файл отчета антиплагиат (1215563), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Более 78 % грузовой работы осуществляетсянеобщего пользования, из них 30 % на путях необщего пользования,[8]примыкающихк[18]напутях[10]парку Уссурийск-II.Оперативное руководство станц ии Уссурийск представлено на рисунке 1.1.В разделе рассмотрена техническая и э ксплуатац ионная характеристики станц ии Уссурийск.Рисунок 1.1.Схема оперативного руководства станц ии Уссурийск2 Организац ия плановых вагонопотоков и поездопотоков на станц ии Уссурийск2.1 Понятие о вагонопотокахУлучшение работы железнодорожного транспорта неразрывно связано с совершенствованием системы организациивагонопотоков. Ежесуточно на сети дорог сотни тысяч вагонов формируются в поезда. Правильно установить ихназначение, организовать накопление, формирование и пропуск по линиям – вот задачи, которые решаются приорганизации вагонопотоков.Главная задача системы организации вагонопотоков – всемерное сокращение расходов, связанных с организациейпоездов различных категорий и их[41]пропуску по участкам.Обычно груж еные вагоны отправляются с одной станц ии на множ ество других.
В пути возмож но соединение отдельных вагоновили их групп, следующ их с разных станц ий отправления на одну станц ию назначения. Мож ет происходить их разъединение(групп вагонов, следующ их с одной станц ии отправления на разные станц ии назначения). Так образуется вагонопоток.Вагонопотоком называют число вагонов, следующих по линии в каком-либо направлении за определенный промежутоквремени, обычно за сутки.
Среднесуточное число вагонов, скапливающихся на одной определенной станции или одномучастке назначением на другую определенную станцию или участок, принято называть струей вагонопотока. Числовагонов в каждой струе вагонопотока зависит от рода перевозимого груза, его количества, грузоподъемности вагонов иее использования.[45]Организац ия вагонопотоков предназначена для установления наиболее рац ионального пути следования груж енных ипорож них вагонопотоков, правильного распределения сортировочной работы меж ду станц иями, обеспечения ускорениядоставки грузов, сокращ ения простоя вагонов под переработкой, интенсивного использования маневровых средств, сниж ениясебестоимости перевозок.2.2 Определение плановых вагонопотоков и объёма переработки вагонов на станц ии Уссурийск (баланс порожних вагонов)Объем работы станции устанавливается на основании плана формирования поездов, данных о составах транзитныхпоездов и поездов, поступающих в расформирование.[19]Станц ия Уссурийск является транзитной, следовательно, она работает с местными вагонами и с транзитными с переработкой исо следующ ими категориями поездов:-транзитные с частичной[36]переработкой–[24]поезда,с которыми после прибытия выполняют технические икоммерческие операции, включая и маневры по отцепке и прицепке вагонов, и отправляют со станции в частичноизмененном составе;-прибывшие в расформирование – поезда, с которыми после прибытия выполняют технические и коммерческиеоперации, включая полное расформирование их составов;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22453622&repNumb=125/7806.06.2016Антиплагиат-своего формирования – сформированные на данной станции поезда, с которыми перед отправлением выполняюттехнические и коммерческие операции.[12]Местными вагонами являются вагоны, с[24]которыми,кроме технических и коммерческих операций, выполняютсятакже грузовые (выгрузка, погрузка и т.д.).[12]Таблиц а корреспонденц ии вагонопотоков – э то основной источник получения исходной информац ии о вагонах, следующ их покаж дой станц ии.
Приведенная таблиц а 2.1 составлялась на основе анализа среднесуточных объемов работы станц ии в среднемза 2014 год. На основании таблиц ы 2.1 и планового увеличения вагонопотоков на 2015 год составим таблиц у корреспонденц иивагонопотоков на 2016 год таблиц а 2.2 с учетом увеличения грузопотока в сторону станц ии Гродеково.Таблиц а 2.1Корреспонденц ия плановых вагонопотоковНаХабаровскГродековоВладивостокСтанц ия УссурийскИтогоВсегоИзТрс/пТр б/пИтогоТр с/пТр б/пИтогоТр с/пТр б/пИтогоТр с/пТр б/пМест-ныеХабаровск8021829819017231913632701941632274Гродеково113−1131011310123Владивосток2234026251522340215640Итого22340262580218298http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22453622&repNumb=126/7806.06.2016Антиплагиат30317232026886062343883037Станц ия Уссурийск−−50−−5−−39−−−−−Итого−−50−−5−−3994−−9494Всего22340267580218303303172320659460623433043Таблиц а 2.2Корреспонденц ия груж еных вагонопотоковНаХабаровскГродековоВладивостокСтанц ия УссурийскИтогоВсегоИзТрс/пТр б/пИтогоТр с/пТр б/пИтогоТр с/пhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22453622&repNumb=127/7806.06.2016АнтиплагиатТр б/пИтогоТр с/пТр б/пМест-ныеХабаровск8824032820918962105702972136702503Гродеково125−12511125−11136Владивосток24644368910−101525644315714Итого2464436899824033833418962230966782579963353Станц ия Уссурийск−−55−−6−−43−−−−104http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22453622&repNumb=128/7806.06.2016АнтиплагиатИтого−−55−−6−−43104−−104104Всего246443744982403443341896227310467825791043361[33]Наосновании данных этих таблиц видно, что на станцию Уссурийск поступает всего 3353 груженых вагонов, из нихтранзитных без переработки - 2579[19]вагона, транзитных с переработкой - 678 вагонов,под выгрузку – 96 вагонов.
Отправляется со станцииУссурийск 3361 груженых вагонов. Из них погруженных настанции Уссурийск 104 вагона. Количество транзитных вагонов по прибытию и по отправлению не изменяется.Количество порожних вагонов определяется как разность между выгруженными и погруженными вагонами. Еслипогрузка превышает выгрузку, то возникает недостаток порожних вагонов, в противном случае – избыток.
Баланспорожних вагонов сводим в таблице 2.3.Таблица 2.3Баланс порожних вагоновНаправлениеПогрузкаВыгрузкаБаланс порожних вагонов[19]избытокнедостатокХабаровск25037441759Гродеково136344208Владивосток71422731559Станц ия Уссурийск104968http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22453622&repNumb=129/7806.06.2016АнтиплагиатПо итогам таблиц ы 2.2 – 2.3 строим диаграмму груж еных и порож них вагонопотоков, которая представлена на плакате 3.2.3 Определение размеров движ ения в поездахРасчет количества поездов, обеспечивающ их пропускную способность линии, ведется по размерам общ их вагонопотоков исреднего состава поезда.Количество транзитных поездов NТР определим по формуле, поездов:Nтр=птрб/пм,(2.1)где птрб/п –суточный транзитный без переработки вагонопоток, ваг;м – состав поезда (65), ваг.Число поездов, поступающих в расформирование Nрасф, определим для каждого направления по формуле,[19]поездов;Nрасф=птрс/п+пмм,(2.2)пм=пвыгр+ппор=ппогр+ппор, ,(2.3)где птрс/п –суточный транзитный вагонопоток с переработкой, ваг;пвыгр – вагоны, поступающие на станцию под выгрузку, ваг;ппор - порожние вагоны, поступающие на станцию под погрузку.Число[19]поездовсвоего формирования Nсв.ф определим по формуле,[3]поездов:Nсв.ф=птрс/п+ппогр+ппор,м,(2.4)где ппогр –вагоны, погруженные на данной станции;ппор, - порожние вагоны, отправляемые со станции после[19]выгрузки.[2]Размеры движ ения поездов представлены в таблиц ах 2.3 и 2.4.Таблиц а 2.3Число транзитных поездов и поездов, поступающ их в расформированиеНаИзХабаровскГродековоВладивостокСтанц ия УссурийскИтого поездовптрб/пNтрптрб/пNтрптрб/пNтрптрс/ппмNрасфХабаровск240518962929770640Гродеково0/2080/4−−1251137http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22453622&repNumb=130/7806.06.2016АнтиплагиатВладивосток443/15597/24−−25615435Итого поездов−7/28−5−291382Таблиц а 2.4Число поездов своего формированияНаИзХабаровскГродековоВладивостокИтогоптрс/ппмNрасфптрс/ппмNрасфптрс/ппмNрасфСтанц ия Уссурийск246555986233443613Итого поездов−−5−−2−−613На основании таблиц 2.3 и 2.4 построена диаграмма поездопотоков, которая представлена на плакате 4.В разделе дано определение вагонопотокам и произведен расчет показателей работы станц ии Уссурийск.3 Организац ия маневровой работы на станц ии Уссурийск3.1 Проверка соответствия типа маневрового локомотиваМаневровая работа является важной составной частью перевозочного процесса на железных дорогах, выполняется всоответствии с технологическим процессом, требованиями ПТЭ и ТРА и направлена на соблюдение плана формированияи графика движения поездов.[34]Она является частью производственной деятельности станц ии, и совершенствование ее технологии сокращ ает время простоявагонов, способствует рац иональному использованию маневровых средств, росту производительности труда и сниж ениюсебестоимости перевозок.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22453622&repNumb=131/7806.06.2016АнтиплагиатДля производства маневровой работы на станц ии нуж ны локомотивы разной мощ ности.
Но поскольку от мощ ности локомотивазависят расходы на маневровую работу, то необходимо правильно выбирать типы и серии маневровых локомотивов дляманевровой работы. Тип и серия локомотива определяется по потребной мощ ности. Мощ ность локомотива выбирается наусловиях прохода состава в самом трудном месте станц ии и по условиям трогания с места. Очень важ но, чтобы сила тягиманеврового локомотива и его мощ ность соответствовали бы массе маневрового состава.Потребная мощ ность локомотива определяется по формуле, л.с.;Nл=Fк∙Vр270,(3.1)где Fк− касательная сила тяги локомотива, кгс;Vр− расчетная скорость движ ения локомотива, км/ч.Касательная сила тяги локомотива рассчитывается по формуле, кгс:Fк=P∙ω 0'+ip+Q∙ω "0+ip,(3.2)где P − масса локомотива, т;Q − масса состава, т;ω 0'−основное удельное сопротивление движению локомотива;ω"0− основное удельное сопротивление движению вагонов;[51]ip− расчетный уклон, ‰.Основное удельное сопротивление движ ению локомотива рассчитывается по формуле:ω '0=1,9+0,01∙Vp+0,0003∙Vp2,(3.3)Основное удельное сопротивление движ ению вагонов рассчитывается по формуле:ω "0=0,7+3+0,1∙Vp+0,0025∙Vp2q0,(3.4)где q0 − нагрузка, приходящ аяся на ось вагона, т/ось.Нагрузка, приходящ аяся на ось вагона q0, определяется по формуле, т/ось:q0=Рст+qm4,(3.5)где Рст − статическая нагрузка вагона, т/ваг;qm − тара вагона, т/ваг.Из формулы (3.2) выраж ается масса состава Q, которая равна, т:Q=Fк-P∙ω '0+iрω "0+iр(3.6)Масса состава Q определяется такж е по формуле, т:Q=пгр∙(Рст+qm)(3.7)илиQ=ппор∙qm(3.8)где пгр − количество груж еных вагонов в составе, ваг;ппор − количество порож них вагонов, ваг.Количество вагонов пгр и ппор определяется из формулы (3.7) и (3.8):пгр=ОРст+qm,(3.9)ппор=Qqm.(3.10)Рассчитанная по формуле (3.6) масса маневрового состава проверяется на трогание с места по формуле, т:Омр=Fkmpω mp+ip-P,(3.11)где Fkmp−сила тяги локомотива при трогании с места, кгс;ω mp − удельное сопротивление состава при трогании с места.[61]Масса состава, рассчитанная по формуле (3.6), долж на быть меньше массы состава, полученной по формуле (3.11), т.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
