Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Технологический график обработки грузового поезда своего формирования представлен на рис.4.5.

Продолжительность осмотра зависит от количества вагонов в составе и рассчитывается по формуле, мин

(4.1)

где - среднее время осмотра одного вагона;

т - состав поезда, ваг;

k - число групп осмотрщиков в бригаде;

α - доля составов, требующих трудоемкого безотцепочного ремонта;

t_рем - про­должительность выполнения безотцепочного ремонта;

α - время на подготовительно-заключительные операции.

Для сокращения продолжительности обработки составов на станции Хабаровск I осмотр проводят 2 бригады ПТО, которые одновременно осматривают разные части состава.

Рисунок 4.4. Порядок прохода работников ПТО 2-мя группами

Рисунок 4.5. График обработки грузового поезда своего формирования

4.4 Технология обработки пассажирских поездов своего формирования

При обработке пассажирских поездов и обслуживании пассажиров на станции производится подготовка в рейс пассажирских составов, начинающих свое следование со станции; обработка транзитных пассажирских поездов; отцепка и прицепка беспересадочных (курсовых), почтово-багажных, служебно-технических вагонов; экипировка пригородных поездов водой и топливом; производство операций по погрузке и выгрузке багажа, почты, снабжению вагонов-ресторанов продуктами; производство операций по обслуживанию пассажиров.

Пассажирские поезда принимаются на пути №№ 3,5,6,8,10,12 к платформам №№ 1,2,3,4. Пассажирские поезда следуют с электровозами серии ВЛ-60, ВЛ-65, ЭП-1, ПК и локомотивными бригадами приписки локомотивного депо Хабаровск-2. Транзитные пассажирские поезда следуют по станции Хабаровск-1 без смены локомотива (смена локомотива может производиться во время стоянки поезда в отдельных случаях).

Перед прибытием пассажирского поезда дежурный по станции заблаговременно извещает о пути его приема работников вокзала, ПТО и станции, участвующих в обработке поезда. Прибывающий поезд встречается «сходу» на пути приема работниками ПТО, которые осматривают ходовые части вагона. Оператор СТЦ по прибытии поезда производит списывание состава. В случае отцепки от поезда локомотива, закрепление производит составитель поездов по нормам ТРА станции, с докладом дежурному по станции.

Порядок обработки пассажирских и почтово-багажных поездов, продолжительность операций по их обработке предусмотрены с таким расчетом, чтобы обработка поезда выполнялась за время его стоянки, предусмотренной расписанием. За время стоянки поезда производятся операции по посадки-высадки пассажиров, погрузке-выгрузке багажа, прицепке-отцепке вагонов, экипировки водой и топливом пригородных поездов (в зимний период), техническому обслуживанию. Пригородные и курсовые вагоны снабжаются водой и топливом на приемо-отправочных путях № 10 и 12.

Маневровая работа по прицепке-отцепке к пассажирским и почтово-багажным поездам производится до предъявления к техническому осмотру. Прицепные вагоны предъявляются к техническому осмотру и списыванию заблаговременно. По прибытии и отправлении пассажирских и почтово-багажных поездов оператор при ДСП выполняет на АРМе функции прибытия-отправления поезда.

Оператор СТЦ после произведенного списывания состава готовит натурный лист поезда, при необходимости берет у оператора при ДСП бланк предупреждений и проходит в парк для выдачи документов под роспись локомотивной бригаде. При отправлении пассажирских поездов своего формирования второй экземпляр натурного листа выдается начальнику (механику) поезда[1].

Технологический график обработки пассажирского поезда своего формирования представлен на рисунке 4.6.

Рисунок 4.6. График обработки пассажирского поезда своего формирования

5 Организация местной работы станции

5.1 Общие положения

Оперативное руководство работой с местными вагонами осуществляет маневровый диспетчер.

Руководство работой с местными вагонами осуществляется на основании:

• сменно-суточного и текущего планов местной работы;

• подхода местных вагонов и заявок грузоотправителей;

• нормативных характеристик мест выполнения операций с подвижным составом на станции;

• текущих дислокации и состояния местных вагонов на станции;

• договоров на эксплуатацию путей необщего пользования;

• инструкций о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования.

В парке Хабаровск-Пристань станции Хабаровск I план маневровой работы, а также указание на производство маневров составителю поездов дает ДСП парка Хабаровск-Пристань, после доклада дежурных стрелочных постов о приготовлении маршрутов для предстоящих маневровых передвижений.

5.2 Технология работы путей необщего пользования ОАО «ХНПЗ» во взаимодействии со станцией Хабаровск-1

5.2.1 Технико-эксплуатационная характеристика подъездного пути

Владельцем железнодорожных путей необщего пользования является ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод». Отношения между ОАО «РЖД» в лице Хабаровского региона Дальневосточной железной дороги - филиалом ОАО «РЖД» и «ХНПЗ» регулируются договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования. Отношения по поводу подачи и уборки вагонов регулируются соответствующим договором.

Границами пути необщего пользования являются:

• знак «Граница пути необщего пользования», установлены на расстоянии 91 м от стрелки примыкания – стрелки 33;

• передний стык рамного рельса стрелки 43;

• стык хвоста крестовины стрелки 44;

Маневровая работа на железнодорожных путях необщего пользования осуществляется локомотивами и бригадами Дальневосточной железной дороги. Используются локомотивы серии ТЭМ-2, спаренный ТЭМ-2. Локомотивы оборудованы поездной и маневровой радиосвязью, установленными ручными сигнальными приборами, искрогасителями и необходимым инвентарем.

Маневровая бригада состоит из машиниста тепловоза, помощника машиниста и составителя поездов. Руководит маневровой работой на железнодорожных путях составитель поездов.

Маневровый состав для подачи вагонов по фронтам погрузки и выгрузки формируется на станции Хабаровск I и станции Хабаровск-Пристань.

Весовая норма составов ТЭМ-2 + ТЭМ-2 при отправлении со станции Хабаровск I в парк Хабаровск-Пристань составляет 4200 тонн.

Весовые нормы передаточных поездов из парка Хабаровск-Пристань:

- ТЭМ-2 – 850 тонн;

- ТЭМ-2 + ТЭМ-2 – 1700 тонн;

- ТЭМ-2 + ТЭМ-2 с хвоста ТЭМ-2 – 2550 тонн;

- ТЭМ-2 + ТЭМ-2 с хвоста ТЭМ-2 + ТЭМ-2 – 3400 тонн.

Для предотвращения самопроизвольного ухода вагонов с подъездных путей на станцию имеются предохранительные тупики № 25, 24, 23 и сбрасывающий остряк № 56.

Прием маневровых составов со станции Хабаровск I на пути 10, 11 осуществляется поездным порядком по сигналам полуавтоматической блокировки.

Между ДСП, составителем и локомотивной бригадой имеется маневровая радиосвязь.

На ХНПЗ осуществляется погрузка светлых и темных нефтепродуктов. Приемо-сдаточные операции производятся на железнодорожных путях завода. Вблизи эстакады налива нефтепродуктов оборудован специальный пост, на котором приемосдатчики груза железной дороги, представители ОАО «ХНПЗ», и слесарь ВЧД-2 производят осмотр и приемку вагонов под погрузку.

При выявлении негодных под погрузку цистерн в ремонтном тупике пути №13 производится ремонт или замена деталей и узлов, пришедших в негодность.

О предстоящей подаче вагонов ДСП парка Хабаровск-Пристань уведомляет сменного диспетчера Производственно-диспетчерского отдела (ПДО) ОАО «ХНПЗ» дежурные стрелочных постов № 1 и 2 уведомляют сотрудников КПП-2, 3, 4 об открытии ворот по громкоговорящей связи, начальника караула охраны завода – по телефону.

Ответственным работником железнодорожных путей необщего пользования за взаимодействие со станцией по вопросам движения является сменный диспетчер ПДО завода, который имеет прямую телефонную связь с ДСП.

Железнодорожные пути необщего пользования обслуживаются маневровыми локомотивами железной дороги.

Фронт погрузки на 8 пути - 22 вагона, на 9 пути – 22 вагона, на 4 пути – 12 вагонов, на 5 пути – 12 вагонов. Общее расстояние подачи составляет 1,2 км[1].

Маневровая работа должна производиться в соответствии с технологическим процессом сливоналивных операций, предусматривать безопасность движения, безопасность работников, связанных с маневрами, а также сохранность подвижного состава и грузов.

5.2.2 Технология работы с цистернами, прибывающими в адрес нефтезавода

В адрес нефтеперерабатывающего завода для погрузки нефтепродуктов прибывают маршруты или группы цистерн.

При отправлении со станции Хабаровск II поезда с нефтеналивным грузом в адрес АО «ННК-Хабаровский НПЗ, оператор при ДСП Хабаровск II извещает оператора при ДСП Хабаровск I об отправлении передаточного поезда, который в свою очередь извещает ДСП и ДСЦ станции Хабаровск I. ДСЦ после получения информации планирует путь приёма и даёт указание ДСПП о встрече передаточного поезда с указанием номера поезда и пути приёма.

Вагоны под налив нефтепродуктов прибывают со станции Хабаровск II осмотренные под погрузку, с выпиской из журнала формы ВУ-14. После формирования передаточного поезда, оператор СТЦ производит подборку необходимых документов и составление натурного листа. После прицепки маневрового локомотива, передачи перевозочных документов машинисту маневрового локомотива и полного опробования тормозов поезда, вагоны подаются на 11 путь АО «ННК-Хабаровский НПЗ».

ДСП Хабаровск-Пристань фиксирует время начала и время окончания маневровой работы при постановке 12,13 тупиков, после чего сообщает время, затраченное на маневровую работу приемосдатчику груза и багажа для составления акта общей формы ГУ-23. При подаче вагонов на 12,13 пути приемосдатчик груза и багажа переписывает номера поданных вагонов. После подачи на 12 и 13 пути АО «ННК-Хабаровский НПЗ» производится коммерческий осмотр и сверка ЗПУ, указанных в перевозочных документах с фактическим наличием на вагоне. Осмотр производится комиссионно, приёмосдатчиком груза и багажа станции Хабаровск I, уполномоченным представителем АО «ННК-ТРАНС» , оператором наливного пункта АО «ННК-ТРАНС». При выявлении неисправности запорной арматуры производятся ремонт или замена неисправных деталей цистерны слесарем по ремонту подвижного состава, в случае невозможности выполнения замены или ремонта, слесарем совместно с приёмосдатчиком груза и багажа составляется акт ГУ-23 о не пригодности вагона в техническом отношении.

После расстановки цистерн приёмосдатчик груза и багажа совместно с оператором наливного пункта проверяет, списывает номера поданных вагонов с последующим составлением памятки приемосдатчика груза и багажа формы ГУ-45 на подачу вагонов, составляет акты общей формы ГУ-23 о простое на путях станции в ожидании подачи по причине занятости фронта погрузки. По окончанию налива, приемосдатчик груза и багажа совместно с оператором товарным, ведомственной охраной и службой безопасности производят с огражденной эстакады замеры уровня налива в вагонах-цистернах[1].

На основании информации от приемосдатчика груза и багажа о готовности вагонов к уборке маневровый диспетчер дает указание составителю поездов об уборке вагонов и извещает приемосдатчика груза и багажа о предстоящем заезде маневрового локомотива.

5.3 Нормы времени на обработку поездов, приемосдаточные и грузовые операции на подъездных путях ОАО «ХНПЗ»

При построении суточного плана графика обработки грузовых мест ОАО «ХНПЗ» использованы нормы и затраты времени:

- на операции по обработке поездов, приведенные в таблице 5.1;

- на грузовые и технологические операции, связанные с погрузкой приведенные в таблицах 5.2,5.3;

- на маневровые операции и поездные передвижения рассчитанные в таблице 5.4.

Таблица 5.1

Нормы времени на обработку поездов и групп вагонов

№ п/п	Операция	Норма времени,мин.
В парке Хабаровск-Пристань
1	Обработка передаточного поезда по прибытии в парк Ветка-Пристань	20
2	Обработка передаточного поезда в парке Ветка-Пристань по отправлению (полное опробование тормозов с 10-минутной выдержкой)	40
На станции Хабаровск I
3	Обработка передаточного поезда в парке Ветка-Пристань по отправлению (полное опробование тормозов с 10-мнътутной выдержкой	48
На путях ХНПЗ
4	Сокращенная проба автотормозов порожних вагонов	10

Таблица 5.2

Характеристики

Список файлов ВКР