ПЗ (1213737), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Маневровые локомотивы работают только в одномрайоне. Но это не исключает взаимопомощи локомотивов. Переезд локомотиваили маневрового состава из одного района в другой согласно ПТЭ выполняетсятолько по распоряжению одного работника (с разрешения ДСЦ или ДСП) спредупреждением работников маневрового района, куда перемещается маневровый состав о необходимости прекращения выполнения работ.

Маневровыелокомотивы оборудованы радиосвязью. Для оперативного руководства маневровой работой составители поездов используют переносные радиостанции инапольную громкоговорящую связь.Ответственность за обеспечение безопасных приемов труда на станции возлагается на главного инженера станции Сибирцево. Он организовывает постоянный контроль за исправным состоянием и содержанием всех устройств настанции, своевременно предъявляет требования к другим службам по содержанию технических устройств.Всю территорию станции вовремя очищают от мусора, негабаритные места– ограждают постоянными предупредительными знаками «ОСТОРОЖНО, НЕГАБАРИТНОЕ МЕСТО».Каждый работник, участвующий в маневрах, соблюдает следующие правила:1.

Прежде чем начать передвижение, надо внимательно осмотреться, убедиться в отсутствии движущегося подвижного состава.2. Передвигаться посредине междупутья или перпендикулярно путям.3. Если путь занят, то следует пользоваться переходными площадками.1034. Нельзя подлезать под вагоны, сходить с вагона на ходу маневрового состава при скорости более 3 км/ч.5. Если переходить пути между вагонами, то они должны стоять неподвижно и расстояние между ними должно быть не менее 10 метров. Обходить вагоны следует на расстоянии не менее 5 метров.6. Сходить с вагона надо лицом к вагону. На работу и с работы ходить поустановленным на станции маршрутам, специальным дорожкам и переходам.7.

Разъединять рукава необходимо после перекрытия концевых кранов, первым закрывать кран со стороны машиниста.8. При расцепке вагона нельзя заходить в межвагонное пространство.9. Тормозные башмаки на рельс надо укладывать заранее или с помощьюспециальной вилки. При этом следует стоять вполоборота к движущемуся вагону и укладку производить в межбазовом пространстве вагона.10. Не приближаться к контактному проводу ближе двух метров.9.2 Расчет прожекторного освещения на станции СибирцевоРост интенсивности работы железных дорог Российской Федерации связан снеобходимостью круглосуточной работы железнодорожных станций. Безопасность движения поездов и маневровых передвижений, безопасность пассажиров при посадке в вагоны и высадке из вагонов, бесперебойную и безопаснуюработу обслуживающего персонала и охрану грузов обеспечивают правильноспроектированные и эксплуатируемые осветительные установки.Особенность освещения территорий станций обусловлена тем, что наружное освещение не должно влиять на отчетливую видимость сигнальных огней,но тем не менее освещение должно быть достаточным, соответствовать установленным нормам и отвечать требованиям рационального расходования электроэнергии.Осветительные установки железнодорожных станций, в частности территорий путевого развития станций, отличаются от подобных установок других открытых пространств.104При выборе способа в первую очередь исходят из технических характеристик станций.

К ним относят назначение путей парка или станции в целом; характер путевого развития, который определяется наличием междупутий и ихвзаимным расположением; наличие электрической тяги.Опыт проектирования и эксплуатации осветительных установок станцииподтверждает, что по всем показателям наилучшим способом освещения является прожекторное освещение.Прожектор – это световой прибор дальнего действия. Особенностью конструкции прожекторных приборов, отличающих их от других световых приборов является:-наличие в них точного фокусирующего устройства, помещающего центрсветящегося тела в действительный фокус прибора;- высокая точность обработки и крепления зеркального отражателя;- наличие поворотного устройства с лимбами, фиксирующими перемещениеприбора в горизонтальной и вертикальной плоскостях.Прожекторное освещение открытых пространств применяется в том случае,когда освещение светильниками неэкономично или технически невозможно.Обычно объектами прожекторного освещения являются железнодорожные пути, сортировочные станции, строительные площадки и котлованы, открытыераспределительные устройства.

Прожекторное освещение целесообразно применять на больших по площади территориях, что в 1,5 – 2 раза снижает эксплуатационные расходы по сравнению с освещением светильниками; при этомуменьшается загруженность территории опорами и приспособлениями для подвески светильников.Недостатками прожекторного освещения являются большая ослепленностьи наличие резких теней.Преимущества прожекторов по сравнению со светильниками:- не загромождают территорию;- просты в эксплуатации;105-обеспечивают хорошее сочетание освещенности в вертикальной и горизонтальной плоскостях.Основными светотехническими характеристиками прожекторов, точнее ихоптических систем, являются:-максимальная сила света Imax, кд; угол рассеяния в вертикальной или горизонтальной плоскости – вертикальной и горизонтальной, отсчитываемый в обестороны от направления максимальной силы света, под которым сила светаснижается до 0,1 Imax;- коэффициент полезного действия (КПД), который определяется как отношение доли светового потока прожектора, заключенного в пределах угла рассеяния, к световому потоку источника света, установленного в прожекторе.КПД прожектора зависит от многих факторов, связанных с перераспределением светового потока и применяемым типом источника света, габаритнымиразмерами оптической системы и параметрами ее элементов.

Для прожекторовзаливающего света этот показатель является наиболее важным;- световой поток прожектора F, лм, зависящий от типа прожектора, напряжения сети и мощности ламп.Для освещения открытых территорий станций применяются лампы: накаливания общего назначения мощностью 100-1500 Вт; накаливания с йоднымциклом (кварцевые галогеновые); люминесцентные; ртутные дуговые высокого давления с исправленной цветностью ДРЛ; дуговые ксеноновые ДКсТ.В установках наружного освещения обычно применяются наиболее экономичные люминесцентные лампы низкого давления ЛБ мощностью 40 и 80Вт.Расчет прожекторного освещения по световому потоку прожектора позволяет определить необходимое количество прожекторов для обеспечения заданной освещенности на данной территории.Как правило, прожекторы устанавливаются наклонно, под некоторым угломк горизонту, определяемом расположением освещаемой зоны, высотой установки прожекторов и нормируемой освещенностью.

Прожекторы дальнего дей106ствия имеют малые углы рассеяния (3-5°), и поэтому малейшие неточности вопределении углов максимального значения силы света могут привести к значительным ошибкам.Расчет прожекторного освещения произведем на примере Чернышевскогопарка станции, шириной 80 м, и длинной 1050м. Используем прожектор,типаСК сН 10000 , с установленной лампой, типа ДКсТ 10000 .Число прожекторов рассчитывается по норме освещенности площадки имощности выбранной лампы:хгдеm–коэффициент,учитывающийmEn kS;Pлсветоотдачу(9.1)источникасвета(поГОСТ12.1.046-85 принимаем 0,13);En–норма освещенности(принимается 3лк);k – коэффициент запаса (принимается 1,5);S–освещаемая площадь (m2);Рл–мощность лампы (Вт).Минимальную высоту установки прожекторов над освещаемой поверхностью находим по формуле:j max;300где jmax –максимальна сила света прожектора (принимается 170000 кд).h(9.2)Соответственно, согласно формул определим минимальное количествопрожекторов и необходимую высоту их установки:0,13  3  1,5  80  1050 4,914  5 шт;10000170000h 24 м;300На основе расчетов находим оптимальный угол наклона по таблицех[12.11], который составляет 17o.Исходя из полученных расчетов было определено оптимальное количество осветительных приборов равное пяти, высоту их установки, равное два107дцати четырем метрам, а так же угол наклона, равный 17o, все это в своюочередь необходимо для эффективного функционирования Чернышевскогопарка станции Сибирцево в темное время суток и улучшения показателей,связанных с обеспечением безопасности труда в целом.Данные осветительные приборы обеспечивают безопасность движения поездов и маневровых передвижений, хорошую видимость сигналов, безопасность пассажиров при посадке и высадке из вагонов, непрерывную и безопасную работу, охрану грузов.Обеспечение безопасности при маневровой работе – основная обязанностьвсех работников, связанных с движением поездов.

Добиваются этого строгимсоблюдением ПТЭ, Инструкции по маневровой работе, ТРА станции, инструкции о порядке использования устройствами СЦБ и других инструкций, атакже четким выполнением распоряжений. Каждый работник осознает важность требований и неукоснительно их выполняет. При выполнении этихусловий , случаи производственного травматизма удастся свести к минимальным значениям. Для станции эта задача является одной из первостепенных,так как случаи травматизма выводят из штата работников, что влечет за собойкадровые и экономические потери, а для родных и близких травмировавшего- смерть или инвалидность близкого человека.108ЗаключениеВ дипломном проекте рассматривался вопрос организации маневровой работы участковой станции Сибирцево.

Характеристики

Список файлов ВКР