ПЗ (1214094), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Которые в свою очередь черездорожныхмастеров,дежурныхстрелочныхпереводов,работниковсоставительных бригад, дежурных по локомотивному депо, мастера пообслуживанию пассажиров проверяют их состояние. Наиболее заносимымиместами при снежных метелях на станции являются [4]:1. стрелочные переводы № 1, 3, 5с, 7, 9, 11, 13, 15, 15с, 17, 10, 14, 6;2. пути № 10, 15, 16.О предстоящей метели дежурные по станции извещают составителейпоездов, старших дежурных стрелочных постов и проверяют на рабочих местахналичие средств снегоборьбы.
В случае отсутствия инвентаря производитсянемедленное пополнение.117Дорожные мастера совместно с ответственными работниками станции,выделенными для оперативного руководства снегоуборочной техникой,согласовывают план работы, организуют очистку путей согласно очередностиочистки путей и горловин. Полная очистка станционных путей от снега должнабыть закончена в трех суточный срок после окончания метели.Устанавливаются следующие места для выгрузки снега:1. путь № 15 на правую сторону по ходу движения от стрелки № 53 всторону стрелки № 1012.
путь № 16 на правую сторону по ходу движения от стрелки № 6 кстрелке № 53 и на правую сторону по ходу движения от стрелки № 53 к стрелке№ 55, перегон Комсомольск-сортировочный – Комсомольск-сортировочныйСеверный 45 км ПК 6-10, 46 км ПК 1-10, 47 км ПК 1-10, 51 км ПК 7-10 (на левуюсторону), 52 км ПК 1-5 (обе стороны).Еженедельно каждую пятницу в период с 16 до 20 часов (местноговремени) после экипировки вагонов пассажирских поездов производитсяочистка от запрессовки и скалывание льда на пути экипировки № 17снегоуборочной машиной СМ-2. Сменный мастер НДОП к указанному времениподготавливает пассажирские вагоны к уборке с пути № 17 и инструктируетработниковпунктаэкипировкиомерахбезопасностиприработеснегоуборочной техники.После окончания уборки снега в суточный срок проводится осмотр ипредупредительный ремонт снегоуборочной техники.Оперативный штаб поснегоборьбе после ликвидации последствий метели проводит анализпроведения выполненных работ, выявляет недостатки и намечает меры понедопущению подобного в дальнейшем.1183 Требования безопасности при очистке железнодорожных путей истрелочных переводов от снегаПри подготовке к зиме территория станции и перегона подготовлены кработе снегоочистителей и снегоуборочных машин:–материалы верхнего строения пути убраны и уложены в определенныеместа, которые при необходимости ограждаются;–настрелочныхпереводахустановленытабличкисномеромстрелочного перевода или краской нанесем номер на приводе;–путевые коробки, бутлеги и другие устройства следует обозначаютсясоответствующими знаками;–произведены пробные проезды снегоочистителей по путям в рабочемсостоянии для определения опасных мест, особенно где пассажирскиеплатформы, места скопления людей и другие препятствия и где в целяхпредотвращения травм пассажиров запрещается открывать крылья инеобходимо ограничивать скорость движения снегоочистителей в рабочемположении.Очисткой стрелок от снега руководят: дорожный мастер; бригадир пути;специально обученные монтеры пути, не ниже 3го разряда дистанции пути и ПМС;работники других предприятий железных дорог, направленные на борьбу соснегом, прошедшие медицинское освидетельствование и оформленныеприказом по дистанции пути в установленном порядке.Перед началом очистки стрелочных переводов старший группы или монтерпути,работающий в одно лицо, ограждает место работ днем краснымсигналом, ночью и в дневное время при метели – ручным фонарем с краннымиогнями.Работы по очистке стрелочных переводов от снега проводятся вперерывах между движением поездов и маневровых составов.119Хозяйственные поезда для вывозки снега за пределы станции формируютсяиз 10-15 платформ и вагона для обогрева работников, следующих к местувыгрузки и обратно.
Погрузка снега на платформы поезда и его выгрузкадолжныпроизводитсятолькоприполнойостановкесостава.Припередвижениях поезда по фронту работ работники могут, находится наплатформе не ближе 1 метра от бортов.Таким образом, чтобы станция Комсомольск-сортировочный работалабесперебойно по приему, отправлению и пропуску поездов и переработкевагонопотоков, необходимо своевременно и качественно подготовить всёстанционное хозяйство и штат работников к зиме.Для организации безотказной, бесперебойной работы станции в зимнихусловиях необходимо четко спланировать работу по очистке путей истрелочных переводов от снега с соблюдением требований безопасности,которые указаны в правилах по охране труда при содержании и ремонтежелезнодорожного пути и сооружений, соблюдения местной инструкции поснегоборьбе, инструкции по снегоборьбе ОАО «РЖД».4 Расчетпрожекторного освещения сортировочного парка станцииКомсомольск-сортировочныйНа безопасность работников при выполнении маневров влияет не толькочеткое выполнение всех требований нормативных документов, но и условиятруда и производственная среда, которая при несоблюдении принятыхнормативныхтребованийможетнеблагоприятноповлиятьнаработоспособность и здоровье человека.
Условия труда - сочетание различныхфакторов,формируемыхэлементамипроизводственнойсредыи120производственногопроцесса,оказывающихвлияниеназдоровьеиработоспособность человека в процессе труда. [5]Маневровая работа в ночное время проводится в более сложныхусловиях из-за ухудшения видимости объектов обслуживания, препятствий врабочей зоне, маневровых сигналов, движущегося подвижного состава.Особеннотравмо-опаснымявляютсясумеречныепериодысуток.Коэффициенты частоты травматизма в период сумерек примерно в два разавыше, чем в светлое и темное время суток.Для повышения безопасности труда в сумеречное время необходимовключать электрическое освещение при естественной освещенности 20-25%, ае 5%, как это предусмотрено в настоящее время.
Об особенностях работы всумеречное время необходимо предупреждать во время инструктажа потехнике безопасности. В целях безопасности на станции применяютсяотражающиеэлементынаспецодежде,окраскачастейодеждыфлуоресцирующими красками, используются контрастные сочетания цветовпри окраске вагонов и локомотивов для условий сумеречного освещения.Далеепредставляетсярасчетобщегоравномерногоосвещенияосновного места работы составителя поездов - сортировочного парка станцииКомсомольск-сортировочный. [5]Сортировочный парк станции Комсомольск-сортировочный прямоугольнойформы и имеет следующие размеры а = 1550м.
и в = 60м.Число прожекторов рассчитывается по норме освещенности площадки имощности выбранной лампы , по формуле, шт:N=m*En*k*S/Pл(1)121где m - коэффициент, учитывающий светоотдачу источника света;Еп - норма освещенности площадки; к - коэффициент запаса (1,5.... 1,7);S - освещаемая площадь, м2;Рл - мощность лампы, Вт.Минимальнуювысотуустановкипрожекторовнадосвещаемойповерхностью находят по формуле, м.:h(2)J max / 300где Jmax - максимальная сила света прожектора, кд.Оптимальный угол наклона прожектора определяем по формуле:arcsinsin22hpBE n sin 2BcosBtgГ/2 Фл2/31/ 2(3)где Фл – световой поток лампы прожектора, лм.По ГОСТ 12.1.046-85 принимаем Еп = 2лк.
и m = 0,13.Выбираемпрожекторсоптимальнымихарактеристиками.Посоотношению характеристик по равномерности освещения и удельноймощности для дальнейших расчетов используем прожектор ПЗС-45 с лампойДРЛ-700. Ее характеристики: Рл = 700 Вт., Jmax = 30000 кд., 2Фл = 59500 лм. (BиГB= 2,Г= 100 град.,- углы рассеянного прожекторного пучка,соответственно, в вертикальной и горизонтальной плоскостях).122Определяем количество прожекторов по формуле 1N = (0,13*2* 1,5* 1450*60)/700 = 47,4 шт.Принимаем 48 штук.Далеенаходимвысотуустановкипрожекторовнаосвещаемойповерхности по формуле 2:h30000 / 30010 м.Определяем минимальный угол наклона прожектораarcsin sin25003 ,14 102sin 1000cos 500по формуле 3.2/31/ 2tg 50 / 2 5950015Таким образом, необходимо 48 прожекторов ПЗС-45 с лампой ДРЛ-700,которые устанавливаются на высоте 10м.
с минимальным углом наклона 15°.Безопасность работников на станции Комсомольск-сортировочный вомногом зависит от выполнения служащими своих должностных инструкций,четкого выполнения указаний руководителя и выполнения всех аспектов итребований охраны труда.1230ЗаключениеВ дипломном проекте была рассмотрена и проанализированы основныепоказатели, а также существующая технология работы станции Комсомольсксортировочный. Представлена техническая и эксплуатационная характеристикастанциирассмотрено осуществление руководства и планирования работыстанции. Для разработки суточного плана-графика работы станции былирассчитаны нормативы времени на выполнение маневровой работы,разработана технология обработки поездов различных категорий.Наоснованиипроанализировано имартовскихпоказателейработыстанции,былопостроены диаграммы груженных и порожнихвагонопотоков, а также построены диаграммы с увеличением в перспективегрузопотока с развитием участка Комсомольск - сортировочный – СоветскаяГавань.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
