ПЗ (1214094), страница 9
Текст из файла (страница 9)
в месяц.Для расчета часовых тарифных ставок месячная норма часов – 164,5 час. (148,03 – присокращенной продолжительности рабочего дня)Часовая тарифная ставка рабочего 1 разряда (1 уровень тарифных ставок – 43,74руб/час.)Тарифные коэффициент для оплаты труда рабочих и служащих приведены в таблице(8.1)Таблица 8.1Тарифная сетка по оплате труда рабочих (ТСР)РазрядыУровни оплаты трудаоплаты1-йтруда2-й3-йуровеньуровеньуровеньтарифныетарифныетарифные4-й уровеньтарифные коэффициентыкоэффициен- коэффициен- коэффициен- машинисты помощникитытытылокомотиво машинистоввлокомотивов41,551,892,02--В соответствии со статьей 147 Трудового кодекса Российской Федерациирабочим, занятым на тяжелых работах, работах с вредными и (или) опасными и101иными особыми условиями труда, устанавливаются доплаты в размере до 24процентов тарифной ставки (оклада).Конкретные размеры доплат устанавливаются по результатам аттестациирабочих мест в соответствии с Положением о порядке проведения аттестациирабочих мест по условиям труда на предприятиях железнодорожноготранспорта, с учетом времени фактической занятости на таких работах.Доплаты за тяжелые и вредные условия труда начисляются на тарифнуюставку (должностной оклад) за фактически отработанное время.За работу в ночное время работникам филиалов ОАО "РЖД" осуществляетсядоплата в размере 40 процентов часовой тарифной ставки (должностногооклада) за каждый час работы в ночное время.
В соответствии со статьей 96Трудового кодекса Российской Федерации ночным временем считается время с22 часов до 6 часов.В среднем в месяц доплата за работу в ночное время составляет 13,3% оттарифной ставки (с учетом доплаты за тяжелые условия труда).Работа в выходной или нерабочий праздничный день оплачивается вдвойном размере: сдельщикам - по двойным сдельным расценкам;работникам, труд которых оплачивается по дневным и часовым тарифнымставкам, - в размере двойной дневной или часовой тарифной ставки.Доплата за работу в праздничные дни в среднем в месяц составляет 3,3% оттарифной заработной платы для повременщиков и сдельной заработной платыдля сдельщиков.Доплата по районному коэффициенту рассчитывается в процентах от заработной платы сучетом всех доплат, за исключением доплаты за непрерывный стаж работы.Работникам филиалов ОАО "РЖД", расположенных в районах КрайнегоСевера и приравненных к ним местностях, а также в южных районах ВосточнойСибири и Дальнего Востока, выплачивается процентная надбавка к заработнойплате за стаж работы в данных районах или местностях:102- в местностях, приравненных к районам Крайнего Севера, - 10 процентовпо истечении первого года работы с увеличением на 10 процентов за каждыйпоследующий год работы, но не более 50 процентов заработка;Доплата за непрерывный стаж работы в южных районах Дальнего Востока исеверные рассчитываются в процентах от заработной платы с учетом всех доплат, заисключением доплаты по районному коэффициенту.Вцеляхрегулированиязаработнойплатысучетомспецификирегиональных рынков труда к заработной плате работников ОАО "РЖД" могутустанавливаться региональные компенсационные надбавки.
Максимальнодопустимый размер региональной компенсационной надбавки не можетпревышать 40% тарифной ставки (должностного оклада) работника.Региональные компенсационные надбавки начисляются на тарифнуюставку (должностной оклад) работника за фактически отработанное время, ноне более месячной нормы рабочего времени.Начисление премии производится на должностной оклад (тарифную ставку)за фактически отработанное в оцениваемом периоде время.Размер отчислений в внебюджетные фонды(ОВФ) рассчитывается впроцентах от затрат на оплату труда. Ставка отчислений (ОВФ) учитывает отчисления впенсионный фонд, фонд медицинского и фонд социального страхования, страхование отнечастных случаев.ЕСНР ЗПН ЕСН(8.3)Ставка единого социального налога устанавливается в соответствии сналоговым законодательством дифференцированно по отраслям.
Для условий2016 года ставка ЕСН на железнодорожном транспорте составляет 30,4%.(отчисления в пенсионный фонд, фон медицинского страхования, фондсоциального страхования, страхование от несчастных случаев).Все расчеты сведены в таб. 8.2.103Таблица 8.2Расчёт заработной платы работников бригады ПТОВид платыПорядок расчѐтаПоказатель, руб.ТарифЗТАР ( 1 ) К ТАР15089,76Доплаты за тяжѐлыеи вредные условиятруда + доплата заЗ ТАРК ТАР 13 ,3 %(1 )2006,94работу в ночноевремяДоплата за работу впраздничные дниПремияЗ ТАР(1 )К ТАР3, 3 %497,96З ТАР(1 )К ТАР30 %4526,93Доплата порайонному( З ТАР(1 )К ТАРДКПР ) 40 %8848,64( З ТАР(1 )К ТАРДКПР ) 50 %11060,8ЗТАР ( 1 ) К ТАРДКПРД РКкоэффициентуДоплата занепрерывный стажработыСреднемесячнаязарплатаРасходы на оплатутрудаЕСНЧIЗ СР .
М 12Р ЗП Н ЕСНД НС ( СЕВ)42031,038·42031,03·12=4034978,881226633,58104Общие расходыОАО РЖД на оплатутрудаР ЗПдополнительнойЕСН5261612,46бригады работниковПТОЕСН= 4034978,88 ∙ 0,304= 1226633,58 руб.Таким образом, расход ОАО РЖД на каждую бригаду работников ПТО вгод составляет:Р=4034978,88 +1226633,58 =5261612,46 руб.8.3 Расчет текущих расходов, связанных с работой подвижного составаВ экономической практике с целью определения эффективностиорганизационныхмероприятийжелезнодорожномтранспортеприменяется несколько способов расчета текущих затрат на организациюперевозок.Наибольшее распространение получили методнепосредственногорасчета расходов по статьям номенклатуры и экономическим элементамзатрат, расчет затрат с использованием укрупненных норм расхода, методединичных расходных ставок, метод укрупненных расходных ставок(себестоимости единиц эксплуатационной работы).В данном дипломном проекте используется метод единичныхрасходных ставок.Суть метода расходных ставок заключается в том, что по конкретнойперевозке выделяются ее особенности, которые могут быть описаны типомподвижногосостава,осуществляющимперевозки,качественнымипоказателями использования вагонов и локомотивов, другими параметрами.105На основе этих параметров определяются затраты калькуляционныхизмерителей на выполнение заданного объема перевозок (обычно1000 ткм).
Произведение величин измерителей на расходные ставки даетзависящие от объема перевозок расходы по группам. Сложением этихрасходов получают зависящие от объема перевозок расходы. К нимдобавляют условно постоянные и определяют полные затраты наперевозку.Для расчета расходных ставок, применяемых на разных уровняхуправления, должна использоваться соответствующая управленческаяотчетность, включающая расходы данного уровня. Обычно расходныеставки, определяемые на уровне железных дорог, должны включатьраспределяемые расходы функциональных филиалов.Следует отметить, что метод расходных ставок является гибкиминструментом,онпозволяеттрансформироватьметодикурасчетарасходов для решения конкретных задач.
Эти обстоятельства позволяютиспользовать расходные ставки:– для проведения массовых расчетов себестоимости перевозок для целейформирования тарифов на перевозки;– экономической оценки эффективности технических и организационныхмероприятий, проводимых на железных дорогах;– оценки организации эксплуатационной работы на железных дорогах;– оценки влияния объемных и качественных показателей работыподвижного состава на себестоимость перевозок.Расходные ставки рассчитываются раз в год на основе отчетных данных иотражают средние условия работы дороги.
Для решения конкретных задачможет производиться их корректировка.В настоящее время есть необходимость проводить корректировкурасходных ставок в двух видах:106– индексация расходных ставок в течение текущего года в связи сизменением цен на различные виды ресурсов;– корректировкарасходныхставоквсвязисособенностямирассматриваемой перевозки.Величины расходных ставок на отдельные калькуляционные измерителизависят от технического оснащения конкретных подразделений или участков:типа вагонов, серии локомотивов, типа верхнего строения пути и другихфакторов. В связи с этим возникает необходимость корректировки расходныхставок.Себестоимость вагоно-часа включает:- цену вагона;- норму амортизации;- цену капитального ремонта;- количество капитальных и деповских ремонтов соответственно за срокполезного использования;- себестоимость деповского ремонта;- расходы по оплате труда на 1 деповской ремонт.Тип вагона оказывает влияние на величину расходных ставок на вагоночас и вагоно-километр.Изменение расходной ставки на вагоно-час связано с разными ценами инормами амортизационных отчислений.
Величина этой расходной ставки поопределеннымтипамвагоновможетопределятьсяметодомнепосредственного расчета по формуле:107Ц в а амЦ креК крС дрt пиК дрК дрС зп К общt пиt пи(8.4)24 365где Ц в – цена вагона, 1500 тыс.руб.;а ам – норма амортизации, 3,5%;Ц кр – цена капитального ремонта, 300 тыс.руб.;К кр – количество капитальных ремонтов соответственно за срок полезногоиспользования (переодичность капитальных ремонтов 13 лет);К др – количество деповских ремонтов соответственно за срок полезногоиспользования (переодичность деповского ремонта 2 года);t пи – срок полезного использования, 28 лет;С др – себестоимость деповского ремонта, 30 тыс. руб.;С зп – расходы по оплате труда на 1 деповской ремонт, 9 тыс.
руб.;К общ – отношение зависящих общепроизводственных и общехозяйственныхрасходов к фонду оплаты труда.15000 , 035285128е30( 28 / 23)9 0 ,33( 28 / 22824 3653)288 , 61, рубНиже представлена таблица 8.3 натуральных показателей по поездной и маневровойработе для расчета простоя вагонов на станционных путях.Таблица 8.3Сводная таблица натуральных показателей проектных решенийНаименованиепоказателяЕдиницаизмеренияВеличина показателяII вариантI вариантПоездная работаПростой вагонов вагоно-часна станциитр.б/п.4044,912850,74местные4329,713343,83108Расходы по простою вагонов на станционных путях определяются поформуле:Р ntnt e nt 365(8.5)где nt - вагоно-часы простоя;e nt - себестоимость 1 вагоно-часа простоя, руб.
(принимается 8,61 руб)Определим расходы по простою вагонов на станционных путях:1 вариант Pnt8374 , 62 8 , 61 36526318499 ,54 руб2 вариант Pnt6194 ,57 8 , 61 36519467365 , 41 руб.Расчет расходов по работе подвижному составу представлен в таблице 8.4.Таблица 8.4Расчет расходов по работе подвижного составаНаименованиепоказателяСебесто1 вариант2 вариантимость,Величина Расходы, Величина Расходы,руб./ед.показателя тыс. руб.
показателя тыс. руб.работыПростой вагонов на8,618374,6272,1056194,5753,34станцииВсего расходов за сутки72,10553,34Всего расходов за год26318,519467,4Вывод: Из расчетов видно, что с добавлением дополнительнойбригады ПТО в транзитный парк станции, значительно снизилось времяобработки поездов, что в свою очередь способствует увеличениюпропускнойспособностистанции,иследовательноприводиткэкономическому эффекту. Сокращение расходов по простою вагоновсоставило 6851,1 тысяч рублей в год.109Организация работы станции Комсомольск-сортровочный в зимнихусловиях1 Подготовка станции Комсомольск-сортировочный к работе в зимнийпериодСерьезную опасность для движения поездов представляют обильныеосадки в виде снегопадов и вызываемые ими снежные заносы, а такжезапрессовка пути и стрелочных переводов на станциях и разъездах.Низкие температуры, снегопады, изменение силы и направления ветравлияют существенно на маневровую работу, затрудняют передвижениевагонов, меняют характер торможения замедлителями и тормознымибашмаками, создают плохие условия для перемещения работников вдольпутей, ухудшается слышимость, видимость.
Из-за этого в зимний периодувеличивается вероятность несчастных случаев, травматизм. [1]По степени снегозаносимости Комсомольский регион относятся к особоопасным.На основе анализа прошедшего зимнего периода в срок до 1 июня издаетсяраспоряжение ОАО «РЖД», в котором:–утверждается план работы оперативного штаба, планы подготовкиснегоуборочнойислужебно-бытовыхснегоочистительнойзданийитехники,сооружений,производственныхобъектовистационарнойтеплоэнергетики, усиления и технического оснащения станции Комсомольсксортировочный для обеспечения устойчивой работы в предстоящий зимнийпериод, устанавливаются задания по созданию нормативных запасов топлива,запасных частей, материалов оборудования.110–Оперативный штаб ОАО «РЖД» осуществляет контроль за выполнениеммероприятий, направленных на подготовку хозяйств к работе в зиму,заслушивает на заседаниях штаба руководителей департаментов, управлений,центральных дирекций и железных дорог о ходе работ по своевременномувыполнению мероприятий.Рассмотрение хода подготовки к работе хозяйств зимний периодпроизводится:– оперативным штабом ОАО «РЖД» - 1 раз в месяц;– начальником железной дороги – 1 раз в месяц;– начальником дорожного центра станций – 2 раза в месяц;– начальником железнодорожной станции Комсомольск-сортировочный –еженедельно.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
