ПЗ (1214094), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Технологический график расформирования состава наодном горочном локомотивеПерерабатывающая способность горки определяется по формулеN перt технгде(t техн1440t технtгm с , вагоновсортировочной горке при(3.5.8)– время на технологические перерывы в работе горки из-за враждебности маршрутов= 60 мин).Расчет выполнен по формуле 3.5.8:14406071 3919 вагонов25Следовательно, в сутки через сортировочную горку может проходить не более 3919 вагонов, чтоудовлетворяет заданному количеству перерабатываемых вагонов.N пер434 Организация местной работы4.1 Общие положенияОрганизацияместнойработыстанцииКомсомольск–Сортировочныйпредусматривает:формирование местных поездов;организацию маневровой работы с местными вагонами;развоз местных вагонов и сбор их после окончания грузовыхопераций;маневровую работу с вагонами, поступающими под выгрузку ипогрузку;выполнение грузовых операций на местах общего и не общегопользования.Местныминазываютсявагоны,скоторыминаданнойстанциипроизводятся грузовые операции.
По характеру грузовых операций различаютчетыре вида местных вагонов:прибывшие в груженом состоянии и отправлены после выгрузкипорожними;поступивши в порожнем состоянии под погрузку;прибывшиегружеными,выгруженными,загруженныевновьиотправленные груженными;сборные вагоны и вагоны с контейнерами, проходящие грузосортировку.По количеству грузовых операций различают местные вагоны с однойгрузовой операцией и со сдвоенными грузовыми операциями.4.2 Организация работы станции и подъездных путей предприятий4.2.1 Технико-эксплуатационная характеристика подъездных путей441) Путь необщего пользования Комсомольский Мостоотряд -26.Примыкает стрелкой №305 к 19-му пути парка "Новый Мир" и имеет длинупути 7005,08 метров.
Подача-уборка вагонов осуществляется круглосуточно ипо всем дням недели равномерно. Для производства погрузо-выгрузочныхоперацийпутьнеобщегопользованияимеет8грузовыхфронтовоборудованных кранами (ККС-10, К-452, ККС-5, КДЭ), цементонасосом,насосом для перекачки ГСМ.Подача и уборка вагонов на подъездной путь производится локомотивомстанции на выставочный путь №8. Маневровая работа на территорииподъездного пути производится маневровым локомотивом подъездного пути.Одновременная работа локомотива железной дороги и ветвевладельцазапрещена. Подача и уборка вагонов производится с обязательным включениеми опробованием автотормозов, без выдачи справки ВУ-45.Закрепление вагонов на территории подъездного пути производитсясоставителем подъездного пути.Закрепление вагонов на выставочном пути производится составителемпоездов станции при подаче вагонов, при выставлении вагонов с подъездногопути составителем подъездного пути.Размер одновременной подачи – 21 вагонов.
Фронт одновременнойпогрузки-выгрузки: грузовой фронт №1, 3 – 4 вагона; грузовой фронт №4 – 12вагонов; грузовой фронт №5, 6, 7, 8 – 2 вагона. Технологическая нормаобработки – 1,04 час.На пути необщего пользования имеются опасные и негабаритные места:опоры козлового крана; ворота на мазутное хранилище; место расположениясклада ямного типа.2) Путь необщего пользования Путевой Машиной Станции №233.45Примыкает съездом №6/8 к главному пути IА станции Комсомольск –Сортировочный. Полная длина подъездного пути составляет 10723 метров.Напутинеобщегопользованияимеетсятригрузовыхфронта,оборудованных краном на железнодорожном ходу КДЭ, 8-ю козловымикранами КДКК и экскаватором ЭО 4111.Подача и уборка вагонов производится как локомотивами станции, так илокомотивами ПМС. Перестановка составов производится с включенными иопробованными автотормозами, без выдачи справки формы ВУ-45, с докладомсоставителя поездов станции дежурному по станции и машинисту локомотивастанции, а составитель поездов базы ПМС-233 докладывает машинистулокомотива базы ПМС-233 о готовности к дальнейшему следованию.Подача вагонов со станции производится вагонами вперед, а уборкавагонов с подъездного пути – локомотивом вперед.
Перевод стрелокосуществляет составитель поездов подъездного пути.Закреплениевагоновпроизводитсятормознымибашмакамиветвевладельца.Размер одновременной подачи – 36 вагон. Фронт одновременной погрузкивыгрузки: грузовой фронт №1 – 25 вагонов, грузовой фронт №2 – 23 вагона,грузовой фронт №3 – 44 вагонов. Технологическая норма обработки – 1,3 час.3) Путь необщего пользования ОАО «Комсомольский на Амуре Аэропорт»Путь необщего пользования ОАО «Комсомольский на Амуре Аэропорт»примыкает нецентрализованным стрелочным переводом №410 к ходовому пути№44 парка Хурба станции Комсомольск – Сортировочный.Полная длина путинеобщего пользования составляет 1729 метров.Напутиоборудованныенеобщегопользованиястанциямиперекачки.имеетсятриПроизводитсягрузовыхфронта,выгрузка-выгрузка46авиационноготоплива(керосина),автомобильноготоплива(бензина,дизтоплива), горюче-смазочных материалов.Путь необщего пользования обслуживается локомотивами железной дороги.Подача и уборка вагонов производится локомотивами серии ТЭМ – 2.Погрузо - выгрузочные операции производятся в светлое время суток..Подачапроизводитсявагонамивперёдлокомотивомстанциисвключенными и опробованными автотормозами.
После подачи–уборкивагоноввыездманевровогосоставаспутинеобщегопользованияпроизводится локомотивом вперёд с включенными и опробованнымиавтотормозамиРазмер одновременной подачи – 7 вагонов. Фронт одновременнойпогрузки – выгрузки грузового фронта – 3 вагона. Технологическая нормаобработки – 1,5 час.На пути необщего пользования имеются опасные и негабаритные места:ворота территории склада ГСМ по 15-му и 16-му пути; эстакада слива топлива вмеждупутье 15-го и 16-го путей; рампа склада на 16-м пути.4) Путь необщего пользования Воинской части №62231.Путь необщего пользования примыкает стрелкой №410 к ходовому пути№44 парка Хурба станции Комсомольск-Сортировочный, имеет один грузовойфронт на тупиковом погрузо-выгрузочном пути №46, оборудованный станциейперекачки ГСМ.
Производится погрузка-выгрузка реактивного топлива, ТС-1,продукт №51. Подача и уборка вагонов на пути необщего пользованияпроизводятся в светлое время суток. Полная длина пути составляет 194,4 метра.Подача вагонов на путь необщего пользования производится маневровымлокомотивом станции с включенными и опробованными автотормозами,вагонами вперед.Расстановка вагонов на пути необщего пользованияпроизводится в пределах грузового фронта.47Закрепление вагонов на пути производится составителем поездов станциидо отцепки локомотива от состава с накатом на тормозной башмак.Размер одновременной подачи – 3 вагона.
Фронт одновременной погрузкивыгрузки грузового фронта – 3 вагона. Технологическая норма обработки – 1,5час.48Характеристика мест производства грузовых операций по станции Комсомольск – СортировочныйНаименование пути необщегопользованияПротяженность(м)Сериилокомотива,принадлежностьРазмеродновременнойподачи(ваг.)21Путь необщего пользованияКомсомольский Мостоотряд.7005,08Путь необщего пользованияПутевой Машиной Станции№233.Путь необщего пользования ОАО«Комсомольский на АмуреАэропорт..45ТЭМ2, ТЭМ2КТаблица 4.1Фронт одновременной погрузкивыгрузки (ваг.)Механизмы дляпогрузовыгрузочныхработТехнологическая нормаобработки(час)Гр.фр.№1-4 ваг. Гр.фр.№2-2 ваг.Гр.фр.№3-4 ваг. Гр.фр.№4-12 ваг.Гр.фр.№5-2 ваг.
Гр.фр.№6-2 ваг.Гр.фр.№7-2 ваг. Гр.фр.№8-2 ваг.Краны ККС-10, К452, ККС-5, КДЭ,цементонасос,насос дляперекачки ГСМ.1,041,31,510723ТЭМ2, ТЭМ2К,ТЭ10, 2ТЭ10В36Гр.фр.№1-25 ваг. Гр.фр.№2-23ваг. Гр.фр.№3-44 ваг.8 козловыхкранов КДКК,кран нажелезнодорожном ходу КДЭ,экскаватор ЭО4111.1729ТЭМ2, ТЭМ2К7Гр.фр.№1-3 ваг.
Гр.фр.№2-3 ваг.Гр.фр.№3-1 ваг.Насос ЦСП-57Путь необщего пользованиявоинской части 62231..45194,4ТЭМ2, ТЭМ2К3Гр.фр.№1-3 ваг.1 станцияперекачки ГСМ1,54.2.2 Нормирование маневровой работы на подъездных путяхПод обработкой местных вагонов понимаются операции, связанные сподачей груженых вагонов на пути выгрузки, перестановке их на грузовыхфронтах, уборке груженых и порожних вагонов с грузовых фронтов на путистанции.Продолжительность подачи на пункт местной работы складывается иззатрат времени на выполнение следующих операций:- подформирования вагонов для пункта местной работы на вытяжномпути;- следования маневрового состава на пункт местной работы;- расстановки вагонов по фронтам выгрузки и погрузки;- следования одиночного локомотива обратно на станцию.Продолжительность подформирования, мин, определяется по формуле:t подфА gБ m под1,8 ( k1)0 ,3m под ( k1)k, мин(4.1)где А, Б – нормативные коэффициенты; k – число грузовых фронтов на данномподъездном пути; mпод – среднее число вагонов в одной подаче; g – среднеечисло отцепов при подформировании группы вагонов.Среднее число вагонов в подаче определяется по формуле:m подn су тk под,ваг(4.2)где nсут - суточный вагонопоток, поступающий на подъездной путь; kпод –среднее число подач на подъездной путь за сутки.57Расчет нормы времени на следование маневрового состава с путей станциидо подъездного пути, мин, производится по формуле:Tn -pгдеAnpanp, B n -pbnpAnBnppm под , мин(4.3)- нормативные коэффициенты, соответствующиедлине полурейсов, выполняемых при маневрах.Время на расстановку вагонов, мин, у грузовых мест определяется поформуле:t расстгдеррm под , мин(4.4)- время, необходимое на расстановку одного вагона.На расстановку вагонов к местам выполнения грузовых операций отводитсяпо одной минуте на один вагон.
Это время включает выполнение операций:осмотр места выполнения грузовой операции; разъединение вагонов; укладкатормозных башмаков.Согласно проведенному анализу на станции Комсомольск - сортировочныйв среднем в сутки грузятся 2 вагона, а выгружается 12 вагонов.Данные о погрузке и выгрузке на подъездных путях сведены в таблицу 5.1.Таблица 5.1Среднесуточная погрузка и выгрузка на станцииКомсомольск – сортировочныйПогрузкаВыгрузкаПодъездной путьКРКомсомольский4ПЛИтого4ПВПЛ8ЦСИЗПРИтого858мостоотрядПМС-233220ОАО"Комс.Аэропорт"2В/ч 62231Всего6333923031120013Нормы времени рассчитаны по формулам 4.1 - 4.4.2) t пер((0,76250,13 2)пT тех((0,760,13 2)253.6875,92рt расст1, 651 25 ,86)251)2515 ,86 мин601, 65 мин608 мин7 , 512 мин.t возвр((0,76t возвр((0,76T возвр2353,521)t пер3.60,13 0)603.620,13 0)60603.622 , 731, 24T подача17 ,37 ,51T у борка7 , 6643 , 97857,91)2 , 73 мин60)6011, 24 мин604 мин3 , 9722353,53,97101025 , 6340 , 7841 мин26 минДальнейшие расчеты сведены в таблицу 4.2Таблица 4.259Продолжительность маневровых операцийПродолжительность, минПунктыпогрузки ивыгрузкиtподфTn-ptрасстTобр.сл.TдопОбщее времяна подачууборкуМостоотряд-26417,317,6643,971043217,317,5123,971041817,317,9483,971048ПМС-23326,428,5624,51103226,428,5624,5110329,6915509,691551Аэропорт37,0214,813В/ч №6223132,0120,8934.3 Определение числа горочных и маневровых локомотивовЗагрузка горочного локомотива:γ гор(t гор N пер /m p ) (11440 α горρ гор )горТ постΔγ гор(4.5)где tгор – продолжительность горочного технологического интервала, мин;Nпер – среднесуточный перерабытывемый вагонопоток, ваг;60mр – средний состав разборочных поездов, ваг.;ρ гор - коэффициенты, учитывающие надёжность технических устройств ( ρ горпринимается равным 0,06 - для ВЗПГ);α гор – коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использованиисортировочного устройства из-за враждебных передвижений (принимаетсяравным 0,97, α гор = 0,97);горТ пост– суммарное за сутки время занятия горки постояннымиоперациями (перерывы в работе горки для экипировки маневровыхлокомотивов при отсутствии подмены, для ежедневного техническогообслуживания горочных устройств, требующего прекращения роспуска,расформирование групп вагонов с путей ремонта, из вагонного депо, местных идр.), определяемое на основе анализа работы горки, мин;Δγ гор–относительныесортировочногоустройствапотерииз–загорТ постперерабатывающейнедостаткачислаи= 60 мин;способностивместимостисортировочных путей.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
