ПЗ (1215546), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

ч.

Таблица 4.6

Вагоно-часы простоя местных вагонов по отправлению

Количество вагонов	Время окончания грузовых операций	Время отправления	Время простоя в часах	Вагоно-часы простоя
10	1:40	8:20	6,67	66,67
10	3:17		5,05	50,50
8	23:24		8,93	71,47
1	23:24		8,93	8,93
3	23:24		8,93	26,80
1	23:24		8,93	8,93
7	2:27		5,88	41,18
1	2:27		5,88	5,88
2	3:39		4,68	9,37
2	3:39		4,68	9,37
9	4:28		3,87	34,80
1	4:28		3,87	3,87
8	6:11	12:48	6,62	52,93
10	5:31		7,28	72,83
1	6:45		6,05	6,05
1	6:45		6,05	6,05
5	6:45		6,05	30,25
4	6:45		6,05	24,20
1	6:45		6,05	6,05
2	6:45		6,05	12,10
2	8:25		4,38	8,77
5	8:25		4,38	21,92
7	8:25		4,38	30,68
10	9:06		3,70	37,00

Окончание табл.4.6

Количество вагонов	Время окончания грузовых операций	Время отправления	Время простоя в часах	Вагоно-часы простоя
6	2:14	12:48	10,57	63,40
1	11:04	20:29	9,42	9,42
7	11:41		8,80	61,60
12	13:55		6,57	78,80
9	14:35		5,90	53,10
12	16:13		4,27	51,20
6	15:756		4,55	27,30
8	16:36		3,88	31,07
10	17:22	1:20	7,97	79,67
10	18:53		6,45	64,50
9	20:30		4,83	43,50
3	20:30		4,83	14,50
10	20:56		4,40	44,00
9	20:09		5,18	46,65
223				1315,30

Время простоя вагонов по отправлению , рассчитывается по формуле, ч:

, (4.4)

где – вагоно-часы простоя от окончания грузовых операций до отправления.

ч.

Средний простой местных вагонов , определяется по формуле, ч:

, (4.5)

где - общие вагоно-часы простоя от прибытия до отправления.

ч.

Простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию , определяется по формуле, ч:

, (4.6)

ч.

Рабочий парк вагонов , определяется по формуле, ваг:

, (4.7)

ваг.

Коэффициент использования локомотивов , определяется по формуле:

(4.8)

где - общее количество локомотиво-минут, затрачиваемых за сутки на обработку местных вагонов на станции и подъездных путях;

– число локомотивов.

_{Таким образом, средний простой местных вагонов составляет 19,82 ч, простой вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию составляет 15,36 ч, рабочий парк вагонов составляет 185 ваг, коэффициент использования локомотивов составляет 0,58.}

4.3 Разработка второго варианта суточного плана-графика и расчет его показателей

Во втором варианте суточного плана-графика для осуществления подачи (уборки) вагонов на причалы ПАО «ВМТП» обустраивается дополнительный съезд №325” – 327”, с возможностью дальнейшего использования пути №48, расположенном на объекте Эгершельд Министерства Обороны РФ.

Маневровая работа по подаче (уборке) вагонов на пути необщего пользования ПАО «ВМТП» в зависимости от веса маневрового состава осуществляется одним или двумя локомотивами ОАО «РЖД».

Максимальная длина маневрового состава – 74 условных вагона с учетом длины двух маневровых локомотивов серии ТЭМ-2.

Перед началом движения маневрового состава на 48 путь диспетчер маневровый железнодорожной станции Владивосток посредством телефонной связи передает информацию о необходимости открытия ворот дежурной службе.

При получении информации дежурный по территории Министерства Обороны РФ обеспечивает беспрепятственное и безопасное движение маневрового состава по пути №48, производит открытие ворот, фиксирует их створки. После выезда маневрового состава дежурный производит закрытие ворот.

Движение маневрового состава при заезде маневрового состава на 48 путь осуществляется с соблюдением требований Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте, утвержденной Приказом Минтранса России от 04.06.2012 г. №162.

Расчеты простоя местных вагонов при организации работы железнодорожной станции через дополнительный съезд №325” – 327” и путь №48, представлены в таблицах 4.7 – 4.9.

Таблица 4.7

Вагоно-часы простоя местных вагонов по прибытию

Характеристики

Список файлов ВКР