинговой компанией банку о предоставлении ссуды на проведение лизинговой сделки.

На втором этапе оформляются следующие документы:

1. кредитный договор, заключенный лизинговой компанией с банком о предоставлении ссуды на проведение лизинговой сделки;

2. договор о купле-продаже объекта лизинга;

3. акт о приемке-сдаче объекта лизинга в эксплуатацию;

4. лизинговый договор;

5. договор на техническое обслуживание передаваемого в лизинг имущества, если обслуживание будет осуществлять лизингодатель; договор на страхование объекта лизинга.

На третьем этапе осуществляется эксплуатация поставленного имущества. Лизингодатель обеспечивает сохранность лизингового имущества, выполняет работы, поддерживающие его в рабочем состоянии, производит выплаты лизингодателю лизинговых платежей. Лизинговые операции отражаются в бухгалтерской отчетности, а после окончания срока лизинга оформляются отношения по дальнейшему использованию оборудования.

Документооборот в лизинговых сделках выглядит следующим образом:

1. получение заявки от лизингополучателя;

2. подготовка заключения о платежеспособности лизингополучателя и эффективности лизингового процесса;

3. направление поставщику заказа-наряда;

4. получение ссуды для проведения лизинговой сделки;

5. заключение договора о купле-продаже объекта лизинга;

6. подписание акта о приемке оборудования в эксплуатацию;

7. заключение лизингового соглашения;

8. заключение договора о техническом обслуживании передаваемого в лизинг имущества;

9. заключение договора о страховании объекта лизинга;

10. выплата лизинговых платежей;

11. возврат объекта лизинга;

12) возврат ссуды и выплата процентов.

1. Организация учета лизинговых операций

2.1 Характеристика предприятия и оценка технико-экономических

показателей

Обособленное структурное подразделение Дирекция по ремонту пути Дальневосточной железной дороги было создано в соответствии с приказом начальника дороги от 1 октября 2003 г. №330.

Дирекция входит в состав Дальневосточной железной дороги ЦДРП – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (в дальнейшем филиал ОАО «РЖД»), являющейся по отношению к ней вышестоящим органом управления. Сокращенное наименование Структурного подразделения: ДРП. Дальневосточная железная дорога обеспечивает Дирекцию соответствующими материально-техническими, финансовыми ресурсами и фондом заработной платы, необходимыми для выполнения планового задания. Дирекция осуществляет свою деятельность от имени ОАО «РЖД», имеет печать, штампы и бланки со своим наименованием.

Дирекция по ремонту пути в своей деятельности руководствуется действующим законодательством и иными нормативно-правовыми актами Российской Федерации, Уставом и учетной политикой ОАО «РЖД», внутренними документами ОАО «РЖД», приказами, указаниями и другими документами Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

Структурное подразделение создано с целью организации эффективного управления производственной деятельностью для обеспечения потребностей ОАО «РЖД» в услугах производства ремонтно-путевых работ, обеспечения эксплуатационной и перевозочной деятельности, безопасности движения поездов, удовлетворения общественных потребностей в результате его деятельности и получения его прибыли.

Дальневосточная дирекция по ремонту пути осуществляет следующие виды деятельности:

1. изготовление и ремонт рельсовых плетей бесстыкового пути, рельсов с изолирующими стыками, шпал, скреплений верхнего строения пути, строительных конструкций;

2. реконструкция станций и сооружений;

3. обслуживание железнодорожных путей и контроль состояния материалов верхнего строения пути.

Дальневосточная дирекция по ремонту пути находится по адресу: 680011, г. Хабаровск, ул. Брестская, д. 87.

Организации присвоен ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295.

В состав ДРП входят 10 путевых машинных станций (ПРИЛОЖЕНИЕ Б).

Функции по ведению бухгалтерского и налогового учета железной дороги выполняются региональным общим центром обслуживания – структурным подразделением Центра корпоративного учета и отчетности «Желдоручет».

Управление Дирекцией осуществляет начальник. Начальник Дирекции назначается на должность и освобождается от должности приказом начальника Дальневосточной железной дороги. Начальник Дирекции в соответствии с трудовым законодательством и штатным расписанием принимает, перемещает и увольняет работников Дирекции. В пределах своей компетенции издает приказы, применяет меры поощрения и налагает взыскания на работников Дирекции за нарушения трудовой и производственной дисциплины, издает распоряжения и дает указания, обязательные для всех работников Дирекции. Руководитель Дирекции подотчетен руководству Дальневосточной железной дороги и несет персональную ответственность за результаты производственно-хозяйственной деятельности Дирекции, соблюдение действующего законодательства.

В таблице 1 приведем основные технико-экономические показатели по Дирекции за 2014 и 2015 года и на основании данной таблицы проанализируем эти показатели.

Таблица 1 – Основные технико-экономические показатели работы ДВ ДРП

№	Показатели	Ед.изм.	Отчет 2014 г.	2015г.			% 2014г. к 2015 г.
				план	факт	%
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Капитальный ремонт всего выполнения	прив. км.	2782,6	2033,32	1977,02	97,2	71,0
2	Численность работников, всего	чел.	2981	2239	2575	115,0	86,4
	занятых на перевозках		1354	754	783	103,8	57,8
	ПВД		28	41	46	112,2	164,3
3	Фонд оплаты труда, всего	млн. руб.	1641,3	1258,6	1409,5	112,0	85,9
	перевозки		808,6	460,5	468,9	101,8	58,0
	ПВД		12,0	17,1	21,0	122,5	174,5
4	Среднемесячная заработная плата, всего	руб.	45884	46845	45616	97,4	99,4
	перевозки		49767	50895	49905	98,1	100,3
	ПВД		35792	34821	38018	109,2	106,2
5	Производительность труда	тыс. прив.км/чел.	0,933	0,908	0,768	84,5	82,3
6	Эксплуатационные расходы всего, в т.ч.:	млн. руб.	3065,1	2072,8	2068,1	99,8	67,5
	затраты на оплату труда		661,8	451,9	362,3	80,2	54,7
	отчисления на социальные нужды		168,9	128,2	95,8	74,7	56,7
	материальные затраты:		1919,9	1100,6	1282,2	116,5	66,8
	материалы		1565,4	964,6	1107,1	114,8	70,7
	топливо		49,9	16,1	25,6	158,4	51,2
	электроэнергия		4,4	1,1	2,7	242,2	60,6
	прочие материальные затраты		300,2	118,8	146,8	123,6	49
	амортизационные отчисления		108,5	98,8	85,2	86,20	78,5
	прочие затраты		206,0	293,3	242,6	82,7	117,8
7	Себестоимость перевозок	тыс. руб./прив.км	3204,5	3856,6	3705,1	91,0	62,5

Из вышеприведённой таблицы следует, что по итогам работы за 2015 год расходы ДРП по перевозкам при заданном плане выполнены на 100%.

Характеристики

Список файлов ВКР