Антиплагиат (1214017), страница 6
Текст из файла (страница 6)
19Обработка состава по отправлению включает следующие операции:- техническое обслуживание и текущий безотцепочный ремонт вагонов;- коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческихнеисправностей;- прием работниками ФГП ВО вагонов, требующих их сопровождения;- постановка сигналов на хвостовой вагон состава поезда;- прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов;- вручение локомотивной бригаде перевозочных документов (илипомощнику машиниста на вывозные поезда), справки о тормозах ипредупреждений;- уборка тормозных башмаков; 224- отправление поезда.
2Оператор ПТО, получив указание 53 от ДСП, 13 ограждает составцентрализованными сигналами ограждения, оповещает об этом работников,участвующих в обработке состава, и дает команду о начале его обработки. 18Убедившись в ограждении состава, работники ПТО приступают ктехническому осмотру и ремонту вагонов, который производится порядком,установленным Технологическим процессом работы 12 ПТО 18 станцииБлаговещенск. Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагонов,работники ПТО производят ремонт автотормозного оборудования и устранениеутечки воздуха из 6 воздухопроводной магистрали. 6 Закончив технический осмотр, 49работники, участвующие в осмотре, стирают все нанесенные ими меловыенадписи.
Старший осмотрщик 39 вагонов, убедившись в окончании технического 39осмотра, 49 уведомляет 13 дежурного по станции о технической готовности состава котправлению. 49Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагонов производитсякоммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческихнеисправностей. Коммерческий осмотр и устранение неисправностейпроизводится приемосдатчиками 6 парка.После прицепки 35 локомотива к составу, осмотрщики-ремонтники совместнос локомотивной бригадой осуществляют опробование автотормозов, вручаютмашинисту справку 6 ВУ-45 и уведомляют ДСП о готовности поезда котправлению.
13Перед отправлением поезда тормозные башмаки 6 из-под состава по указаниюДСП убираются в нечетной горловине ДСПО, ДСЦ или составителем поездов, вчетной горловине - регулировщиком скорости движения, составителем поездовили оператором сортировочной горки. Убирать тормозные башмаки 35 разрешаетсятолько после прицепки локомотива к составу 35 поезда и доклада машиниста овключении автотормозов.Технологический график обработки 20 состава 7 поезда своего формирования поотправлению представлен на 20 рис. 1.3.25Рис.
1.3. График обработки поезда своего формирования по отправлению1.5 20 Обслуживание станций участка26Работа по обслуживанию станции Моховая Падь, Белогорье, Призейскаявыполняется по указанию ДСЦ станции Благовещенск и ДСП станции МоховаяПадь по согласованию с поездным диспетчером. Сформированный дляотправления на станцию Моховая Падь, Белогорье, Призейская состав поездадежурный по станции предъявляет работникам ПТО для техническогообслуживания и приемосдатчикам для коммерческого осмотра, 19 указывая номерпути, на который 53 выставлен состав и его назначение. 53При формировании и подготовке поезда к отправлению оператор СТЦподбирает грузовые документы, осуществляет формирование состава в АРМАСУ СТ по фактическому расположению вагонов в составе.Натурный лист на сформированный поезд оператор СТЦ распечатывает втрех экземплярах: первый 42 вкладывает в пакет с перевозочными документами,второй – 53 вручает машинисту 53 локомотива, третий остается на станции ииспользуется для учета и передачи информации.
Натурные листы составляютсяв соответствии с Инструкцией по составлению натурного листа поезда формыДУ-1. 42 Готовность поезда к отправлению в техническом отношении оформляетсяоператором при ДСП в книге 20 формы ВУ-14 и заверяется подписью старшегоосмотрщика вагонов 3 ПТО и ДСП. Готовность поезда к отправлению вкоммерческом отношении оформляется 16 оператором при ДСП в книге формыГУ-98 и заверяется подписью приемосдатчика.Составитель поездов и машинист поезда по прибытию на станцию МоховаяПадь, Белогорье, Призейская обязаны зайти к дежурному по станции дляознакомления с ТРА станции, планом предстоящей работы, поездной иманевровой обстановкой на станции, техническим состоянием путей и стрелок,в том числе и на путях необщего пользования, расписаться в журнале целевогоинструктажа формы ТНУ-19, получить предупреждение формы ДУ-61 опроводимых работах или действующих ограничениях скорости движения настанции.Маневровая работа, прицепка, отцепка вагонов от поездов, закрепление27подвижного состава на ст.
Моховая Падь, Белогорье, Призейская производитсяпод руководством дежурного по станции в соответствии с требования ТРАстанции Моховая Падь, Белогорье, Призейская, приложениями к нему,местными инструкциями, по согласованию с поездным диспетчером.Составитель поездов, при отправлении со станции Моховая Падь, Белогорье,Призейская производит включение и полное опробование автотормозов,проверяет срабатывание и отпуск тормозов не менее чем у двух хвостовыхвагонов с выдачей справки формы ВУ-45 машинисту поезда.
При формированиии подготовке поезда к отправлению приемосдатчик подбирает грузовыедокументы, оформляет натурный лист на сформированный поезд в двухэкземплярах.Машинист поезда (помощник машиниста) перевозочные документы наотправляемый поезд 13 получает под расписку в 13 книге формы ДУ-40 у дежурногопо станции предупреждения формы ДУ-61 получает также под расписку накорешке бланка.После прибытия вывозного поезда на станцию 3 Благовещенск пакеты сперевозочными документами 3 машинист (помощник машиниста) передаетнепосредственно оператору СТЦ в помещении технической конторы.
Прием исдачу документов оператор СТЦ и машинист поезда (помощник машиниста)удостоверяют своей подписью в 16 Книге приема и сдачи перевозочныхдокументов формы ДУ-40. 34Дежурные по станции Моховая Падь, Белогорье, Призейская передают потелефону оператору СТЦ станции Благовещенск данные о прибытии,отправлении, передаточных составов, отцепки, прицепки от (к) грузовымпоездам, данные о работе хозяйственных поездов и ССПС. Оператор СТЦ наосновании полученной информации за ДСП станций Моховая Падь, Белогорье,Призейская выполняю всю работу в АРМ АСУ СТ с последующей передачейсообщений в АСОУП.282 Характеристика грузового двора и контейнерного терминалаГрузовая работа на станции выполняется на местах общего и необщегопользования.
20 Расстановка вагонов производится согласно указаниямприемосдатчика (грузового диспетчера), а при необходимости - по меловойразметке. На путях общего пользования (Грузового комплекса) в дневное время- по указанию приемосдатчика, в ночное время - согласно схеме расстановкивагонов.Места общего пользования на станции устанавливаются приказомзаместителя начальника дороги по Свободненскому региону. Местами общегопользования являются пути NoNo14, 19, 21, 22, 23, 24, 26, 30, 31, 32, 34, 35.Техническая характеристика путей общего пользования грузового комплексастанции Благовещенск представлена в табл.
3.1.Таблица 2.1Техническая характеристика путей общего пользования грузовогоNoп/пNoNoпутейСпециализацияСтрелкапримыканияПолезнаядлина,мФронтподачиФронтвыгрузкиКол-воопераций засутки1 14 Погpузочно-выгpузочный. Подачакрытого и открытого подвижногосостава с 18 разными грузами подвыгрузку и погрузку с помощьюавто и электромеханизмов силамиМЧ-4 и 2 клиентуры.61 176 12 12 122 19 Погpузочно-выгpузочный. Подачавагонов под погрузку и выгрузкувсех видов грузов по варианту«вагон-автомашина» клиентуры.79 196 14 14 1429Окончание табл. 2.1Noп/пNoNoпутейСпециализацияСтрелкапримыканияПолезнаядлина,мФронтподачиФронтвыгрузкиКол-воопераций засутки3 22 Выставочный 57 223 16 - 4 23 Погpузочно-выгpузочныйдля крупнотоннажных 70контейнеров.65 381 26 2 265 24 Погpузочно-выгpузочный 9для крупнотоннажных 70контейнеров.57 260 17 2 176 26 Погpузочно-выгpузочный.
9Погрузка и выгрузкатяжеловесных грузов с открытогоподвижного состава козловымикранами силами МЧ-4.79 358 20 2 207 30 Погрузочно-выгрузочный. Подачавагонов с промышленными ипродовольственными грузами подпогрузку-выгрузку силами МЧ-4.87 197 9 9 98 31 Погpузочно-выгpузочный. 87 170 12 12 129 32 9 Погpузочно-выгpузочный. 85 212 15 15 1510 34 Погpузочно-выгpузочный. 9Подача вагонов под 9 погрузку ивыгрузку всех видов грузов поварианту «вагон-автомашина»клиентуры.89 149 10 10 1011 35 Погpузочно-выгpузочный.Подача вагонов под погрузку ивыгрузку всех видов грузов поварианту «вагон-автомашина»клиентуры.89 148 10 10 1030Склад ангарного типа общей площадью 1728 кв.м, длиной 72 м, шириной 24м. В склад введен 30 путь с подачей 4 вагона, фронт разгрузки 4 вагона.
Кскладу вдоль 30 пути примыкает высокая платформа с подачей 5 вагонов, фронтразгрузки 5 вагонов. Высокая платформа используется для переработки грузовпо прямому варианту «вагон-автомашина». В складе ангарного типа и наповышенной площадке производится переработка тарно-штучных грузов. Складангарного типа и повышенную площадку обслуживает бригада механизаторовпроизводственного участка (ПУ) Белогорской механизированной дистанциипогрузо-разгрузочных работ и коммерческих операций (МЧ-4).На 30 пути может быть выделен участок под временную зону таможенногоконтроля (ВЗТК) длинной 100 метров.На 30 пути грузового двора ведется исправление погрузки или перегрузгрузов в крытых вагонах силами производственного участка МЧ-4 или клиента.Тяжеловесная площадка имеет полную длину 274 м, ширина подкрановогопути 32 м.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
