Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Затраты времени на технологические операции при погрузке светлых и темных нефтепродуктов

№ п/п	Операция	Средние затраты времени на поданную партию вагонов, мин.
		24 вагона на 4,5 пути	44 вагона на 8,9 пути
1	Приемосдаточные операции: осмотр вагонов в техническом отношении и коммерческом отношении. Проверка поданных на место погрузки вагонов по пересылочным документам.	35	70
2	Заполнение и выдача Памятки приемосдатчиком груза (передача вагонов под погрузку)	5	5

Окончание таблицы 5.2

3	Заполнение и выдача оператором Пункта налива нефтепродуктов ООО «Альянс-Хабаровск» извещения на погрузку нефтепродуктов оператору ОАО «ХНПЗ»	5	10
4	Погрузка нефтепродуктов	120	120
5	Технологические операции после погрузки	50	100

Таблица 5.3

Нормы времени на погрузку темных и светлых нефтепродуктов

№ п/п	Операция	Норма времени,мин.
1	Налив светлых нефетпродуктов	120
2	Налив темных нефтепродуктов	120

5.4 Расчет затрат времени на маневровые операции

Для построения суточного плана-графика обработки грузовых мест ОАО «Хабаровский НПЗ» определяются затраты времени на выполнение маневровой работы.

В соответствии с технологией работы, схемами путевого развития и конкретных составом передач установлен перечень и последовательность основных выполняемых операций при маневровой работе. Время на выполнение маневровых операций определяется суммированием времени движения, необходимого на выполнение полурейсов и времени, затрачиваемого на подготовительные и заключительные операции[5]. При определении длин полурейсов учитывались длины переставляемых групп вагонов, рассчитанные как произведение количества вагонов в группе на длину вагона:

- цистерны, равную 12м;

- платформы, равную 15м;

- бункерного вагона, равную 15м

Для определения технологического времени на выполнение маневровых

операций в различных условиях использовались таблицы нормативов:

- на передвижение по соединительному пути, свободным путям станции

Хабаровск - 1, парка Хабаровск-Пристань со скоростью 25 км/ч.

- на передвижение по соединительным путям ХНПЗ при маневровой

работе в парке Хабаровск-Пристань со скоростью 15 км/ч.

- на расстановку по местам погрузки - выгрузки со скоростью 5 км/ч.

При нормирования маневровой работы учитывались следующие требования обеспечения безопасности движения:

- при вытягивании вагонов с грузовых мест ХНПЗ в парк Хабаровск-Пристань, а также при движении по соединительному пути со станции Хабаровск – 1, перед знаком граница пути необщего пользования в районе стрелки 33 и при обратном следовании перед входным сигналом машинист локомотива выполняет пробу тормозов на эффективность.

- при уборке груженых вагонов с путей 8,9,4.5 ХНПЗ, а также при отправлении передач со станции Хабаровск – 1 и парка Пристань производится полное опробование автотормозов с 10-минутной выдержкой.

- маневровая работа на эстакадах налива производится с постановкой двух порожних вагонов прикрытия от локомотива.

Затраты времени на маневровые операции рассчитаны для каждого маневрового передвижении, результаты расчетов сведены в таблице 5.4

Таблица 5.4

Нормы времени на маневровые операции

№ п/п	Операция	Норма времени,мин.
1.Подача 44 порожних цистерн под налив светлых н/п на 8,9 пути
	Следование со станции Хабаровск – 1 по соединительному пути до сигнала НМ	20
	Подача вагонов на 8,9 пути	18
	Постановка вагонов прикрытия	10
	Осаживание до эстакады.Отцепка и закрепление вагонов прикрытия	11
2.Уборка 44 груженых цистерн с 8,9 пути
	Заезд с парка Хабаровск – Пристань на 9 путь	7
	Соединение и подтягивание вагонов, уборка башмаков, опробование тормозов	16
	Уборка вагонов прикрытия	10
	Полная проба автотормозов	36
	Уборка вагонов в парк Хабаровск - Пристань	15
3. Подача 24 цистерн с парка Хабаровск – Пристань под темный налив на 4,5 пути
	Опробование автотормозов	14
	Подача вагонов на 4,5 пути	14
	Постановка вагонов прикрытия	10
	Осаживание до эстакады.Отцепка и закрепление вагонов прикрытия	11
3.Уборка 24 груженых цистерн с 4.5 пути
	Заезд с парка Хабаровск – Пристань на 5 путь	7
	Соединение и подтягивание вагонов, уборка башмаков, опробование тормозов	10
	Уборка вагонов прикрытия	14
	Полная проба автотормозов	36
	Уборка вагонов в парк Хабаровск - Пристань	15

6 Разработка суточного плана графика работы станции и расчет показателей

6.1 Построение первого варианта суточного плана-графика работы станции

Суточный план-график работы является графическим отображением технологических процессов обработки поездов и вагонов. Он отражает порядок выполнения, и взаимосвязь во времени и пространст­ве основных технологических операций, составляется с целью согласо­вания работы всех элементов станции между собой, ликвидации или сведению к минимуму всех межоперационных интервалов, выявления наиболее загруженных и требующих усиления элементов. С помощью плана-графика можно определить степень неравномерности в работе, проверить условия взаимодействия основных элементов и от­дельные нормативы технологического процесса[3].

Основными исходными данными для построения суточного плана-графика являются: схема станции, её техническое оснащение, объём и структура грузопотока, характеристика грузовых фронтов. К характери­стике грузовых фронтов в свою очередь относятся: род груза, вид грузо­вых операций (погрузка, выгрузка, сдвоенные операции), вагонооборот, количество и размер подач, время на выполнение грузовых операций с одной подачей, время на подачу и уборку вагонов, потребность и про­должительность дополнительных операций (взвешивание, дозировка, перестановка вагонов), принадлежность маневрового локомотива, режим работы грузового фрон­та. В зависимости от цели построения плана-графика его сетка может быть более или менее подробной, учитывать или не учитывать докумен­тооборот на станции, включать или не включать отдельные операции с грузами и вагонами. На сетке отображаются станционные пути и грузо­вые фронты, работа маневровых локомотивов, а также отдельные опе­рация (подача, уборка, перестановка вагонов и др.). На грузовых фрон­тах могут указываться склады, причалы, отдельные пути, а также выде­ляться отдельные операции (погрузка, выгрузка, оформление докумен­тов и др.)[4].

Таблица 6.1

Расчет простоев местных вагонов по прибытию

Номер поезда	Количество вагонов	Время прибытия	Время начала грузовых операций	Время простоя	Вагоно-часы простоя
3637	44	1:07	2:57	1,83	80,52
3609	24	5:57	8:00	2,05	49,2
	24		11:46	5,82	139,68
3615	44	11:45	14:02	2,28	100,32
3621	24	14:12	18:30	4,3	103,2
	24		22:23	8,15	195,6
3627	44	18:32	21:17	2,75	121
Итого	228				789,52

Среднее время простоя вагонов от прибытия до начала грузовых операций рассчитывается по формуле:

, (6.1)

где - общие вагоно-часы простоя от прибытия до начала грузовых операций;

- общее количество местных вагонов прибывших на станцию.

Характеристики

Список файлов ВКР