Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Сппп = 8794.38 руб., стоимость 1часа простоя грузового поезда при электротяге Спгп = 2189.46 руб. На станции число грузовых поездов равно 23, а пассажирских 8.

Для определения дополнительных эксплуатационных расходов в связи с внедрением системы (Э_д) необходимо также рассчитать: налог на имущество, амортизацию системы, также затраты на электроэнергию.

3.3.1 Расчёт налога на имущество

Новое оборудование СКТР пополнит состав имущества ОАО «РЖД», которое подлежит налогообложению. В связи с этим размер элемента эксплуатационных расходов «Прочие расходы» пополнится на величину налога на имущество юридических лиц. Сегодня, согласно НК РФ, действует ставка этого налога, равная 2,2 %. Так как она ежегодно начисляется на остаточную стоимость имущества, приближенно среднегодовой размер налога для включения в состав эксплуатационных расходов можно оценить следующим образом:

(3.4)

где первоначальная стоимость оборудования.

3.3.2 Расчёт годовых амортизационных отчислений

Учитывая, что новое оборудование поступает на баланс по первоначальной стоимости как объект основных средств, необходимо рассчитать амортизационные отчисления, которые являются элементом эксплуатационных расходов. Начисление амортизации в ОАО «РЖД» производится линейным способом, в основе которого – нормы амортизации, которые устанавливаются дифференцированно для амортизационных групп оборудования исходя из срока эксплуатации.

СКТР относится к 6-й амортизационной группе, годовая норма амортизации – 6,67%.

(3.5)

где первоначальная стоимость оборудования.

руб/год.

3.3.3 Расчёт затрат на электроэнергию

Расчёт затрат на электроэнергию вычисляется по формуле:

, (3.6)

где – цена 1кВт ч силовой электроэнергии, принимается равным 2,64 рубля;

1,2 – коэффициент, учитывающий потери электроэнергии в сети;

– средний коэффициент спроса, принимается равным 0,35;

– суммарная установленная мощность оборудования, в системе СКТР не превышает 0,5 кВт;

– количество дней в году;

– число смен работы оборудования;

– коэффициент загрузки оборудования, равен 0,75;

руб.

3.3.5 Расчёт дополнительных эксплуатационных расходов в связи с внедрением системы

Расчёт дополнительных эксплуатационных расходов в связи с внедрением системы СКТР вычисляется по формуле:

(3.7)

где ;

основная заработная плата;

амортизационные отчисления;

налог на имущество ОАО «РЖД»;

затраты на электроэнергию;

3.4 Расчёт показателей экономической эффективности проекта

Срок окупаемости устройств СКТР осуществляется по формуле:

, (3.5)

где Т_ок – срок возврата средств;

К – капитальные вложения на внедрение автоматизированной системы измерения и мониторинга;

– дополнительные эксплуатационные расходы;

года.

Поскольку срок окупаемости меньше трёх лет, то дисконтирование не требуется. Таким образом, окупаемость проектируемых устройств автоматизации измерения и мониторинга составляет 2,06 года.

4. Охрана труда и техника безопасности

4.1 Охрана труда

Для обеспечения безопасности работ при монтаже ТС АИТ необходимо руководствоваться документами:

- СНиП 12-03-2001. Часть 1. Безопасность труда в строительстве;

- СНиП 12-04-2002. Часть 2. Безопасность труда в строительстве;

- Правила противопожарного режима в Российской Федерации;

- ПОТ Р М-016-2001 Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок РД 153-34.0-03.150-00 (с изменениями и дополнениями, утвержденными Минис-терством труда и социального развития Российской Федерации и Минис-терством энергетики Российской Федерации. Правила введены в дейст-вие с 1 июля 2001 г. Изменения и дополнения введены в действие с 1 июля 2003 г.);

- СП 5.13130.2009 Системы противопожарной защиты. Установки пожарной сигнализации и пожаротушения автоматические.

При выполнении электромонтажных и наладочных работ необ-ходимо предусматривать мероприятия по предупреждению воздействия на работников опасных и вредных производственных факторов, свя-занных с характером работы:

- напряжение в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

- расположение рабочего места вблизи перепада по высоте 1,3 м и более;

- пожароопасные вещества;

- острые кромки, заусенцы и шероховатости на поверхности.

При выполнении строительно-монтажных работ рабочие должны быть обеспечены спецодеждой и средствами индивидуальной защиты в соответствии с действующими нормами и характером выполняемых работ.

При размещении ТС АИТ должна обеспечиваться возможность доступа для обслуживания и визуального контроля.

При проведении технического обслуживания АСПС должны соблюдаться требования электробезопасности в соответствии с ПУЭ и РД 009-01 «Установки пожарной автоматики. Правила технического содержания». На объекте должны быть разработаны «Инструкция по эксплуатации технических средств автоматического измерения температуры» и «Инструкция для дежурного (оперативного) персонала» в соответствии с РД 25.964 «Система технического обслуживания и ремонта автоматических установок пожаротушения, дымоудаления, охранной, пожарной и охранно-пожарной сигнализации. Организация и порядок проведения работ».

Техническое обслуживание проводится после монтажа АСПС не-посредственно перед пуском ее эксплуатацию, после длительного (более одного месяца) пребывания смонтированной аппаратуры в нерабочем состоянии, после отключения электропитания на длительный период, после работ в помещении, которые могут нарушить установку компонентов АСПС и электрические связи между ними.

4.2 Общие положения

На железнодорожном транспорте разработаны комплексные планы улучшения условий, охраны труда и санитарно-оздоровительных мероприятий.

Большое внимание уделяется научно-исследовательским и проектно-конструкторским работам по важнейшим проблемам охраны труда железнодорожников. Определены основные направления работ в области охраны труда, труда которые включают:

- предупреждение наездов подвижного состава на работающих путях станций и перегонов;

- совершенствования технологий, разработку новых технических средств, составление нормативно - технических документов по безопасности труда;

- предупреждение электротравматизма при эксплуатации и обслуживании электроустановок, контактной сети и электроподвижного состава железных дорог;

- дальнейшее улучшение условий труда работников железнодорожного транспорта;

- разработка и внедрение средств, позволяющих довести параметры санитарно – гигиенических условий, освещенность рабочих мест, температура в зимний и летний периоды, влажность воздуха до уровня санитарных норм;

- социально – экономические и организационные вопросы дальнейшего улучшения условий труда;

- экономическую и социальную оценку эффективности мероприятий по улучшению условий труда и разработку методов этой оценки;

- совершенствование организации работы по охране труда;

- оценки безопасности новой техники, поступающей на железнодорожный транспорт, разработку требований безопасности и методов оценки новой техники и технологии.

Высокая степень самостоятельности и ответственности за результаты работы возложена на диспетчера. В условиях диспетчерского управления движением поездов ответственность разделяется между машинистами и диспетчером. Особенно остро могут стоять вопросы самостоятельного принятия решений при возникновении опасных и чрезвычайных ситуаций во время движения, когда необходимо немедленное адекватное ситуации решение.

Для спокойной и плодотворной работы существует необходимость создания оптимального микроклимата и условий на рабочем месте диспетчера с учетов воздействия внешних факторов.

В создании таких условий труда большое значение имеет подготовка в области охраны труда студентов вузов – будущих инженерно-технических и руководящих работников железнодорожного транспорта.

4.3 Проектирование в помещении ДСП осветительных приборов

Информация из центрального блока СКТР, после обработки, отображается на рабочих местах электромеханика АРМ ДК-ШН и диспетчера дистанции АРМ ДК-ШЧД. Поэтому проектирование освещения на их рабочих местах обязательно в связи с требованиями СНиП 23-05-95 и СНиП II-4-79. Для освещения рабочего места диспетчера используется как естественное, так и искусственное освещение.

Предъявляются следующие требования к помещениям и освещению помещений и рабочих мест c персональными электронно-вычисли-тельными машинами ПЭВМ.

- помещения с ПЭВМ должны иметь естественное и искусственное освещение;

- естественное освещение должно осуществляться через светопроемы, ориентированные преимущественно на север и северо-восток обеспечивать коэффициент освещенности не ниже 1,2% в зонах с устойчивым снежным покровом и не ниже 1,5% на остальной территории. Указанные значения нормируются для зданий, расположенных в третьем световом климатическом поясе;

- расположение рабочих мест с ПЭВМ в подвальных помещениях не допускается. В случае производственной необходимости, эксплуатация ПЭВМ в помещениях без естественного освещения может производиться только по согласованию с органами и учреждениями Государственного санитарно-эпидемиологического надзора;

- площадь на одно рабочее место диспетчера с ПЭВМ должна составлять не менее 6,0 кв.м, а объем – не менее 20,0 куб.м.;

- искусственное освещение в помещениях эксплуатации ПЭВМ должно осуществляться системой общего равномерного освещения. В производственных и административно – общественных помещениях, в случае преимущественной работы с документами, допускается применение системы комбинированного освещения к общему освещению дополнительно устанавливаются светильники местного освещения, предназначенные для освещения зоны расположения документов;

При расчете осветительных установок необходимо, соблюдая нормы и правила освещения, определить потребности в осветительных приборах, установочных материалах и конструкциях, а также в электрической энергии. Проектор обычно состоит из четырех частей светотехнической, электрической, конструктивной и сметно-финансовой. Светотехническая часть предполагает выполнение следующих работ

Характеристики

Список файлов ВКР