ПЗ (1214094), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Общий среднесуточный простой вагона с переработкойрассчитан по формуле 6.2.Для 1 варианта суточного плана-графика:tо.пр = 2215/2098 = 1,055час;tпр = 1490 / 2098 = 0,71 час;tо.расф = 0 / 2098= 0 час;tрасф. = 902,1 /2098 = 0,42 час;t нак = 4597,38 / 2095 = 2,19 час;tо.ф = 1110,09 / 1493= 0,74 час;tф = 521,76 / 1493 = 0,34 час;tо.от.

= 3285,96/ 2498 = 1,31 час;tот. = 3389,48 / 2498 = 1,36 час;tо.о. = 37,48 / 2498 = 0,014 час;tпер = 1,055 + 0,71 + 0 + 0,42 + 2,19 + 0,74 + 0,34 + 1,31 + 1,36 + 0,014 = 8,139 час.93Для 2 варианта суточного плана-графика:tо.пр = 2203,5/ 2098 = 1,05 час;tпр = 1489,6 / 2098 = 0,71 часа;tо.расф =19,38 / 2098 = 0,001 часа;tрасф. = 902,1 / 2098 = 0,42 часа;t нак = 4410,63 / 2095 = 2,1 часа;tо.ф = 1057,59 / 1706 = 0,62 часа;tф = 592,07 / 1706 = 0,34 часа;tо.от.

= 533,73 /3118 =0,17 часа;tот. = 4132,8 / 3118 =1,32 часа;tо.о. = 57,8 / 3181 =0,018часа;tпер = 1,05 + 0,71 + 0,001 + 0,42 + 2,1 + 0,62 + 0,34 + 0,17 + 1,32 + 0,019= 6,75час.6.2.3 Расчет простоя местного вагонаПродолжительность простоя местных вагонов определяется с моментаприбытия до отправления. За это время вагоны проходят те же операции, что итранзитные вагоны с переработкой, а также дополнительные операции,связанные с обработкой их на пунктах местной работы. Часть груженыхвагонов после выгрузки со станции отправляются в порожнем состоянии.Также вагоны проходят одну грузовую операцию. Другая часть подается подпогрузку, и она проходит сдвоенные грузовые операции.Простой местного вагона определяется по формуле, час:tмгде t перtпt перtпу,(5.13)простой транзитного вагона с переработкой, час;увремя от подачи вагона на грузовой фронт до уборки его всортировочный парк (рассчитано в таблицах 5.11 и 5.12).94Таблица 5.11Простой местного вагона от подачи до уборки№Числоподачи вагонов12345ИтогоВремя подачи,tпод.Время уборки,tубПростойвагоновВагоно-часы1-484-525-307-248-224-486-046-3015-1210-463,001,201,006,132,4013,736,004,802,0018,4019,2050,402423819Время от подачи вагона на грузовой фронт до уборки его в сортировочныйпарк:tп-у = 50,4 / 13,73 = 3,67 часа.Простой местного вагона на станции Комсомольск-сортировочный:Для 1 варианта суточного плана-графика:t м = 8,301 + 3,67= 13,9 часа;6.2.4 Расчет коэффициента сдвоенных операций и среднего простоя вагона,приходящийся на одну грузовую операциюКоэффициент сдвоенных операций определяется по формуле:uпK сдвгдеuвuп -uвuв,(5.14)u порчисло погруженных вагонов за сутки;- число выгруженных вагонов;u пор- количество порожних вагонов, поступивших по погрузку с другихстанций.Средний простой местного вагона, час, приходящийся на одну грузовуюоперацию, определяется по формуле, ч.:t грK сдв1618tм,(5.15)k сдв1,8 ;189512 ,883t гр7 ,15 часа.1,86.2.5 Расчет нормы рабочего паркаНорма рабочего парка вагонов (n), определяется по формуле, ваг.:nn трt трn пер t перnм tм,(5.16)24Для 1 варианта суточного плана-графика:n = (1583 · 2,61 + 2095 · 10,233 + 8 · 13,9) / 24 = 1069 вагон.Для 2 варианта суточного плана-графика:n = (1770 · 1, 67+ 2095 · 10,233 + 8 · 13,9) / 24 = 1020 вагон6.2.6 Определение вагонооборотаСуммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий засутки называется вагонооборотом станции ( n об ), рассчитывается по формуле,ваг.:n обn тр2 n пер2 nм ,(5.17)Для 1 варианта суточного плана-графика:nоб = 1583 + 2098 + 1493+ 2 · 19 = 5212 вагонаДля 2 варианта суточного плана-графика:nоб = 1770 + 2098 + 1706 + 2 · 19 = 5612 вагона6.2.7 Расчет коэффициента загрузки локомотиваКоэффициент загрузки локомотивов ( ), определяется по формуле:Mt ман(1440TсмT эк ) M,(5.18)локгде ∑М ·Тман – суммарная затрата локомотиво-минут за сутки (по суточномуплану-графику);Млок – количество локомотивов.Расчет произведен отдельно для горочного и маневровых локомотивов поформуле 6.18:96Для 1 варианта суточного плана-графика:ф1= 391 / (1440 – 30 · 2 – 60) = 0,29ф2= 452 / (1440 – 30 · 2 – 60) = 0,34гор1= 540/ (1440 – 90 – 60 – 60) = 0,43гор2= 854/ (1440 – 90 – 60 – 60) = 0,69Для 2 варианта суточного плана-графика:ф1= 391 / (1440 – 30 · 2 – 60) = 0,29ф2= 452 / (1440 – 30 · 2 – 60) = 0,34гор1= 540/ (1440 – 90 – 60 – 60) = 0,43гор2= 854/ (1440 – 90 – 60 – 60) = 0,69В итоге расчета показателей обоих вариантов суточных планов-графиковработы станции Комсомольск-сортировочный видно, что при организацииработы станции с добавлением бригады в парк отправления сокращаетсясреднесуточный простой вагона с переработкой на 1,389 часа.

При этомпростой транзитного вагона без переработки для первого варианта составляет2,61 часа, а для второго – 1,67 часа; средний простой транзитного вагона спереработкой для первого варианта составляет 8,139 часа, а для второго – 6,75часа.978 Расчет экономического эффекта от сокращения вагоно-часов простоя за счет добавлениябригады в парке отправления8.1 Общие положенияРазвитие ОАО «Российские Железные Дороги», в условиях жесткойконкуренции на рынке перевозок, подразумевает четкую организациювнутрихозяйственной деятельности и в первую очередь выявление резервовповышение эффективности деятельности структурных подразделений илинейных предприятий.Оценка динамики выполнения плана по объему и качеству перевозок,оценка производственных мощностей позволяет найти пути снижениясебестоимости продукции.

Наиболее приоритетную роль в выше указанномнаправлении играет экономический анализ, который позволяет повыситьэффективность принимаемых решений и обеспечить выживание предприятия вусловияхконкурентнойборьбы,обеспечитустойчивыетемпыростаэкономического потенциала, максимизацию прибыли, минимизацию расходов,обеспечит рентабельность предприятия.Вэкономическойпрактикесцельюопределенияэффективностиинвестиций на железнодорожном транспорте и сравнении вариантовпроектных решений применяется несколько способов расчета текущих затратна организацию перевозок.

Все они подробно описаны в работах В.Н. Орлова,А.С. Чудова, Е.В. Михальцева, А.Е. Гибшмана, А.М. Шульга, Н.Н. Смеховой и др.Наибольшее распространение получили метод непосредственного расчетарасходов по статьям номенклатуры и экономическим элементам затрат, расчетзатрат с использованием укрупненных норм расхода, метод единичных98расходных ставок, метод укрупненных расходных ставок (себестоимостиединиц эксплуатационной работы).Метод непосредственного расчета заключается в определении расходов постатьям и элементам затрат с использованием норм расхода отдельных элементов затрат наединицу выполняемой работы, дифференцированных в зависимости от большого количествафакторов.В состав расходов включаются экономические элементы затрат:– на оплату труда;– социальные отчисления во внебюджетные фонды;– материальныеполуфабрикатов,затратытопливо(оплатаистоимостиэлектроэнергия,сырья,материалов,используемыенатехнологические цели);– амортизационные отчисления;– прочие расходы (относящиеся непосредственно к рассматриваемомуобъекту инвестиций).При определении эффективности нововведений необходимо такжеучитывать социальные и экологические результаты (безопасность объектовинноваций).В данном дипломном проекте предлагается добавить бригаду ПТО в парк отправлениястанции Комсомольск-Сортировочный с целью сокращения вагоно-часов простоя исравнения показателей по двум вариантам, из которых первый по текущей работе станции, авторой с добавление дополнительной бригады осмотрщиков 4 разряда.8.2 Расход на оплату труда бригады ПТО в парке отправленияРасходы на оплату труда рассчитываются по данным о потребной численностиработников на выполнение проектируемого объема перевозок (работы) и величинесреднемесячной заработной платы по формуле:99Р ЗПЧIЗ СР .М12 ,(7.1)где Р ЗП - годовая заработная плата работников; Ч I - численность работников I-ойкатегории и профессии(по Тех.

Процессу бригада состоит из 8 человек) ; З СР .М среднемесячная заработная плата I-ой категории и профессии.Среднемесячная заработная плата может быть принята по даннымкорпоративной статистической отчетности или рассчитана на основанииинформации о среднем разряде рабочих, часовых тарифных ставок, размерахкомпенсационных, региональных и стимулирующих доплат и надбавок.Среднемесячная заработная плата рассчитывается по формуле:З СР .МЗ ТАР ( 1 ) К ТАРДКПРД РКД НС ( СЕВ ) , (7.2)где З ТАР ( 1 ) - тарифная ставка 1 разряда в отрасли, К ТАР - тарифный коэффициент дляпринятого разряда; Д К - компенсационные доплаты (за тяжелые и вредные условия труда,за работу в ночное время, работу в выходные и праздничные дни, за разъездной характерработы); ПР - премия; Д РК - доплата по районному коэффициенту; ЗД НС ( СЕВ ) доплата за непрерывный стаж работы (проживание в районах севера)В соответствии сПоложением о корпоративной системе оплаты труда работниковфилиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД" тарифная сетка для оплаты трударабочихсостоит из четырех уровней оплаты труда (работники ПТО относятся ко второмууровню): первый уровень - для оплаты труда рабочих, занятых на работах, несвязанныхсдвижениемпоездов,ремонтомиобслуживаниемжелезнодорожного подвижного состава и технических средств; второй уровень - для оплаты труда рабочих, связанных с движениемпоездов, ремонтом и обслуживанием железнодорожного подвижного составаи технических средств; третий уровень - для оплаты труда рабочих, выполняющих работы посодержанию инфраструктуры на участках железных дорог со скоростным более160 км/час и высокоскоростным движением пассажирских поездов: ремонт и100обслуживание железнодорожных путей, устройств электроснабжения, сетейсвязи, систем сигнализации, централизации и блокировки; четвертый уровень - для оплаты труда рабочих локомотивных бригад.Месячная тарифная ставка рабочего первого разряда оплаты труда, (дляпервого уровня оплаты труда) соответствует минимальному размеру оплатытруда, установленному в ОАО "РЖД".Минимальный размер оплаты труда в отрасли ежемесячно индексируется.С1 марта 2016 года минимальный размер оплаты трудадля расчетатарифных ставок установлен в размере 7984 руб.

Характеристики

Список файлов ВКР