Пояснительная записка (1213962)
Текст из файла
| Содержание | |||
| Введение……………………………………………………………………… | 8 | ||
| 1 | Технико-эксплутационная характеристика станции Уссурийск……......... | 10 | |
| 2 | Организация вагонопотоков на станции…………………………………… | 17 | |
| 2.1 | Определение объема работы станции………………………………... | 17 | |
| 2.2 | Определение объема местной работы на станции…………………… | 20 | |
| 2.3 | Планирование порожних вагонов по грузовым пунктам…………… | 21 | |
| 2.4 | Определение размеров движения в поездах …………………………. | 22 | |
| 3 | Анализ работы станции с выявлением «узких» мест……………………... | 25 | |
| 4 | Организация маневровой работы на станции……………………………… | 30 | |
| 4.1 | Расчет норм времени на выполнение маневровой работы с составами поездов……………………………………………………… | 30 | |
| 4.2 | Отцепка и прицепка вагонов от транзитных поездов с техническими и коммерческими неисправностями………………. | 38 | |
| 5 | Технология обработки поездов и вагонов различных категорий………… | 39 | |
| 5.1 | Общие положения……………………………………………………… | 39 | |
| 5.2 | Технология обработки транзитных поездов без переработки………. | 39 | |
| 5.3 | Технология обработки поездов, прибывших в расформирование….. | 45 | |
| 5.4 | Технология обработки поездов своего формирования……………… | 47 | |
| 6 | Организация местной работы на станции | 49 | |
| 6.1 | Общие положения……………………………………………………… | 49 | |
| 6.2 | Расчет числа подач-уборок……………………………………………. | 50 | |
| 7 | Разработка суточного плана-графика работы станции и расчет егопоказателей…………………………………………………………………. | 56 | |
| 7.1 | Значение суточного плана-графика и его построение.......................... | 56 | |
| 7.2 | Расчет показателей работы станции…………………………………... | 54 | |
| 7.3 | Мероприятия по реконструкции парка Уссурийск-II………………... | 66 | |
| 7.4 | Расчет показателей по второму суточному плану-графику, с учётом изменений после реконструкции парка Уссурийск-II……………….. | 67 | |
| 8 | Экономическая оценка эффективности реконструкции парка Уссурийск-II………………………………………………………………….. | 79 | |
| 8.1 | Характеристика и расчет расходов……………………………………. | 82 | |
| 8.2 | Расчет капитальных вложений……………………………………....... | 85 | |
| 8.3 | Срок окупаемости капиталовложений………………………………... | 89 | |
| 9 | Организация безопасности труда дежурного по станции Уссурийск……. | 90 | |
| 9.1 | Меры безопасности дежурного по станции при нахождении на железнодорожных путях………………………………………………. | 91 | |
| 9.2 | Расчет естественного и искусственного освещения в помещении ДСП станции Уссурийск………………………………………………. | 93 | |
| Заключение……………………………………………………………………… | 99 | ||
| Список использованных источников…………………………………………... | 100 | ||
Введение
Транспорт является важнейшей составной частью народного хозяйства. От деятельности транспорта в большей степени зависит развитие и функционирование предприятий промышленности, сельского хозяйства, снабжения и торговли в сфере выполнения грузовых и пассажирских перевозок.
Транспорт играет важнейшую роль во внешних экономических связях, а также в деле обороны России. Транспортная система включат железнодорожный, водный, автомобильный, воздушный и трубопроводный транспорт, причем каждый из них осуществляет перевозки в той сфере, в которой он экономически наиболее целесообразен.
Экономические реформы, проводимые в России, не могли не сказаться на работе железнодорожного транспорта.
Правительством утверждена Концепция реформирования железнодорожной отрасли, предложенная ОАО «РЖД» и рассчитанная на длительный период времени.
По сравнению с 1998 годом, когда объемы перевозок были максимальными, приведенная работа железных дорог сократилась более чем в два с половиной раза. Это привело к появлению незагруженных мощностей, росту доходов и сокращению доходов отрасли.
В таких условиях станции приходится работать в режиме жесткой экономии и приводить собственные расходы в соответствие с имеющимися объемами работ.Режим жесткой экономии предусматривает применение метода режимной местах, где это технологически возможно, неполная рабочая неделя и неполный рабочий день, в результате чего станция сохраняет коллектив и имеет условное высвобождение контингента, что дает экономию фонда оплаты труда.
Сортировочные станции предназначены для расформирования и формирования составов грузовых поездов: сквозных, участковых, сборных, передаточных и вывозных. Через сортировочные станции проходит большое количество транзитных поездов. Здесь производится смена локомотивов и локомотивных бригад. Сортировочные станции – главные опорные пункты в организации вагонопотоков на сети дорог. Основные парки сортировочной станции специализированны для выполнения отдельных операций: приема поездов, поступающих в расформирование – парк приема; накопление вагонов на составы разных направлений, окончание расформирования – сортировочный парк; вывода готовых составов и подготовки их к отправлению – парк отправления.
Целью дипломного проекта является совершенствование технологии работы железнодорожной станции Уссурийск после реконструкции парка
Уссурийск-II.
Реконструкция сортировочного парка Уссурийск - II позволит значительно увеличить пропускную способность станции Уссурийск, куда приходят поезда с трех направлений. Модернизация также повысит скорость доставки грузов за счет ускоренной переработки вагонов на горке.
1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Уссурийск
1.1 Техническая оснащенность станции
Станция Уссурийск является двухсторонней сортировочной внеклассной станцией с последовательным расположением парков.
Станция Уссурийск является узловой, с выполнением большого объема грузовой и пассажирской работы.
К станции примыкают: два двухпутных направления Уссурийск- Владивосток, Уссурийск - Хабаровск и одно однопутное Уссурийск - Гродеково.
Соединительный путь между постами станции Уссурийск и парком Уссурийск II оборудован увязкой при разграничении зон управления по пути с выполнением требований, предъявляемых к однопутной кодовой двусторонней автоблокировки без перегонных светофоров приведено в таблице 1.1.
Таблица 1.1
Специализация путей
| № п/п | Специализация путей | Полезная длина | |
| в метрах | в усл.ваг. | ||
| Нечетный парк “А” | |||
| 3 | Приемоотправочный пассажирских поездов обоих направлений. Для пропуска одиночных локомотивов в депо и из депо. Для отправления восстановительного поезда обоих направлений. | 418 | 26/14 |
| IIА | Главный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Для отправления восстановительного поезда обоих направлений. | 529 | 34/18 |
| IА | Главный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Для отправления восстановительного поезда обоих направлений. | 668 | 43/24 |
| 5 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. Прием, отправление нечетных почтово-багажных поездов. | 854 | 57/31/66 |
Продолжение таблицы 1.1
| № п/п | Специализация путей | Полезная длина | |
| в метрах | в усл.ваг. | ||
| 7 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. | 841 | 56/65 |
| 9 | Приемоотправочный нечетных грузовых поездов. | 837 | 56/65 |
| 11 | Приемоотправочный нечетных грузовых поездов. | 810 | 54/62 |
| 13 | Приемоотправочный нечетных грузовых поездов. Сортировочно-отправочный нечетных грузовых поездов. | 821 | 54/63 |
| 15 | Сортировочно-отправочный нечетных грузовых поездов. | 843 | 56/65 |
| 17 | Сортировочно-отправочный нечетных грузовых поездов. | 792 | 52/61 |
| 19 | Сортировочно-отправочный нечетных грузовых поездов. | 750 | 49/57 |
| 21 | Сортировочно-отправочный нечетных грузовых поездов. | 640 | 41/48 |
| 23 | Сортировочно-отправочный нечетных грузовых поездов. на автономной тяге. | 610 | 41/47 |
| 25 | Сортировочно-отправочный нечетных грузовых поездов. на автономной тяге. | 450 | 29/34 |
| 43 | Вытяжной. | 950 | 66 |
| 35 | Соединительный. | 75 | 5/2 |
| 3А | Для отстоя вагонов. (пассажирских, дефектоскопов, вагонов-лабораторий, путеизмерителей, мотор-вагонов и др.) | 211 | 15/8 |
| 3Б | Для отстоя вагонов. (пассажирских, хлеборазвозок, товарораздаток, дефектоскопов, вагонов-лабораторий, путеизмерителей) | 57 | 4/2 |
| 3В | Отправочный четных грузовых поездов. Отправочный четных хозяйственных поездов. Для отстоя пассажирских и почтово-багажных вагонов. | 99 | 7/3 |
| Четный парк “Б” | |||
| IБ | Главный. Пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Прием и отправление грузовых поездов обоих направлений. | 1393 | 95/52/111 |
| 4 | Приемоотправочный почтово-багажных поездов обоих направлений. Прием и отправление грузовых поездов обоих направлений со сменой бригад. | 1196 | 81/44/94 |
Продолжение таблицы 1.1
| № п/п | Специализация путей | Полезная длина | ||||
| в метрах | в усл.ваг. | |||||
| 6 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. Прием, отправление почтово-багажных поездов обоих направлений. | 1156 | 78/43/91 | |||
| 8 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. | 1169 | 79/92 | |||
| 10 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. | 1210 | 82/96 | |||
| 38 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. | 1126 | 76/89 | |||
| 12 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. | 1230 | 84/97 | |||
| 14 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. | 1253 | 85/99 | |||
| 16 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. Отправление почтово-багажных поездов обоих направлений. | 1228 | 83/46/97 | |||
| 18 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. Отправление почтово-багажных поездов обоих направлений. | 878 | 59/32/68 | |||
| 20 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. на автономной тяге. Отправочный для четных грузовых поездов. | 834 | 55/64 | |||
| 34 | Отправочный четных грузовых поездов. | 866 | 58/67 | |||
| 36 | Отправочный четных грузовых поездов. | 854 | 57/66 | |||
| 22 | Отправочный четных грузовых поездов. Отправочный для грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге. Погрузочно-выгрузочный. | 861 | 57 | |||
| IВП | Главный. Пропуск грузовых и пассажирских поездов обоих направлений. Соединительный. | 1391 | 95 | |||
| 118 | Вытяжной. | 171 | 11 | |||
| 120 | Вытяжной. | 633 | 44/24 | |||
| 107 | Вытяжной. | 45 | 2 | |||
| 101 | Для отстоя вагонов. и локомотивов | 66 | 4 | |||
Продолжение таблицы 1.1
| № п/п | Специализация путей | Полезная длина | |
| в метрах | в усл.ваг. | ||
| 103 | Для отстоя вагонов. | 29 | 2 |
| 44 | Выгрузочный. Углеразгрузочная эстакада | 395 | 28 |
| 18А | Для отстоя вагонов. | 98 | 7 |
| 48 | Ходовой. | 164 | 11 |
| 54 | Для стоянки пожарного поезда. | 215 | 8 |
| 56 | Весовой. | 108 | 7 |
| 58 | Ходовой. | 86 | 6 |
| Грузовой двор | |||
| 72 | Весовой. | 222 | 15 |
| 73 | Погрузочно-выгрузочный. | 145 | 10 |
| 74 | Для отстоя вагонов. | 285 | 20 |
| 75 | Для отстоя вагонов. | 164 | 11 |
| 76 | Весовой. Для стоянки весовой мастерской, весоповерочной платформы. | 216 | 15 |
| 77 | Для отстоя вагонов. | 137 | 9 |
| Парк Уссурийск II | |||
| 301гл. | Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. | 1224 | 83/97 |
| 329гл. | Главный. Прием, отправление и пропуск грузовых поездов обоих направлений. | 1447 | 99/115 |
| 301гл. | Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. | 1140 | 77/90 |
| 321 | Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов. Сортировочно-отправочный нечетных грузовых поездов автономной тягой. | 908 | 61/71 |
| 322 | Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов. Сортировочно-отправочный нечетных грузовых поездов автономной тягой. | 906 | 60/70 |
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
