Пояснительная записка (1213962), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

5. Из-за несвоевременной выдачи поездных локомотивов или их отсутствия под готовые поезда в парки отправления за отчетный период с графика движения поездов сорвано 397 «ниток» на отправление грузовых поездов, по отношению к 2015 г. количество снятых «ниток» по данной причине сократилось на 179 случаев (в 2015 г. было сорвано 576 «ниток» на отправление).

6. Дополнительные простои составов в парках отправления, связаны с производством маневровой работы по отцепке вагонов неисправных в техническом отношении. За 12 месяцев 2016 года в парках отправления отцеплено 218 неисправных вагона от поездов своего формирования, по сравнению с уровнем прошлого года число отцепок в техническом уменьшилось на 28 случаев (2015 г. - 246 случаев).

В настоящее время расстановка осмотрщиков вагонов по станции Уссурийск в смену составляет:

Нечетный парк – всего 8 человек, из них 5 осмотрщиков в бригаде,2 человека выполняющие СПТ, встречающие поезд «ходу», 1 человек старший осмотрщик.

Четный парк - всего 9 человек, из них 6 осмотрщиков в бригаде,2 человека выполняющие СПТ, встречающие поезд «ходу», 1 человек старший осмотрщик.

Парк Уссурийск II – всего 4 человека, из них 2 осмотрщика в бригаде,2 человека выполняющие СПТ.

Диаграммы выполнения простоев транзитного вагона 2016 года по сравнению с 2015 годом представлены Д 23.05.04 205 064 17 04.

4 Организация маневровой работы на станции

4.1 Расчет норм времени на выполнение маневровой работы с составами поездов

Нормы времени, учитывающие полное использование технической осна­щенности станции, тяговых и тормозных средств, локомотивов, лучшую орга­низацию труда и обеспечивающие максимальную производительность манев­ровых операций, считаются технически обоснованными. Элементами горочного цикла при расформировании составов являются: за­езд, надвиг,

роспуск, осаживание.

Расформирование составов на вытяжках

Технологическое время на расформирование - формирование состава рассчитывается по формуле, минут:

(4.1)

г де – время на заезд локомотива в хвост состава, мин.;

– время на вытягивание состава из парка приема на горочную вытяжку, мин.;

– время надвига состава на горку, мин.;

– время роспуска состава, мин.;

– время осаживания состава, мин.;

– время на выполнение операций окончания формирования со стороны горки, приходящееся на один состав, мин.

Время, необходимое на заезд локомотива в хвост состава, рассчитывается по формуле, минут:

(4.2)

где – расстояние от входной горловины до надвигаемого на горку состава, м.;

– расстояние от входной горловины до горба горки, м.;

– скорость заезда (10 км/ч.).

Время надвига состава на горку рассчитывается по формуле, минут:

(4.3)

где – расстояние от горба горки до головной части надвигаемого на горку состава, м.;

– скорость надвига (5,9 км/ч.).

Время роспуска состава рассчитывается по формуле, минут:

(4.4)

где – средняя длина вагона (14 м.);

– число вагонов в составе, ваг.;

– скорость роспуска составов, км/ч (6,6 км/ч.);

Время на роспуск состава рассчитывается по формуле, минут:

Время осаживания состава рассчитывается по формуле, минут:

_(4.5)

Время вытягивания состава рассчитывается по формуле, минут:

(4.6)

где – средняя длина вагона (14 м);

– длинна горловины;

– число вагонов в составе, ваг.;

– скорость вытягивания составов, км/ч.;

Технологическое время на расформирование состава рассчитывается по формуле, минут:

Вышеперечисленные расчеты сведем и представим в таблице 4.1.

Таблица 4.1

Расчет норм времени на расформирование

Графики расформирования составов представлены на рисунке 4.1. и 4.2.

Рисунок 4.1. График расформирования состава на немеханизированной нечетной горке

Рисунок 4.2. График расформирования состава на немеханизированной горке парка Уссурийск-II

Окончание формирования одногруппного поезда

Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава рассчитывается по формуле, минут:

(4.7)

где - технологическое время на расстановку вагонов для устранения не­совпадения продольных осей автосцепки и постановку вагонов прикрытия в со­ответствие требованиям ПТЭ. Определяется по формуле, минут:

_(4.8)

где , – нормативные коэффициенты, зависящие от среднего числа расце­пок необходимых для расстановки вагонов в составе по ПТЭ;

– среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав;

– технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка, определяется по формуле, минут:

_(4.9)

где 0,08 – затраты локомотиво – минут на подтягивание одного вагона;

– среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав.

Время на формирование одногруппного состава рассчитывается по форму­лам, минут:

Окончание формирования двухгруппного поезда

Технологическое время окончания формирования двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов рассчитывается по фор­муле, минут:

(4.10)

Время расстановки вагонов переставляемой на другой путь рассчитывается по формуле, минут:

(4.11)

где Ж, И – нормативные коэффициенты, зависящие от числа расцепок вагонов и времени перестановки хвостовой части состава на путь сборки (Ж = 2,9, И = 0,44).

Время на формирование двухгруппного состава рассчитывается по форму­лам, минут:

Окончание формирования многогруппного поезда

Технологическое время окончания формирования многогруппного (сбор­ного) состава, накапливаемого на одном пути, рассчитывается по формуле, минут:

_(4.12)

где Т_с – время на сортировку вагонов по группам, мин.;

– время на сборку групп вагонов, которое определяется по формуле, минут:

(4.13)

где р – число путей, с которых вагоны переставляют на путь сборки, (р = K – 1);

– число вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава,

определяется по формуле, вагонов:

(4.14)

где – число групп в формируемом составе (к = 5);

– число вагонов в формируемом составе (m_ф = 57 и 71 ваг.).

Норма времени на сортировку вагонов определяется по формуле, минут:

(4.15)

где m – среднесуточное количество сортируемых вагонов, приходящееся на один сформированный состав, принимается равным среднему составу (m = 57 и 71 вагон).

Время на формирование многогруппного состава рассчитывается по фор­мулам, минут:

Перестановка составов (групп вагонов) из парка в парк

Технологическое время на перестановку составов (групп вагонов) из парка в парк определяется по формуле, минут:

(4.16)

где, - нормативные коэффициенты, значения которых рассчитываются суммированием отдельных нормативов времени а, в, соответствующих длине полурейсов, выполняемых при перестановке;

m – среднее число вагонов в переставляемом составе.

Продолжительность выполнения операции, минут:

Вышеперечисленные расчеты сведем и представим в таблице 4.2.

Таблица 4.2

Расчет времени на перестановку составов, групп вагонов

из парка в парк

Окончание таблицы 4.2

4.2 Отцепка и прицепка вагонов от транзитных поездов с техническими и коммерческими неисправностями

Характеристики

Список файлов ВКР