ДИПЛОМ- Цыпак А.А (1216393)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра «Подвижной состав железных дорог»
К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ
Заведующий кафедрой
__________В.М. Макиенко
«____»________20___г.
УЧАСТОК РЕМОНТА АВТОСЦЕПНОГО ОБОРУДОВАНИЯ С РАЗРАБОТКОЙ ФЛЮС – ПАСТЫ ДЛЯ ИЗНОСОСТОЙКОЙ НАПЛАВКИ
Пояснительная записка к дипломному проекту
ДП 23.05.03.В.155.00-ПЗ
Студент гр.155 А.А. Цыпак
Консультант по безопасности
жизнедеятельности
Старший преподаватель А.А. Балюк
Консультант по экономике
к.э.н., профессор В.А. Подоба
Руководитель
к.т.н., доцент Е.А. Лихачев
Нормоконтроль
Старший преподаватель Я.В. Жатченко
Хабаровск - 2016
Аннотация
Основной целью дипломного проекта является разработка флюс – пасты для ремонта автосцепного оборудования. Разработан участок по ремонту автосцепного оборудования, с годовой программой ремонта 10400 автосцепок. Разработана – флюс паста для наплавки деталей автосцепок, с разным составом концентратов. Произведен расчет себестоимости ремонта замка автосцепки двумя способами, описаны мероприятия по технике безопасности при основных операциях технологического процесса ремонта автосцепного оборудования.
Annotation
The main aim of the diploma project is the development of a flux - paste for the repair of automatic coupling equipment. A lot of repair automatic coupling equipment with the annual program of repair 10400 autohitches. A - paste flux for surfacing parts of automatic couplers, with a different composition of concentrates. The calculation of the cost of repairing the lock coupler in two ways, described the event on safety in the basic operations of the technological process of repair automatic coupling equipment.
СОДЕРЖАНИЕ
| ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………….…………………. | 8 | ||
| 1 РАЗРАБОТКА УЧАСТКА РЕМОНТА АВТОСЦЕПНОГО ОБОРУДОВАНИЯ……………………………………………………………....... | 9 | ||
| 1.1 Назначение и техническая оснащенность участка по ремонту автосцепного устройства в ВРК-1 г. Хабаровск – 2………………………….. | 9 | ||
| 1.2 Расчет программы ремонта депо………………………………….............. | 14 | ||
| 1.3 Разработка маршрутной технологии ремонта автосцепного устройства и расчет норм времени на операции…………………………...... | 15 | ||
| 1.4 Расчет потребного числа технологического оборудования, оснастки, подъемно- транспортных средств…………………………………………….. | 31 | ||
| 1.5 Расчет потребной площади автосцепного цеха………………………….. | 39 | ||
| 1.6 Расчет потребного числа трудовых ресурсов в ремонтном подразделении, разработка штатного расписания…………………………… | 42 | ||
| 1.7 Ремонт деталей автосцепного устройства……………………………… | 57 | ||
| 2 РАЗРАБОТКА ФЛЮС – ПАСТЫ ДЛЯ ИЗНОСОСТОЙКОЙ НАПЛАВКИ… | 59 | ||
| 2.1 Назначение, состав и свойства флюс – пасты……………………………. | 59 | ||
| 2.2 Особенности флюс – паст и их классификация………………………….. | 61 | ||
| 2.3 Оборудование и материалы, используемые при разработке флюс – пасты………………………………………………………………….. | 65 | ||
| 2.3.1 Оборудование для сварки, наплавки и переплава………................. | 65 | ||
| 2.3.2 Оборудование для подготовки шихтовых материалов……………. | 66 | ||
| 2.3.3 Оборудование для металлографического анализа………………… | 66 | ||
| 2.3.4 Оборудование для спектрального анализа…………………………. | 67 | ||
| 2.3.5 Оборудование для анализа физико – механических и эксплуатационных свойств сплавов………………………………………. | 67 | ||
| 2.4 Формирование состава флюс – пасты, технология проведения эксперимента…………………………………………………………………… | 69 | ||
| 2.5 Методика постановки эксперимента……………………………………… | 71 | ||
| 2.6 Экспериментальная проверка разработанной флюс – пасты…………… | 83 | ||
| 2.7 Описание микроструктур…………………………………………………. | 85 | ||
| 2.8 Выводы проведенных экспериментов……………………………………. | 87 | ||
| 3 РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕМОНТА ЗАМКА АВТОСЦЕПКИ........................................................................................................ | 89 | ||
| 3.1 Расчет фонда оплаты труда работников………………………………….. | 89 | ||
| 3.2 Расходы на материалы и запасные части………………………………… | 94 | ||
| 3.3 Определение основных расходов общих для всех отраслей хозяйства……………………………………………………………………….. | 94 | ||
| 3.4 Расчет себестоимости технического ремонта замка с применением флюс – пасты…………………………………………………………………… | 96 | ||
| 4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ……………………………….. | 98 | ||
| 4.1 Требования безопасности при основных операциях технологического процесса ремонта автосцепного оборудования……………………………… | 98 | ||
| 4.1.1 Требование безопасности при проведении сварочных работ…. | 98 | ||
| 4.1.2 Требование безопасности при механической обработке деталей на станках…………………………………………………………………... | 99 | ||
| 4.1.3 Требование безопасности при производстве слесарных работ…… | 100 | ||
| 4.2 Определение соответствия воздуха автосцепного участка санитарно - гигиеническим нормам………………………………………....... | 101 | |
| 4.3 Механическая обработка деталей………………………………………… | 105 | |
| 4.4 Восстановление деталей автосцепного оборудования с применением сварочно – наплавочных работ………………………………………………... | 106 | |
| 4.5 Мероприятия по снижению вредного воздействия технологического процесса ремонта автосцепного устройства…………………………………. | 112 | |
| ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………… | 113 | |
| Список используемых источников……………………………………………. | 114 |
ВВЕДЕНИЕ
В данном дипломном проекте основной задачей является разработка флюс – пасты для ремонта автосцепного оборудования.
При прохождении преддипломной практики в ВРК-1 станции Хабаровск-2 в участке по ремонту автосцепного устройства был собран материал, который лег в основу разработки дипломного проекта.
На основании данных преддипломной практики необходимо разработать перечень работ и схемы технологических операций ремонтного подразделения. Также необходимо произвести расчет производственной программы, автосцепного участка, рассчитать себестоимость ремонтируемой детали.
Организация ремонта автосцепного устройства должна обеспечивать гарантированное качество ремонтных работ с нормативной затратой времени на их выполнение и улучшение условий труда.
В дипломном проекте предлагается ремонт автосцепного устройства с применением флюс - пасты.
Флюс - пасты выполняют различные функции, используются в разных технологических процессах, исходя из назначения флюс-пасты формируется её состав.
1 РАЗРАБОТКА УЧАСТКА РЕМОНТА АВТОСЦЕПНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
1.1 Назначение и техническая оснащенность участка по ремонту автосцепного устройства в ВРК-1 г. Хабаровск
Техническое обслуживание вагонов с учетом увеличенных гарантийных участков, увеличение продолжительности безостановочных пробегов и массы поездов, появление автосцепного устройства новых конструкций вызывают необходимость в улучшении организации ремонта автосцепного устройства по новой прогрессивной технологии с внедрением технической диагностики, комплексной механизации производственных процессов.
Организация ремонта автосцепного устройства должна обеспечивать гарантированное качество ремонтных работ с нормативной затратой времени на их выполнение и улучшение условий труда.
Ремонт автосцепного устройства производится при всех плановых видах ремонта подвижного состава согласно Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, 2010 г, Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов ЦВ-201-98.
КПА предназначен для ремонта автосцепного устройства снимаемого с вагонов при деповском, капитальном ремонтах, и вагонов, исключенных из инвентаря.
В состав участка входят следующие под участки:
-участок разборки и сборки;
-участок сварных работ;
-участок ремонта поглощающих аппаратов;
-участок правки хвостовиков автосцепки.
На участке устанавлены стенды для ремонта корпуса автосцепки, пресс для разборки поглощающих аппаратов, сварочная кабина, фрезерные и строгальные станки, оборудованные специальными приспособлениями, слесарные верстаки, стенд с набором контрольно-измерительного инструмента, шаблоны, набор электрического и пневматического оборудования, переносные штифтовальные машины, рубильные молотки и другое.
Годовая программа ремонта автосцепного устройства для пункта, определяется планом деповского ремонта вагонов, текущего отцепочного ремонта, обеспечением нужд всех пунктов технического обслуживания вагонов, пунктов подготовки вагонов под погрузку и для нужд локомотивных депо.
При полном осмотре все съемные узлы и детали автосцепного устройства снимаются с подвижного состава, независимо от их состояния и направляются в контрольный пункт автосцепки
Автосцепки, снятые с вагонов в вагоносборочном участке, укладывают на накопительные тележки, которые по узкоколейному пути подаются на участок ремонта автосцепного оборудования. Планировка КПА ВРК-1 Хабаровск, приведена на рисунке 1.1
Слесарь пункта с помощью кран-балки укладывает автосцепки в моечную машину. Необходимость очистки корпусов автосцепки перед обмывкой определяет бригадир пункта.
Автосцепки, с помощью кран-балки, после обмывки слесарь устанавливает в поворотный стенд (17) карусельного типа, где они разбираются.
Детали механизма автосцепки после демонтажа складываются в ниши поворотного стенда, при повороте которого поступают на участок осмотра, проверки шаблонами и определения ремонта.
Корпус автосцепки после демонтажа механизма с помощью приспособления устанавливается на стенд, где производится дефектоскопирование(18).
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
