Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Рис. 3.6 Данные грузопотока за 2012 – 2016гг.

Одной из главных проблем в этом вопросе – недостаточное количество производственных площадей для хранения этой категории грузов. В настоящее время скоропортящиеся грузы на грузовом комплексе хранятся в помещениях двух вагонов-рефрижераторов, которые установлены на грузовом дворе комплекса. Уже в настоящее время помещений этих рефрижераторов недостаточно для хранения обрабатываемых скоропортящихся грузов и с ростом спроса на перевозку грузов этой категории аэропорту придется отказывать в приеме.

На рисунке 3.7 представлен прогнозируемый роста объема скоропортящихся грузов до 2019 года.

Рис. 3.7 Прогноз роста объема скоропортящихся грузов

Кроме проблемы, связанной с недостатком емкостей для хранения скоропортящихся грузов, необходимо отметить, что помещения рефрижераторов не приспособлены для обработки грузов средствами механизации, что значительно усложняет их обработку и увеличивает время технологической операции.

В своей работе я предлагаю устройство нового склада со стеллажным хранением скоропортящихся грузов и адаптированы для механизированной его обработки электропогрузчиками.

Схема расположения склада для скоропортящихся грузов на грузовом дворе грузового комплекса изображена на рисунке 3.8.

Рис. 3.8 Расположение склада скоропортящихся грузов

3.4.1 Расчет потребной емкости грузового склада

В соответствии с прогнозами в течение ближайших лет (2017 – 2019 гг.) годовой объем обрабатываемых скоропортящихся грузов может составить 4,6 тыс. тонн. При этом среднесуточный грузооборот составит 16 тонн/сутки. При расчете емкости склада необходимо учесть максимальный суточный грузооборот, который определяется по формуле:

(3.1)

где К_ч – коэффициент часовой неравномерности грузооборота.

Коэффициент часовой неравномерности грузооборота отражает неравномерность по движению грузов на складе. Принимаем, что К_ч = 2,5.

Для максимального использования емкости предлагаемого склада, необходимо обеспечить стеллажное хранение груза и выполнение погрузо-разгрузочных операций с помощью электропогрузчика.

Для стеллажного хранения груза необходимо рассчитать количество ячеек стеллажей, в которых груз размещается на поддонах.

Потребное количество ячеек стеллажей определяется по формуле:

, (3.2)

где – среднее количество грузов, размещаемых на поддоне. Принимаем, что тонн;

– максимальное количество грузов одновременного хранения на складе (тонн), которое определяется по формуле:

(3.3)

где – срок хранения груза на складе. Принимаем, что сут.

По формуле (3.3) определим максимальный суточный грузооборот на складе:

По формуле (3.2) определим максимальное количество грузов одновременного хранения на складе:

По формуле (3.1) определим потребное количество ячеек стеллажей:

Длина одной ячейки будет составлять 1,2 метра, ширина – 1 м. Разместим на складе 5 двухсторонних стеллажей, каждый из которых будет иметь длину 9,6 м и ширину 2 м. Общая площадь, занимаемая стеллажами, составляет 96 м².

Поскольку в качестве средств механизации выбраны электропогрузчики, расстояние между стеллажами будет составлять 3,2 м. Количество ярусов стеллажей – 2. Поэтому один стеллаж будет вмещать 32 ячейки.

Один стеллаж будет состоять из двух ярусов, по 8 ячеек в каждом ярусе. Всего стеллаж вмещает в себя 32 ячейки, каждая из которых вмещает в себя поддон длиной 1,2 м и шириной 0,8 м.

Расположение стеллажей – продольное.

На рисунке 3.8 представлена схема расположения стеллажей на складе.

Рис. 3.8 Расположение стеллажей на складе

Необходимая площадь грузового склада определяется по формуле:

(3.4)

где S₁ – площадь, занимаемая стеллажами;

S₂ – площадь проездов между стеллажами. Рассчитаем её, учитывая, что расстояние от стен до стеллажей и между стеллажами 3, 2 м. Равна 371,2м².

По формуле (3.4) определим площадь грузового склада:

м².

Предлагаю использовать свободную площадь грузового двора для постройки склада для размещения в нем скоропортящихся грузов.

3.4.2 Ориентировочный расчет затрат на внедрение предлагаемого мероприятия

В целях минимизации затрат на строительство предложенного склада рекомендую выбрать быстровозводимый склад, в основу которого входят материалы из легких металлоконструкций и сэндвич-панелей. Такие склады отличаются мобильностью, лёгкостью транспортировки и многообразием возможных конфигураций. Ориентировочная стоимость строительства склада данного типа составит примерно 4 000 000 рублей.

Для обеспечения необходимого температурного режима внутри склада предлагаю приобрести холодильную сплит-систему, ориентировочная стоимость которой 600 000 рублей.

Ориентировочные расходы на покупку и монтаж стеллажей составят примерно 112 000 рублей.

Следовательно, затраты на строительство склада для хранения и обработки скоропортящихся грузов, покупку и установку холодильной установки, и приобретение и монтаж стеллажей составят примерно 4 112 000 рублей.

Заключение

В результате, хотелось бы отметить, что территория Дальнего Востока – это динамично развивающая территория, ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ» занимает одно из лидирующих мест. И это еще раз говорит о том, что аэропорту необходимы инновации в сфере грузовых перевозок.

В данной дипломной работе были рассмотрены основные направления по организации перевозки грузов в аэропорту Хабаровск, рассмотрены основные понятия грузовых авиаперевозок.

Грузовые авиаперевозки — это процесс, вследствие которого совершается перемещение из одного места в другое каких-либо объектов с помощью воздушного транспорта.

Важнейшими задачами организации грузовых авиаперевозок являются достижение высокого уровня безопасности и непрерывающейся регулярности в перевозках грузов, держать стабильным оперативный контроль над своевременным исполнением тех или иных технологических операций, взаимодействие по четкому графику всех подразделений и подструктур, участвующих в организационном процессе, повышение прибыли и дохода для предприятия за счет максимальной загрузки платных рейсов. Основными направлениями по улучшению качества перевозки грузов остаются подготовка специалистов в области грузовых перевозок, разработка новых методов и средств обработки грузов.

Целью работы являлась разработка предложений по совершенствованию технологий работы службы организации почтово-грузовых перевозок в аэропорту Хабаровск на основе существующей схемы обработки грузов. В результате рассмотрения существующей схемы обработки грузов были выявлены некоторые недостатки в данной системе, которые были по возможности устранены. К ним относятся недостаточная вместимость склада для хранения скоропортящихся грузов и невозможность их механизированной обработки. Данные недостатки могут быть устранены путем строительства нового склада для хранения грузов данной категории. Тем самым мы увеличим объемы перевозок грузов, относящихся к категории скоропортящихся, и уменьшим время на их обработку.

Но любые изменения в технологии обработки грузов не должны увеличивать продолжительность обслуживания. Как объект обслуживания груз должен затрачивать минимальное время на прохождение всех последовательных операций, технологически необходимых для загрузки в воздушное судно.

Поэтому при решении вопроса по обработке груза необходимо проводить своевременную замену технических средств и применять новые технологии, которые способствуют быстрой обработке груза.

Для полноценной организации грузовых перевозок, существующая служба организации почтово-грузовых перевозок должна постоянно прогрессировать и применять современные методы по обработке грузов, применяя новейшие технологии и опыт зарубежных коллег.

Список использованной литературы

1. Аксенов И.Я. Единая транспортная система [Текст]: Учебник для вузов. - М.: Высшая школа, 1991. - 383 с.

2. Бенсон Д. Транспорт и доставка грузов/Бенсон Д. – М. [Текст]: Транспорт, 1990.

3. Григорьев Ю. М. Практические аспекты эксплуатации воздушных линий: Учеб. Пособие/ под ред.: Ю. М. Григорьева, 2006.

4. Никифоров. Мультимодальные перевозки и транспортная логистика. Учебное пособие. М.: ТрансЛит 2007. -272с.

5. Олянюк П.В. Мировая система воздушного транспорта: учеб. / П.В. Олянюк. – СПБ. -2006. -282с.

6. Кропивенцева С.А. Организация и обслуживание пассажирских и грузовых авиаперевозок: учеб. пособие / С.А. Кропивенцева. – Самара: Изд-во СГАУ, 2015. – 72 с.

7. Чижов С. Ю., Юрлов С. В. Рынок грузовых авиаперевозок в России // Экономика и финансы [Электронный ресурс] - 2015. - Режим доступа: http://rostransport.com.

8. Руководство e-Freight EC Roadmap Vision, Goals and Implementation [Электронный ресурс] – 2013. - Режим доступа: http://www.eskema.eu.

9. Крючков, Александр Андреевич. Грузовые перевозки на воздушном транспорте СССР [Текст]: (Организация, технология, экономика) / А. А. Крючков. - 2-е изд., перераб. и доп. - Москва: Транспорт, 1983. - 232 с.

10. Олещенко Е. М. Основы грузоведения: учеб. пособие для студентов вузов по специальности "Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)" направления подготовки дипломированных специалистов "Организация перевозок и управление на транспорте" / Олещенко Е. М. – М.: ACADEMIA, 2005. - 284 с. Свердловская ОУНБ; КХ; Инв. номер 2271701-КХ

11. Брагин В.А. Управление авиатранспортным производством: Учеб. Пособие [Текст] / В.А.Брагин, В.В.Рогов; Академия ГА. - СПб., 2004. - 76 с.

12. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 N 60-ФЗ // Собрание законодательства РФ. – 1997. - № 12. - ст. 1383

13. Синицкий, А.Б. Основной фактор. Развитие аэропортов – ключ к росту авиаперевозок [Текст] / А.Б. Синицкий // Авиатранспортное обозрение. – 2005. - №59. – С.51-53.

14. Корень, А.В. Транспорт Российской Федерации: Стратегические аспекты развития региональных авиаперевозок в РФ [Электронный ресурс] – 2015. – Режим доступа: http://www.rostransport.com

15. Бачурин, Е.В. Перспективы развития авиаперевозок и парка воздушных судов авиакомпаний Российской Федерации / Е.В. Бачурин. - Режим доступа: http://www.avia.ru/.

16. Транспортный форум: Стратегические аспекты развития региональных авиаперевозок в РФ [Электронный ресурс] – 2016. – Режим доступа: http://www.tforum.ru

17. Волкова, Л.П. Организация перевозок на воздушном транспорте [Текст]: учеб. Пособие / Л.П. Волкова, Г.С. Вороницина, В.Г. Багров. – М.: МГТУГА, 1998.

18. Артемьев А.А. Гражданская авиация России/ А.А. Артемьев. - Кемерово, 2003. -843 с.

19. Электронный ресурс/ Международный аэропорт Хабаровск - Режим доступа: www.airkhv.ru

20. Федеральные авиационные правила "Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей" (утв. приказом Минтранса РФ от 28 июня 2007 г. N 82)

7

Характеристики

Список файлов ВКР