Диплом Лебакин Евгений Игоревич (1213013), страница 2
Текст из файла (страница 2)
При помощи типовых контроллеров комплекс позволяет снимать и передавать поездному диспетчеру и вагонному оператору информацию с устройств ДИСК-Б.
Передача дискретной информации со станции на верхний уровень производится с использованием программируемых индивидуальных контроллеров (ПИК-120), и промышленных компьютеров (концентраторов). Один ПИК-120 производит съем информации со 120 объектов и ее передачу в концентратор нижнего уровня (промышленный компьютер), который в свою очередь передает ее через модем по выделенному каналу связи в концентратор центрального поста. На центральном посту размещаются АРМы оперативного персонала.
На каждой станции установлен специальный видеомонитор для отображения неисправностей на сигнальных точках перегона и переездах.
Система оснащена графическим редактором, который обеспечивает изменение конфигурации программного обеспечения при изменении контролируемых объектов (путевое развитие станции, количество сигнальных точек).
Автоматизированная система диспетчерского контроля научно-производственного центра ИНФОТЕКС - первая система, примененная на Дальневосточной железной дороге. Устройствами АСДК ИНФОТЭКС оборудован участок Архара – Хабаровск, Хабаровск – Владивосток.
Нижний уровень системы состоит из устройств сбора информации с контролируемых объектов. Модули дискретного ввода и передачи данных, предназначены для съема информации с контактов реле и лампочек индикации, и передачи ее в последовательном формате в концентратор информации. Концентратор информации производит прием данных от устройств дискретного ввода, анализ этих данных и передачу, на центральный пост, информации об объектах, изменивших свое состояние. Таким образом, в системе организован спорадический способ передачи данных.
Основным недостатком данной системы является отсутствие средств контроля перегонных устройств и аналоговых сигналов. Информация о состоянии сигнальных точек перегона снимается с действующей системы частотного диспетчерского контроля (ЧДК).
Верхний уровень - это автоматизированные рабочие места оперативного управляющего персонала. Основным преимуществом системы является высоко развитый верхний уровень. Предложенное программное обеспечение увязывает в единое целое: задачи службы перевозок, вагонного хозяйства, сигнализации и связи, статистики.
В систему входят следующие основные АРМы: начальника службы перевозок (ДГ), дорожного диспетчера (ДГП), дорожного локомотивного диспетчера (ДГЛ), дорожного диспетчера по грузовой работе (ДГМ), поездного диспетчера (ДНЦ), дежурного по отделению (ДНЦО), диспетчера-вагонораспорядителя (ДНЦВ), дежурного по станции (ДСП), диспетчера сигнализации и связи (ШЧД), и др.
АСДК научно-производственного центра ИНФОТЕКС обеспечивает:
- отображение реальной поездной ситуации на станциях и участках;
- ведение графика исполненного движения;
- поддержку работы с автоматизированной системой оперативного управления перевозками (АСОУП);
- ведение журнала диспетчерских приказов;
- возможность архивирования, для последующего просмотра и анализа, всей информации, поступающей в систему;
- подключение к локальной сети абонентов линейных станций;
- анализ поездной ситуации и выдачу поездному диспетчеру рекомендаций по введению поездов в график, в случае нарушения нормативного графика.
Автоматизированная система диспетчерского контроля, разработанная научно-производственным объединением НПО «Ретайм» г. Санкт-Петербург, внедрена на Северной и Куйбышевской железных дорогах. Система поддерживает все основные функции автоматизированных систем диспетчерского контроля: отображение поездного положения на участке и станциях; ведение графика исполненного движения; работа с АСОУП, логический и статистический анализ полученной информации.
Кроме этого в системе наилучшим образом разработаны вопросы стыковки с различными типами устройств ЭЦ на станциях и передача информации в центральный пункт.
Комплекс технических средств центрального и линейных постов выполнен на базе программируемых контроллеров типа ТК двух типов: контроллер-абонент и контроллер-координатор.
Программируемый контроллер-абонент (ПКА) предназначен для сбора и обработки дискретной и аналоговой информации с датчиков и передачи её по последовательному каналу на ПЭВМ или ПК-координатор, приема сигналов ТУ с верхнего уровня и выдачи её на исполнительные органы.
Программируемый контроллер-координатор (ПКК) предназначен для обеспечения связи между ПК-абонентами и ПЭВМ.
Отличительная особенность системы – верхний уровень АСДК (АРМ ДНЦ) может быть использован в качестве центрального поста ДЦ: "Нева", "Луч", "Минск", "Дон". Для этого в функциональный состав верхнего уровня АСДК добавлена подсистема "Телеуправление стрелками и сигналами", позволяющая использовать АСДК как АСДЦ.
2 Техническая часть
2.1 Разработки НПП «Югпромавтоматизации», система контроля температурного режима устройств СЦБ (СКТР)
Технические решения НПП "Югпромавтоматизация" г.Ростов-на-Дону предназначены для оборудования системой контроля температурного режима устройств СЦБ СКТР в служебно-технических зданиях при новом проектировании на станциях и разъездах Дальневосточной железной дороги.
Основанием для проектирования настоящей системы является протокол № ЦШЭЗ-4/242 от 02 марта 2010 г, утвержденный старшим вице- президентом ОАО «РЖД» В.А. Гапановичем.
Система контроля температурного режима устройств СЦБ в слу-жебно-техническом здании предназначена для решения следующих задач:
- постоянный контроль температурного фона объектов находя-щихся под контролем;
- локализация источника нагрева превышающего нормы с уста-новленной точностью;
- обнаружение очага открытого пламени оптоэлектрическим спо-собом действия;
- уведомление обслуживающих кадров о наличии нештатных ситу-аций;
- передача информации в системы ехнической диагностики и мо-ниторинга, диспетчерского контроля и диспетчерской централизации;
- взаимодействие с системами охранно-пожарной сигнализации и автоматизированного пожаротушения;
- отключение источников электропитания при обнаружении нагрева превышающего нормы оборудования ЖАТ.
Условия применения СКТР - в помещениях постов ЭЦ и транспортабельных модулях.
2.1.1 Составные части СКТР
СКТР имеет крупномодульный принцип построения и сделана в виде конструктивно завершённых составных частей. Общая структурная схема СКТР представлена на чертеже 1.
В состав СКТР входят:
- центральный блок СКТР (ЦБ СКТР);
- блок автоматики СКТР (БАт СКТР);
- Три типа датчиков.
Указанные компоненты СКТР дополняют комплектами креплений и кабельными соединителями в соответствии с проектом СКТР.
Состав СКТР может быть дополнен устройствами сопряжения с аппаратными средствами систем ТДМ и ЖАТ, устройствами сопряжения с линиями связи, автоматизированным рабочим местом (АРМ ДК-ШН).
Описание АРМ ДК-ШН приведено в 410724-ТМП.
Сведения о температурном режиме работы приборов и оборудования приборов ЖАТ поступает от датчиков:
- датчики на основе термосенсорного кабеля (ТСД);
- оптоэлектронные датчики пламени (ОДП);
- датчики температуры термостатического типа действия (ТДТ).
Блок автоматики БАт предназначен для съема информации с датчиков, ее первичной обработки и передачи в ЦБ СКТР.
ЦБ СКТР выполняет задачи: приема, технологической обработки и обмена информаций с другими системами.
Схема размещения оборудования СКТР определяется рабочим проектом в части технического обеспечения СКТР.
СКТР получает питание постоянным током напряжением 24 В от станционной батареи. Максимальная потребляемая мощность не пре-вышает 500 Вт.
2.1.2 Блок центральной обработки
В структуру центрального блока (ЦБ) СКТР входят следующие многофункциональные приборы:
- устройство обработки и хранения информации, принятой от БАт, связи с внешними приборами и системами, выполненное на базе современного компьютера/контроллера с твердотельным накопителем с последующим использованием для промышленной автоматизации;
- аппарат сопряжения с локальными сетями узлов автоматики СКТР, обеспечивающий гальваническую изоляцию (не менее 2000 В переменного тока на протяжении 1 мин.) и защиту последовательно подключенных портов ЦБ СКТР;
- аппарат сопряжения с внешними системами, обеспечивающий защиту коммуникационных портов СКТР от помех и перенапряжений в линиях связи;
- устройство питания на базе конденсаторного буфера, которое обеспечивает бесперебойное электрическое питание постоянного тока с напряжением 24 В. Также выполняет функции гальванической изоляции (не менее 2000 В переменного тока в течение 1 мин.) и защиты от импульсных помех по цепям питания.
Центральный блок СКТР для транспортабельного модуля выпол-нен на базе оборудования (набора блоков) из номенклатуры системы АДК-СЦБ:
- блок промышленного компьютера (БПК), в соответствии с требо-ваниями к промышленному компьютеру по ТУ 3185-019- 12142604-05;
- блок связи с интегрированной системой (БСИС), в соответствии с ТУ 3185-254-12142604-2009;
- устройство бесперебойного питания (УБП), в соответствии с ТУ 3185-020-12142604-2009.
Приведенные выше составные части ЦБ дополнены крепления-ми, проводами и кабельными соединителями, обеспечивающими уста-новку и функционирование ЦБ СКТР на объекте автоматизации.
Блок промышленного компьютера, представляет собой промыш-ленный компьютер, оснащённый защитными устройствами для портов Ethernet, выполняет технологические задачи СКТР, такие как обмен информацией с блоками автоматики, обработка информации, увязка с системами ТДМ, ДЦ, ДК и др.
Блок связи с интегрированной системой предназначен для гальванической развязки и согласования локальной сети блока автома-тики и последовательного порта промышленного компьютера.
Бесперебойное питание СКТР, осуществляющееся от станционной батареи, выполняет УБП. А в с лучаях просечек по цепям питания имеет гальваническую изоляцию оборудования. УБП выполнено на базе конденсаторного буфера, не содержит аккумуляторов, батарей, не требует периодического обслуживания.
В состав ЦБ СКТР включено два УБП:
- УБП № 1 - обеспечивает электропитанием ЦБ и БАт СКТР;
- УБП № 2 - обеспечивает электропитанием датчики СКТР.
Блок автоматики температурного контроля представляет собой изделие распределенного типа, элементы которого объединены в ло-кальную сеть.
В состав БАт входят:
- концентраторы информации (КИ) на основе модулей МДАВ2В с наборами микромодулей - по ТУ 3185-020-12142604-2009;
- элементы локальной сети БАт, обеспечивают соединение по цепям приема и передачи сведений по цепям электропитания концентраторов данных БАт, согласование цепей приема и передачи информации КИ;
- комплекты креплений, комплекты подключений КИ к сигналам объекта;
- локальная сеть БАт построена на основе четырехпроводного интерфейса RS-485. В конце линии установлен модуль защиты для согласования сети RS-485;
- в состав одного БАт может входить не более 32 КИ.
Конструктивное исполнение модулей МДАВ2 позволяет формировать, в зависимости от типа датчиков, любую конфигурацию подсистемы ввода.
Модуль МДАВ2 предназначен для управления микромодулями, приема данных от микромодулей и обработки принятой информации.
Описание модуля МДАВ2, микромодулей, принцип и особенности комплектации модуля МДАВ2 микромодулями приведены в 410205-ТМП.
В КИ БАт применяются следующие микромодули:
- микромодуль измерения сопротивления изоляции ММСИ 1-ГГ;
- микромодуль дискретного ввода ММД-2-1(24);
- микромодулем дискретного ввода ММД-1-1(12);
- микромодуль дискретного вывода ММДУ-2.
Микромодули ММСИ1-1Т и ММД-2-1(24) применяются для подключения датчиков ТСД.
Микромодули ММД-2-1(24) применяются для подключения датчиков ТДТ.
Микромодули ММД-1-1(12) применяются для подключения датчиков ОДП.
Схемы подключения датчиков к микромодулям КИ приведены на чертеже 1 графического материала.
С целью кроссирования цепей датчиков в состав БАт входят малогабаритные кроссовые боксы с проходными клеммами, имеющие возможность объединения клемм специальными перемычками. Малогабаритные кроссовые шкафы устанавливают на группу датчиков которые могут располагаться на одном стативе.
2.1.3 Датчики термосенсорного типа действия
Термосенсорные датчики ТСД выполнены на базе сенсорного кабеля Alarmline.
Термосенсорный кабель представляет собой линейный прибор для измерения температуры, который возвращается в нормальный режим работы после нахождения в области перегрева и кратковремен-ного пребывания в пламени.
Термосенсорный кабель состоит из четырех медных жил. Прово-да соединены в два шлейфа в виде витых пар и окружены внешней термостойкой оболочкой. Синяя и белая жилы заключены в оболочку из изолирующего материала с отрицательным температурным коэффици-ентом сопротивления изоляции. Красная и оранжевая жилы предназна-чены для контроля целостности кабеля и должны быть соединены на-коротко на свободном конце.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
