ПЗ (1214094), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Для этого брались натурные листыпоездов, прибывающих на станцию в переработку и транзитных поездов,следующих без переработки.Корреспонденция вагонопотоков приведена в таблице 2.1.44Таблица 2.1Корреспонденция вагонопотоковКомсомольск-наАмуреИЗ/НАКомсомольск-наАмуреКомсДземгиНовый УргалВолочаевка-2ВаниноИтогоПогрузка станцииВсеготр.б/пертр.с/перИтоготр.б/пертр.с/перИтоготр.б/пертр.с/перИтоготр.б/пертр.с/перИтоготр.б/пертр.с/перИтоготр.б/пертр.с/перДземги0000000000114114011211202263226000228022801121122281123340НовыйУргал00011401140003362245604502240674Волочаевка-200011411422828421349716844861656677541341Ванино17117105757355213568228627855058389761480Итого017117122817139963942610654567411197504896140018272234164232ВыгрузкастанцииВсего3174340241069412014140418423217На основании таблицы 2.1 строится общая диаграмма вагонопотоковпредставленная на рис.
2.1.342228114228342114КМСсорт82234216274481008513Ванино811245048961621122213355336224842663928Новый Ургал22422нечетное448четное228Комсомольск-на-Амурегрузовой/Дземги456741741нечетное513четноеВолочаевка- транзитные с переработкой- транзитные без переработкиРис. 2.1. Общая диаграмма вагонопотоков1.4 Определение размеров движенияНа основании вагонопотоков определяются размеры движения в четном инечетном направлении (поездопотоки). Вагонопоток переводится в поездопотокпутем деления его на среднее число вагонов в составе поезда.Средний состав поезда в вагонах для каждого направления установлен наосновании анализа натурных листов на прибывающие и отправляющиесяпоезда по станции Комсомольск – Сортировочный за ноябрь 2015 года.24Средний состав поезда равен:- 57 вагонов для направления на Волочаевку;- 71 вагонов для направления на БАМ;- 56 вагонов для направления на Ванино;- 57 вагонов для направления на Комсомольск – грузовой и Дземги.Количество транзитных поездов определяется по формуле:б/пN трб/пгде п трп тр,т(2.1)- суточный транзитный вагонопоток без переработки, ваг;т - состав поезда (берется по каждому направлению отдельно), ваг.Число поездов, поступающих в расформирование, определяется длякаждого направления по формуле:с/пN расфпмс/пгде п трп выгрп трпмтп пор,(2.2)'п погрп пор ,(2.3)- суточный транзитный вагонопоток с переработкой, ваг;п выгр - вагоны, поступающие на станцию под выгрузку, ваг;п пор - порожние вагоны, поступающие на станцию под погрузку, ваг.Число поездов своего формирования определяется по формуле:с/пN св .фп трп погр'п порт,(2.4)где п погр - вагоны, погруженные на данной станции, ваг;'п пор - порожние вагоны, отправляемые со станции после выгрузки, ваг.Расчет числа поездов сводится в таблицы 2.2 и 2.3.25Среднесуточное прибытие поездов на станцию Комсомольск –СортировочныйТаблица 2.2НаправленияРазмервагонопотокаСреднийКоличествосостав поездапоездовВолочаевка11975721БАМ10657115728/6725613/12456/114578/2ВаниноКомсомольск грузовой,ДземгиИТОГО3455/78657/14Таблица 2.3Расчет числа поездов своего формированияНаправленияРазмервагонопотокаСреднийсостав поездаКоличество поездовВолочаевка7415713БАМ284714Ванино10085618228574КомсомольскГрузовой, ДземгиИТОГО226139На основе таблиц 2.2 и 2.3 строится схема поездопотоков, представленнаяна рис.
2.2.26466четное4Комсомольск-на-Амурегрузовой/Дземгинечетное4946416482БАМ23463945119183Ванино228481313нечетное9четноеВолочаевка- транзитные с переработкой- транзитные без переработки- своего формированияРисунок. 2.2. Схема поездопотоков273 Технология обработки поездов и вагонов различных категорий3.1 Технология работы с пассажирскими поездамиНа станции Комсомольск – Сортировочный помимо операций, выполняемых с грузовыми поездами(вагонами) производится работа и с пассажирскими поездами.Станцию Комсомольск – Сортировочный проследуют пассажирские поезда дальнего, местного ипригородного сообщения.Для приема, пропуска, отправления пассажирских поездов согласно ТРА станции предусмотрены впарке Хурба пути № (II)41, 42, 43, II, в парке приема путь № IIА, IД, IIД, в сортировочном парке путь №IIБ, в парке отправления путь № IIВ, в транзитном парке путь № IIГ, в парке Новый Мир пути № I-18,19-А, I(18А), I.Для удобства места посадки-высадки пассажиров оборудованы пассажирскими платформами.В парке Хурба в билетной кассе в помещении поста ЭЦ-3 дежурным по станции парка Хурбапроизводится продажа билетов на дальние и местные пассажирские поезда.Дежурный по станции парка Хурба 8 разряда ежедекадно, ежемесячно и ежегодно составляет отчетпо билетной кассе.Информация пассажиров организована при помощи радиосвязи и с помощью зрительнойсправочной информации, расположенной на стендах зала ожидания.К зрительной информации относятся расписание движения поездов, объявления, таблицы остоимости проезда и другое.По прибытию поезда с остановкой дежурный по станции предупреждает по парковой связипассажиров о пути приема поездов, номере поезда, его сообщении, нумерации вагонов, временистоянки.Дежурный по станции парка Хурба в дневную смену встречает и провожает все пассажирские поездана перроне.3.2 Разработка технологических графиков обработки транзитных поездовТранзитные поезда принимаются в парк отправления, где производится их закрепление,ограждение, технический и коммерческий осмотры, смена локомотивных бригад и локомотивов,проба автотормозов.По существующему графику движения поездов, проходящие через станцию Комсомольск –Сортировочный, транзитные поезда идут в основном с изменением веса и длины.
Прицепляемаягруппа должна быть заблаговременно осмотрена вагонниками.Осмотр вагонов в техническом отношении в парке отправления производится бригадой вагонников,состоящей из 11 человек. Одна бригада состоит из двух групп. Группа осматривает вагоны своейчасти состава. В каждую группу входят специалисты по ходовым частям, автотормозам и обшивкевагонов.Продолжительность осмотра зависит от количества вагонов в составе и рассчитывается по формуле:t птоmkt рема ,мин(3.2.1)где – среднее время осмотра одного вагона в поезде: транзитном и в расформирование – 0,65мин; своего формирования – 1,5 мин;m – состав поезда , ваг.;k – число групп осмотрщиков в бригаде (2 группы);– доля составов (от общего числа), требующих трудоемкого безотцепочного ремонта (подъемкавагонов, растяжка состава и т.д.), принимается в настоящем дипломном проекте 0,1 – 0,2;28tрем – продолжительность выполнения безотцепочного ремонта, 20 – 30 мин;а– время на подготовительно-заключительные операции, 1 – 2 мин.Для транзитных поездов в парке отправления на Токи расчет продолжительности техническогоосмотра произведен по формуле 3.2.1:t пто2 , 5 560 ,1 2073 мин12Для транзитных поездов в парке отправления расчет продолжительности технического осмотрапроизведен по формуле 3.2.1 :Без изменения массы и длины0 , 65 560 ,1 20 1 73 мин2Общее время обработки состава зависит от продолжительности технического и коммерческогоосмотра, остальные операции выполняются параллельно.Параллельно с техническим осмотром проводится осмотр вагонов в коммерческом отношениигруппой приемщиков поездов, состоящей не менее чем из двух человек.По результатам расчетов построен технологический график обработки транзитных поездов сизменением веса и длины состава (рис.
4.3).Технологический график обработки транзитного поезда на Дземги без изменения веса и длины и безсмены локомотива и технологический график обработки транзитного поезда на Дземги безизменения веса и длины и со сменой локомотива приведены на рисунках 4.7 и 4.8.t пто3.3 Разработка технологического графика обработки поездов в паркеприемаПоезда, поступающие в расформирование на станцию Комсомольск – Сортировочный со всехнаправлений, принимаются в парк приема согласно установленной специализации путей.В парке прибытия производится технический и коммерческий осмотры вагонов, снятие хвостовыхсигналов, разъединение рукавов автотормозной магистрали между отцепами.Для обеспечения бесперебойной работы парка приема необходимо выполнение следующегоусловия (интервал обслуживания составов поездов должен быть меньше интервала поступленияпоездов на обслуживание).t птоБIp(3.3.1)где tпто – время обработки одного состава, мин;Б – количество одновременно работающих бригад ПТО;Ip – расчетный интервал поступления поездов в парк приема.Расчетный интервал определяется по формуле:IpI cp ) / 2 , мин( I min(3.3.2)где Imin – минимальный интервал поступления поездов на станцию (3 мин).I ср – средний интервал поступления поездов на станцию, мин., определяется по формуле:I ср1440=N(3.3.3)расф29где Nрасф– число всех поездов, поступивших в расформирование.На основании условия определяется количество бригад ПТО, одновременно работающих в паркеприема по формулам 3.3.1-3.3.2:I срIp1440=39 мин37(321 мин39 ) / 2Продолжительность технического осмотра в парке приема рассчитана по формуле 3.2.1:Ургальское направление:t пто0 , 65710 , 65560 ,152Ванинское направление:t пто20329 , 0750 ,15 20324 , 22Волочаевское и Комсомольское направление:0 , 65 57t пто0 ,1520324 , 52530 мин25 мин25 мин2Среднее время обработки :( 29 , 075t пто624 , 02 1624 , 52 20 )20 , 5 мин39Число необходимых бригад :Бt обр20 ,5Iр210 ,971Технологический график обработки поезда, прибывшего в расформирование в парке приемаприведен для поезда с Ургальского направления (рис.
3.1.).30Время в минутах№п/пОперация1Извещение работников СТЦ, ПТО, ПКО, ВОХР, сигналистов о номере, времениприбытия и пути приема поезда2Выход на путь приема работников, участвующих в обработке состава3Контрольная проверка состава во входной горловине парка отправления4Закрепление состава поездаНаоперациюИсполнитель1020304050ДСПРаботники ПТО, ПКО, ДСПП, ВОХРОператор СТЦ5Сигналисты5Отцепка поездного локомотива и его выезд с пути приема3ДСП, локомотивная бригада6Ограждение состава поезда1Оператор ПТО7Доставка перевозочных документов в СТЦ3Оператор СТЦ8Проверка и штемпелевание перевозочных документов, корректировка ТГНЛ ипередача ее данных в АСУСС, составление ПСЛ27Оператор СТЦ9Техническое обслуживание, подготовка состава к роспуску и доклад о техническойготовности30Работники ПТО10Коммерческий осмотр состава, устранение неисправностей и доклад о коммерческойготовности30Работники ПКО11Прием под охрану вагонов с номенклатурными и опасными грузами20Работники ВОХР12Составление СЛ и передача его ДСПГ213Ввод программы роспуска114Снятие ограждения состава роспуска1Общая продолжительность43ДСПГ, оператор СТЦДСПГОператор ПТОРисунок 3.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
