ПЗ (1215546), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

– общая выгрузка , ваг/сутки;

– общая погрузка , ваг/сутки;

• общее прибытие вагонов , ваг/сутки:

, (2.2)

– общее отправление вагонов , ваг/сутки:

, (2.3)

где , – общее прибытие и отправление порожних вагонов, определяется по таблице 2.4 как сумма недостатков или избытков вагонов всех типов в целом по станции (прибывают с сортировочной станции или отправляются на неё).

Правильность расчета вагонопотоков устанавливается проверкой следующего равенства:

. (2.4)

Далее рассчитываются грузооборот , станции, ваг:

, (2.5)

– вагонооборот станции , ваг:

, (2.6)

– коэффициент сдвоенных операций , показывающий степень использования вагонов на станции под сдвоенными операциями:

. (2.7)

Далее произведен расчет показателей работы станции по формулам (2.2 – 2.7):

ваг/сутки,

ваг/сутки,

ваг/сутки,

ваг/сутки,

,

ваг/сутки,

ваг/сутки.

На основе таблицы баланса порожних вагонов строится диаграмма вагонопотоков. На диаграмме показывается прибытие и отправление груженых и порожних вагонов с распределением их по грузовым пунктам. При этом необходимо показать перемещение порожних вагонов внутри станции из-под выгрузки под погрузку. Диаграмма внутристанционных вагонопотоков представлена в Приложении Б.

По итогам анализа объемов работы станции: погрузка – 126 вагонов в сутки, выгрузка – 161 вагон в сутки, грузооборот – 287 вагонов в сутки, вагонооборот – 446 вагонов в сутки.

3Технология работы станции Владивосток

3.1 Работа с поездами, прибывающими в расформирование

Обработка поезда по прибытии на станцию заключается в контрольной проверке состава, приёме перевозочных документов от локомотивной бригады, сверке наличия документов с натурным листом прибывшего поезда, техническом осмотре вагонов в составе, коммерческом осмотре вагонов, определении годности вагонов под сдвоенные операции.

После прибытия поезда в приемоотправочный парк станции дежурный по станции сообщает осмотрщиками ПТО станции и оператору СТЦ путь приема, номер поезда, время прибытия для встречи поезда.

Прием поездов осуществляется на 12, 13 пути приемоотправочного парка.

Закрепление состава прибывшего поезда со стороны нечетной горловины приемоотправочного парка осуществляет сигналист. Закрепление состава прибывшего поезда со стороны четной горловины приемоотправочного парка осуществляет осмотрщик вагонов согласно регламента выполнения операций по закреплению подвижного состава на путях станции Владивосток.

Оператор СТЦ получает пакет документов на прибывший поезд у машиниста поездного локомотива (под роспись в книге приема/сдачи грузовых документов машинисту локомотива) в нечетной горловине приемоотправочного парка после закрепления состава и отцепки поездного локомотива.

По прибытию поезда на станцию Владивосток оператор СТЦ в АРМ системы АСУ СТ вводит сообщение 201 (прибытие поезда).

После доставки документов в СТЦ оператор на основании бланка ДУ-81 убедившись в принадлежности их данному поезду, сверяет их соответствие с ТГНЛ.

Оператор СТЦ 6 разряда совместно со сменным диспетчером ОАО «ВМТП» производит разметку подлинного натурного листа, руководствуясь перевозочными документами, специализацией грузовых фронтов.

После разметки натурного листа оператор СТЦ 5 разряда проходит к поезду, производит меловую разметку и натурную сверку состава на соответствие данных фактическому состоянию поезда. В случае обнаружения несоответствия данных на вагоны в составе поезда с натурным листом оператор СТЦ 5 разряда вносит необходимые пометки.

Приемосдатчик груза и багажа находящийся в СТЦ из перевозочных документов производит выписку данных, необходимых для натурной сверки с вагонов в приемоотправочной парке (данные о пломбах, коммерческие браки, выявленные в пути следования и отраженные в попутных актах и т. д.). Далее приемосдатчик груза и багажа следует вместе с оператором СТЦ к составу поезда и производит коммерческий осмотр прибывшего поезда.

Одновременно с разметкой поезда в приемоотправочной парке производимой оператором ТЦ 5 разряда, оператор ТЦ 6 разряда формирует сортировочный листок в системе АСУ СТ и выводит на печать в 4-х экземплярах. Один экземпляр остается в делах СТЦ, второй экземпляр передается в актово-розыскной стол (для работы с вагонами, прибывающими с актами общей формы ГУ-23, либо составленными на станции), третий и четвертый экземпляры передаются технику по учету и анализу, из которых один экземпляр подкладывает к нарядам маневрового диспетчера на выполненную за смену работу, второй экземпляр техник по учету и анализу подшивает в папку для учета и отчетности работы станции.

На всех листах перевозочных документов оператор СТЦ 5 разряда проставляет штемпель станции который содержит данные: наименование станции; текущие число, месяц, год; номер поезда; время прибытия.

Одновременно с обработкой поезда в СТЦ производится осмотр состава в техническом отношении.

После прибытия поезда в приемоотправочный парк осмотрщики вагонов при необходимости производят растяжку (расцепку) состава в районе прохода на ПТО, производится закрепление частей состава тормозными башмаками согласно ТРА станции.

Осмотрщик вагонов совместно с дежурным по станции производит ограждение поезда с централизованного пульта ограждения пути (ЦПО), производит ограждение переносными красными щитами при неисправности ЦПО.

При осмотре выявляются вагоны с техническими неисправностями, определяется их годность под сдвоенные операции.

При обнаружении неисправности вагонов, подлежащих устранению без отцепки от состава, осмотрщики вагонов наносят меловую разметку на вагоне. Местные вагоны в груженом состоянии, требующие отцепочного ремонта, как правило, должны подаваться в ремонт после выгрузки, если передвижение по станционным путям не угрожает безопасности движения.

Одновременно с техническим осмотром вагонов производится отпуск автотормозов.

Закончив осмотр вагонов и сняв ограждение, работники ПТО заполняют в системе АСУ СТ форму ВУ-14 о годности вагонов под погрузку. Об окончании осмотра докладывают дежурному по станции, оператору СТЦ. Оператор СТЦ по системе АСУ СТ берет справку о годности вагонов для формирования книги ВУ-14Вц, в которой в первой свободной строке указывает фамилию дежурного по станции, маневрового диспетчера, а в нижней строке указывает фамилию оператора СТЦ, работника вагонного хозяйства и время предъявления вагонов к техническому осмотру.

Данные о результатах осмотра вагонов в техническом и коммерческом отношении подтверждаются в электронной книге ВУ-14Вц росписями осмотрщика вагонов ПТО и приемосдатчика груза и багажа (находящегося в СТЦ) напротив каждого номера вагона.

Если в составе имеются вагоны требующие отцепочного ремонта работники ПТО в системе АСУ СТ оформляют уведомление формы ВУ-23.

При осмотре состава приемосдатчиком груза и багажа (находящийся в СТЦ) в коммерческом отношении выявляются неисправности, угрожающие сохранности груза и безопасности движения.

На вагоны с коммерческими неисправностями приемосдатчик груза и багажа (находящийся в СТЦ) оформляет акт общей формы ГУ-23, результат коммерческого осмотра регистрируется им в книге формы ГУ-98.

После окончания обработки поезда работниками ПТО и дежурный по станции согласовывает с маневровым диспетчером и дежурным поста централизации № 5 маршрут перестановки состава из приемоотправочного парка в сортировочный и дает команду на приготовление маршрута дежурному поста централизации № 5 с последующим докладом дежурному по станции.

Производится перестановка поезда из приемоотправочного парка в сортировочный парк для расформирования. График обработки поезда, прибывшего в расформирование, представлен на рисунке 3.1.

Маневровый диспетчер или дежурный по парку в системе АСУ СТ вводит сообщение 203 (расформирование поезда).

Рисунок 3.1. График обработки поезда, прибывшего в расформирование

3.2 Работа с поездами своего формирования

Обработка состава по отправлению включает следующие операции: технический осмотр; коммерческий осмотр; прицепку поездного локомотива; осмотр и опробование автотормозов; вручение перевозочных документов локомотивной бригаде; отправление поезда.

Формирование нечетных поездов маневровый диспетчер производит на 11, 12, 13, 14, 15, 16, 30 путях сортировочного парка станции Владивосток.

Закрепление составов поездов своего формирования, контроль за установкой вагонов в границах предельной длины в нечетной горловине сортировочного парка производит составитель поездов согласно регламента выполнения операций по закреплению подвижного состава на путях станции Владивосток.

Получив указание маневрового диспетчера о списывании сформированного поезда, оператор СТЦ 5 разряда с приемосдатчиком груза и багажа (находящийся в СТЦ) следуют на путь, на котором сформирована головная часть состава поезда.

Характеристики

Список файлов ВКР