Антиплагиат (1214017), страница 5
Текст из файла (страница 5)
1817 18Осмотрщики вагонов, осматривающие 21 прибывший поезд во время егодвижения, при обнаружении неисправностей или их признаков, сообщают обэтом оператору ПТО. Все полученные данные оператор ПТО передаетосмотрщикам вагонов соответствующих групп для особенно тщательногоосмотра указанных вагонов после остановки поезда. 18Приемосдатчики 6 поездов заблаговременно выходят на путь приема ивстречают прибывающий поезд. В 12 процессе движения прибывающего поездаприемосдатчики 6 наблюдают за состоянием люков, дверей и кузова вагонов,размещением и креплением грузов на открытый подвижной составе, наличиемзакруток и пломб (запорно-пломбировочных устройств ЗПУ) на дверях вагонови контейнеров, крышках цистерн. После остановки поезда 6 закрепление составаосуществляют: в четной горловине станции регулировщик скорости движениявагонов, 14 оператор сортировочной горки, составитель поездов, в 14 нечетнойгорловине станции - ДСПО, маневровый диспетчер, составитель поездов споследующим докладом 3 ДСП.После закрепления состава поезда локомотивная бригада по указаниюдежурного по станции отцепляет поездной локомотив и осуществляет егоуборку с пути приема поезда.В 6 СТЦ осуществляется проверка перевозочных документов и сопоставлениеих с 21 данным 20 ТГНЛ; в случае расхождения, ТГНЛ корректируется и 6 данныекорректировки вводятся в АСУ СТ.После уборки поездного локомотива 3 от состава поезда 3 ДСП уведомляетоператора ПТО ( 3 старшего осмотрщика) о необходимости ограждения состава 13поезда.
Оградив состав централизованными сигналами остановки 13 на путяхоператор ПТО докладывает ДСП по прямой внутристанционной связи. Получивсообщение от оператора ПТО об ограждении состава, ДСП по двустороннейпарковой связи предъявляет состав к техническому обслуживанию икоммерческому осмотру. 27При техническом осмотре состава поезда выявляются вагоны, требующиеотцепочного ремонта: 5018- 50 вагоны, требующие обязательного отцепочного ремонта;- 12 вагоны, устранение 7 неисправностей в которых может быть выполнено напутях 20 приемо-отправочного или сортировочного парков;Для подготовки составов к расформированию одновременно стехническим обслуживанием 50 осуществляется контроль технического состоянияи ремонт автосцепных приборов (постановка цепочек расцепного привода,замена неисправных расцепных рычагов и 21 цепочек отпуска автотормозов),производится отпуск автотормозов, разъединение рукавов.При обнаружении неисправностей вагонов, подлежащих устранению безотцепки от состава, 49 осмотрщики вагонов 3 наносят меловую разметку на боковыхстенках кузова вагона, бортах платформ и котлах цистерн.
49Параллельно с 21 техническим обслуживанием приемосдатчики 79 проводяткоммерческий осмотр вагонов. 21 Руководство работой по коммерческому осмотрувагонов, устранению коммерческих неисправностей, оформлению результатовосмотра и принятию необходимых мер по обеспечению сохранностиперевозимых грузов осуществляет 16 приемосдатчик - 20 руководитель смены.В случае обнаружения в составе вагонов с коммерческими неисправностями,разоборудованных вагонов, а также при необходимости проверки или перегрузана каждый такой вагон составляется акт общей формы. Об этом уведомляетсяманевровый диспетчер станции, а также в течение часа передаетсяоперативное донесение на станции Белогорск.После окончания технического и коммерческого осмотра ДСП вызывает попрямой внутристанционной или двусторонней парковой связи оператора ПТОи уведомляет его о необходимости снятия ограждения. Оператор ПТО повторяетуказание ДСП и снимает ограждение с указанного пути, после чего об этомдокладывает ДСП по прямой внутристанционной или двусторонней парковойсвязи.
После получения доклада оператора ПТО о снятии ограждения, ДСПразрешается производить передвижения подвижного состава по данному пути.После получения доклада старшего осмотрщика вагонов о снятии ограждения,ДСП разрешается производить передвижения подвижного состава по данному19пути. Оператор СТЦ размеченный натурный лист с указанием путей общегопользования и путей необщего пользования, а также расшифровкойнаименований груза, передает маневровому диспетчеру, который послесоставления сортировочного листка передает порядок роспуска составаоператору горки по прямой внутристанционной связи.Технологический график обработки поезда поступающего врасформирование представлен на рис.
1.1.20Рис. 1.1. Технологический график обработки 19 поезда поступающего в расформирование1.3 8 Технология расформирования и формирования составов 621 6Оперативное руководство маневровой работой по расформированию иформированию поездов, подаче вагонов под грузовые операции и уборке их спогрузочно-разгрузочных пунктов осуществляет маневровый диспетчер. 71Расформирование – формирование составов через сортировочную горкуосуществляется под руководством оператора горки в соответствиисортировочным листком, составляемым ДСЦ с учетом наличия и расположениявагонов на сортировочных путях, подходах поездов к станции.
13Оператор горки на основе плана очередности роспуска составов, данных о 64наличии вагонов на путях сортировочного парка, 19 записей в книге роспускавагонов и информации, получаемой от 13 ДСЦ, обеспечивает до начала роспускасостава подготовку путей сортировочного парка (осаживание 64 вагонов, ихперестановку). 13Заезд маневрового локомотива под состав, подлежащий расформированию,осуществляется по разрешающим показаниям маневровых сигналов, асцепление с ним – после снятия ограждения. 6 После прицепки 64 локомотива ксоставу, убеждения машиниста в надежности сцепления и уборки тормозныхбашмаков, осуществляется вытягивание состава на горочную вытяжкуNo28.Роспуск состава осуществляется по маневровым светофорам.
О началероспуска оператор горки оповещает всех участвующих работников.В процессе роспуска оператор горки:- переводит стрелки NoNo 46,48,50,52,54,56 по маршруту следованияотцепов;- управляет роспуском вагонов с пульта управления, открывает сигналы дляприготовления маршрутов следования отцепов в процессе роспуска составов иманевровых 90 передвижениях в горловине сортировочного парка;- 90 следит за движением отцепов, проверяет по 17 книге роспуска вагоновправильность их - расцепления и следования на пути сортировочного парка;- 64 направляет движущиеся с горки отцепы на пути сортировочного парка ипроизводит оповещение работников о пути следования и величине отцепов;22- информирует регулировщика скорости движения вагонов и составителейпоездов о 8 порядке роспуска состава, 90 об изменении направления следованияотцепов, а также 64 об отцепах, требующих соблюдения особых меросторожности. Информация осуществляется на основании отметок,проставленных в 9 сортировочном листке, а также 21 информации, поступающей отДСЦ.Технологические графики работы немеханизированной горки малоймощности представлены на рис.
1.2.и 1.3.Рис. 1.2. График расформирования состава1.4 Подготовка составов своего формирования к отправлениюМаневровый диспетчер, руководствуясь планом отправления поездов иданными о наличии вагонов на путях станции, согласовав с 2 ДСП номер пути, накотором планируется формирование состава, дает задание составителю поездовна формирование состава поезда с 2 указанием 6 номера пути, групп вагонов,подлежащих включению в формируемый состав, их местонахождение.Одновременно дает задание указание оператору СТЦ на составление натурноголиста и подборку документов. 223 2Машинист маневрового локомотива, выполнивший перестановку состава в 12приемо- отправочный парк, обязан обеспечить возможность закрепления составаи его сжатие для осмотра автосцепных приборов работниками ПТО.
12 Обокончании формирования состава составитель поездов докладывает ДСЦ. 27Отцепка маневрового локомотива от состава в 12 приемо- отправочном парке поокончании перестановки производится с разрешения 12 ДСП, после докладасоставителя поездов о закреплении состава и установке его в пределах полезнойдлины пути. 15По окончании формирования оператор СТЦ докладывает ДСПО:- количество вагонов в составе;- номера головного и хвостового вагонов;- наличие в составе вагонов, 12 загруженных взрывчатыми материалами,негабаритными грузами, тpанспоpтеpов, сплоток и дp., т.е. таких вагонов, когданеобходимо пpедупpедить 126 локомотивную бригаду об особых условияхследования поезда.О 126 перестановке сформированного состава из сортировочного парка в 12приемо- отправочный парк дежурный по станции 12 по 19 парковой двустороннейсвязи оповещает работников 19 ПТО и приемосдатчиков, указывая номер пути, накоторый переставляется состав и его назначение.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
