Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Таблица 8.5

Расчет срока окупаемости

В процессе расчета затрат на строительство новых раздельных пунктов и реконструкции путей определено, что вложения эффективны и проект окупится через 6 лет.

9 Организация безопасности при перевозке токсических веществ на участке Комсомольск – Ванино

9.1 Требования к безопасности при перевозке токсических веществ

Опасные грузы, в частности токсические вещества, используемые в промышленности, вносят значительный вклад в общий объем грузов, перевозимых по железной дороге на участке Комсомольск- Ванино.

В последнее время контейнерная перевозка наливных грузов железнодорожным транспортом на участке Комсомольск- Ванино становится все более востребованной. На долю токсических веществ приходится более 15 % грузопотока на участке.

Перевозка опасных грузов железнодорожным транспортом имеет свои особенности. Грузоперевозчики применяют знания и умения, позволяющие исключить утечку токсических веществ и возникновение аварийных ситуаций.

В Правилах перевозок, специально разработанных для токсических веществ, четко прописаны условия транспортировки вагонов-цистерн и бункерных вагонов[18]. Рост международных перевозок и создание множества транзитных коридоров для транспорта привели к необходимости адаптации российских правил к аналогичным европейским документам.

Грузы, которые классифицируются по классам опасности, перевозятся с особой осторожностью. Токсические вещества представляют угрозу здоровью людей и окружающей среде. Если такие вещества попадут в организм человека или даже просто соприкоснуться с кожей, может возникнуть отравление, которое приведет к заболеванию различной степени тяжести, иногда это может быть смертельно для людей.

Для безопасности транспортировки груза, токсические вещества 6 класса опасности делят на сильно токсичные, токсичные и слаботоксичные, а инфекционные вещества – на умеренно опасные, с большой степенью опасности для человека и группы людей.

В большинстве случаев перевозка токсических веществ железнодорожным транспортом на участке Комсомольск- Ванино организуется в вагонах-цистернах.

Контейнеры-цистерны разделяются на виды, предназначенные для перевозки текучих материалов, грузов средней (масла) и высокой (парафин) вязкости. На комплект, сформированный из нескольких контейнеров, может выписываться одна накладная. Специализированные цистерны и крытые бункерные вагоны, принадлежащие отправителю, получателю или перевозчику, подаются только в исправном состоянии. Они проходят регулярные испытания и полностью соответствуют требованиям нормативных документов: ГОСТам, правилам эксплуатации, техусловиям.

Перед отправкой цистерны четко маркируются и снабжаются табличками и знаками опасности.

Особые требования предъявляются к процедуре слива и налива токсических веществ.

Правильная классификация наливных грузов признана важнейшим условием обеспечения безопасности при их перевозке. Сейчас разработан специальный алгоритм, позволяющий безошибочно установить классификационный код. Перевозка наливных грузов железнодорожным транспортом осуществляется при строгом выполнении определенных условий, на список которых влияют следующие характеристики:

• воспламеняемость,

• степень плотности и вязкости,

• температура застывания,

• испаряемость,

• взрывоопасность,

• электризация,

• коррозирующее воздействие на металлы,

• токсичность и экологическая опасность.

Из-за того, что токсические вещества заливаются в цистерны при температуре 75-85^оС, а в пути груз остывает и уменьшается в объеме, некоторая часть емкости оказывается свободной. Поэтому для оптимизации загрузки иногда целесообразно охлаждать наливаемый продукт. Снижение температуры на 1^оС позволяет освободить объем для 40 кг дополнительного продукта. Расчеты доказывают экономическую целесообразность расходов на предварительное охлаждение токсических веществ.

Взрывоопасные грузы, такие как сжиженный газ и бензин, перевозятся в специальных цистернах. Специализированные емкости используются для доставки пищевых продуктов, к примеру молока или растительного масла.

Конструкция герметичных цистерн, в которых производится перевозка наливных грузов железнодорожным транспортом, предполагает наличие нижнего сливного прибора или насосных установок для слива через верхний люк.

Особое внимание в наши дни уделяется экологической безопасности транспортировки. Последствия взрыва, разлива или утечки вещества токсических веществ 6 класса опасности могут нанести катастрофический урон.

1. Особенности перевозки токсических веществ

Грузоотправители и грузополучатели имеют лицензию органов Ростехнадзора на право погрузки и выгрузки токсических веществ. Заявка на перевозку токсических веществ подается за 3 дня с указанием дней погрузки, станций отправления и назначения, наименования и количества груза.

Начальник станции Комсомольск определяет:

• на каких путях станции в соответствии с ТРА предусмотрена погрузка и выгрузка токсичных грузов; Техническо-распорядительный акт железнодорожной станции (ТРА) является нормативным актом станции, регламентирующим обеспечение безопасности движения в местных условиях, и его требования являются обязательными для работников всех служб участка Ванино -Комсомольск.

• аттестованы ли работники станции в знании местной инструкции «О порядке работы с вагонами, загруженными токсичными грузами»;

• допущены ли работники станции к такой работе;

• какой тип вагона, контейнера будет использован;

• задание на подготовку вагона или контейнера к перевозке токсичных грузов;

• вид упаковки (бочка, ящики, баллоны, бутыли);

• какая маркировка нанесена на вагоны (тару).

Оформление документов производится в следующем порядке:

• в графе «наименование груза» проставляется номер аварийной карточки. Например, «Аммиак, безводный сжиженный» № 208 по [18];

• если наименования в [18] нет, то грузоотправитель разрабатывает и заполняет аварийную карточку на токсичные грузы в соответствии с требованиями;

• заполненная аварийная карточка прилагается к накладной;

• в накладной указывается, сопровождается ли груз работником грузоотправителя или железной дороги;

• в верхней части накладной грузоотправитель ставит штемпель красного цвета [16, с. 93–169]; например, «легко воспламеняется», «взрывоопасно», «с горки не спускать». Прикрытие «3/0-0-1-0» (первая цифра – прикрытие от локомотива; вторая цифра – от толкача; третья цифра – от вагонов с людьми; четвертая цифра – от локомотива при маневрах; 0 – прикрытие не требуется).

Станция отправления в вагонном листе ставит аналогичные штемпеля.

Сопровождение грузов:

Токсичные грузы, отмеченные в алфавитном указателе знаком * *, перевозятся в сопровождении проводников. Проводники имеют служебную инструкцию, разработанную грузоотправителем. Проводники снабжены средствами индивидуальной защиты, спецодеждой, аптечкой, комплектом инструмента, первичными средствами пожаротушения и дегазации, необходимыми вспомогательными материалами.

Если в пути обнаруживается неисправность вагона, то отцепляется вся группа вагонов, следующих в сопровождении проводника. Начальник станции, где был отцеплен вагон, немедленно извещает грузоотправителя, последний направляет своих представителей в пункт задержки.

Аварийная карточка (АК) :

Аварийная карточка – утвержденный ОАО РЖД документ установленной формы, регламентирующий первичные оперативные действия причастных работников железной дороги и спецформирований по ликвидации последствий аварийных ситуаций с токсичными грузами при перевозке их железнодорожным транспортом.

Данные, заполняемые в АК:

• степень токсичности по ГОСТ 12.1.007 (установлено 4 класса опасности: 1 класс – чрезвычайно опасные ПДК = 0.0Х мг/м; 2 класс – высокоопасные ПДК = 0.Х0 мг/м; 3 класс – опасные ПДК = Х.00 мг/м; 4 класс – малоопасные ПДК = Х0.00 мг/м);

• степени взрывоопасности по ГОСТ 29433, приведены в [16].

• основные свойства – газ, жидкость, суспензия, твердые вещества, ВМ;

• взрыво- и пожароопасность – горючие, трудногорючие, негорючие, ВМ;

• опасность для человека, приведено в [18] (I – опасно при вдыхании; II – опасно при проглатывании; III – опасно при попадании на кожу; IY – опасно при попадании в глаза).

Средства индивидуальной защиты:

• противогаз;

• защитный костюм;

• респиратор;

• резиновые перчатки и сапоги.

Действия общего характера [18]

• удаление посторонних;

• не курить;

• отвести вагон в безопасное место (по ТРА станции) и т.д.

Действия при утечке, разливе, растекании, россыпи, развале [18]:

• вызвать газоспасательную службу;

• прекратить движение поездов и маневры в опасной зоне;

• оградить земляным валом и т.д.

Действия при пожаре [18]:

• охлаждать водой;

• не использовать воду;

• тушить пеной, порошком и т.д.

Нейтрализация [18]:

• удаление, сбор;

• рассеивание;

• превращение в неопасные формы;

• нейтрализация известью;

• засыпание землей, песком и т.д.

Меры первой помощи пострадавшим:

– вызвать скорую помощь; до прибытия скорой помощи обеспечить:

• питье воды, молока;

• промывание водой пораженных участков;

• искусственное дыхание;

• промывание глаз и т.д.

В случае предъявления к перевозке опасного груза, не установленного в перечне наименования, аварийная карточка составляется в соответствии с приложением.

Требования безопасности при перевозке токсичных грузов:

Погрузка, выгрузка токсичных грузов производится только на местах необщего пользования, кроме мелких и контейнерных отправок, которые могут приниматься и в местах общего пользования.

Места погрузки, выгрузки имеют подъездные автодороги, средства пожаротушения и связи. Принятые с подъездных путей от грузоотправителя и прибывшие вагоны с токсичными грузами 1 класса не находятся на станции более 2 часов с момента их поступления на станцию.

Грузоотправитель и грузополучатель токсичных грузов имеют лицензию Госгортехнадзора. Порядок пропуска поездов и производства маневров с токсичными грузами 1 класса, оповещение работников станции, ПТО, ПКО, локомотивных бригад, ВОХР, проводников, сопровождающих груз, отражается в ТРА станции. В ТРА устанавливается порядок закрепления вагонов с токсичными грузами 1, 2 классов охранными, тормозными башмаками, закрепления стрелок навесными замками.

На станциях Ванино и Комсомольск есть местная инструкция «О порядке работы с вагонами, загруженными токсичными грузами 1 класса», утвержденная начальником станции. В инструкции с учетом местных условий регламентируются:

• порядок оповещения работников станции, ПТО, ПКО, ТЧ, ВОХР об операциях с вагонами;

• порядок приема, сквозного пропуска, подготовка к отправлению и отравления поездов, производства маневров;

• порядок выполнения операций по техническому обслуживанию и коммерческому осмотру поездов и вагонов;

• порядок учета нахождения вагонов на станции, при необходимости – идентификация грузов с АК;

• меры безопасности при экстремальных погодных условиях (туман, метель, ливень, ураган, снежный занос) или отказе технических средств и т.д., например при работе маневровой бригады в одно лицо отказ второго пульта управления, радиосвязи и т.п.;

• порядок действий при возникновении аварийных ситуаций;

• порядок взаимодействия с аварийно-спасательными подразделениями;

• порядок подачи устных команд при производстве маневров;

• порядок документирования выдачи на маневры тепловозов и паровозов с исправными искрогасителями и искроуловителями;

• безопасные места на станции, где разрешен отстой вагонов с токсичными грузами.

На сортировочных и участковых станциях участка Ванино и Комсомольск есть местная инструкция «О порядке ликвидации аварийных ситуаций с токсичными грузами», а также выделены пути, на которых выполняются операции, указанные в аварийных карточках.

Характеристики

Список файлов ВКР