Пояснительная записка (1213962), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Балансовая таблица вагонопотоков
|
Грузовой пункт | Выгрузка | Погрузка | |||||||||
| кр | пв | фит | цс | зерн | кр | пв | фит | цс | зерн | ||
| Грузовой двор | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| Сахарный завод | - | - | - | - | 30 | - | - | - | - | - | |
| Трансконтейнер | - | - | 10 | - | - | - | - | - | - | - | |
| ТетраТрансКомпани | - | - | 22 | - | - | - | - | 22 | - | - | |
| ППЖТ | - | 25 | - | - | - | - | 10 | - | - | - | |
| ТЧЭ-6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| Итого | 4 | 25 | 32 | 3 | 30 | - | 10 | 22 | - | - | |
2.3 Планирование порожних вагонов по грузовым пунктам
Погрузка грузов, отправляемых со станции и подъездных путей, как правило, обеспечивается вагонами, освобождаемыми после выгрузки прибывших грузов. Распределение порожних вагонов под выгрузку должно производится с учетом:
-
количества грузов, подлежавших отправлению;
-
физических свойств грузов;
-
максимального использования вагонов по вместимости и грузоподъемности.
При недостатке вагонов определенного рода можно предусмотреть их прием с сортировочной станции; излишки порожних вагонов отправляются на сортировочную станцию. Порожние вагоны могут следовать одиночными вагонами (группами) в передаточных поездах или целыми составами на подъездные пути (с подъездных путей). Для определения избытка или недостатка порожних вагонов по фронтам и в целом по станции составляется балансовая таблица. Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагона, грузовому пункту и в целом по станции определяется в результате сопоставления размеров выгрузки и погрузки. Если выгрузка больше погрузки, то на фронте будет излишек порожних вагонов; если выгрузка меньше погрузки – недостаток порожних вагонов. Недостаток порожних вагонов по франтам может восполнятся за счет перестановки его с другого фронта, где есть избыток вагонов такого же типа.
На основании данных о погрузки и выгрузки станции составляется балансовая таблица вагонопотоков, по которой определяем потребность в порожних вагонах или избыток их, таблица 2.3.
Таблица 2.3
Балансовая таблица
| Грузовой пункт | Избыток | Недостаток | ||||||||
| кр | пв | фит | цс | зерн | кр | пв | фит | цс | зерн | |
| Грузовой двор | - | - | - | - | - | 4 | - | - | - | - |
| Сахарный завод | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 30 |
| Трансконтейнер | - | - | - | - | - | - | - | 10 | ||
| ТетраТрансКомпани | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| ППЖТ | - | - | - | - | - | - | 15 | - | - | - |
| ТЧЭ-6 | - | - | - | - | - | - | - | - | 3 | - |
| Итого | - | - | - | - | - | 4 | 15 | 10 | 3 | 30 |
2.4 Определение размеров движения в поездах
Наличие исходной информации о груженых вагонопотоках, а также полученной в результате расчетов информации о порожних вагонопотоков необходимо и достаточно для определения размеров движения поездов на станции. Количество поездов устанавливается в целом для груженных и порожних вагонов исходя из имеющихся сведений о вагонах.
За исходные данные по техническим характеристикам вагонов принимается, что длина вагона – 15 метров. Технические и тяговые характеристики по имеющемуся типу локомотива принимаются из справочника по тяговым расчетам. На станции работают электровозы типа ВЛ80С, длина которых равна 33 метра, вес – 184 тонны, сила тяги локомотива – 49000 кгс, а также тепловозы типа 2ТЭ10МК, длина – 33 метра, вес – 276 тонн, сила тяги тепловоза – 50600 кгс.
Расчет количества поездов, обеспечивающих пропускную способность линии, ведется по двум критериям: по длине пути, то есть возможности установки полносоставного поезда в границах длины любого приемо-отправочного пути станции без нарушения условий безопасности производства поездной и маневровой работы на соседних путях и примыкающих участках, а также по размерам общих вагонопотоков и среднего состава поезда.
Расчет ведется по формулам, вагонов:
По первому способу:
(2.1)
где
– количество груженых вагонов в транзитных поездах без переработки, ваг.;
– количество порожних вагонов в транзитных поездах без переработки, ваг.;
– длина вагона, м.;
– полезная длина пути, м.;
– длина локомотива, м.;
10 – резерв длины пути на неточность установки поезда в пределах полезной длины пути, м.
Полезная длина станционных путей принимается равной 1050 метров.
По второму способу:
(2.2)
где
- общий вагонопоток (груженый + порожний), ваг.;
- состав поезда, ваг.
Расчет производится по категориям поездов и отдельно для каждого примыкающего участка, направления.
Полученные расчеты числа поездов сведены в таблицы 2.4 и 2.5.
Таблица 2.4
Расчет транзитного вагонопотока в поездах, без переработки, поступающих на станцию в среднем за сутки
| С направления | На направление |
Итого поездов | ||||||||
| Хабаровск | Владивосток | Гродеково | ||||||||
|
|
|
|
|
|
| |||||
| Хабаровск | - | - | 3626 | 39 | - | - | 39 | |||
| Владивосток | 886/3050 | 10/42 | - | - | 10/42 | |||||
| Гродеково | 0/146 | 0/2 | - | - | - | - | 0/2 | |||
| Итого поездов | 10/44 | - | 39 | - | 0 | 49/44 | ||||
Таблица 2.5
Расчет числа транзитного вагонопотока в поездах с переработкой, поступающих на станцию в среднем за сутки
| С направления | На направление | Итого поездов | ||||||||
| Хабаровск | Владивосток | Гродеково | ||||||||
|
|
|
|
|
|
| |||||
| Хабаровск | - | - | 268/0 | 4 | 171/0 | 3 | 7 | |||
| Владивосток | 18/109 | 2 | - | - | - | - | 2 | |||
| Гродеково | 0/25 | 1 | - | - | - | - | 1 | |||
| Итого поездов | 3 | - | 4 | - | 3 | 10 | ||||











