Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Автоматика, телемеханика и связь»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

_________ /Годяев А.И./

«____»________2017 г.

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ МАЛОЙ СТАНЦИИ АРТЕМ-ПРИМОРСКИЙ-3 С ПРИМЕНЕНИЕМ НОВЫХ ПАНЕЛЕЙ

Пояснительная записка к дипломному проекту

ДП 23.05.05 ПЗ – 000

Студент П.И. Лазаренко

Консультант по безопасности

жизнедеятельности

(доцент, к.т.н., доцент) А.А. Балюк

Консультант по экономике

(доцент, к.э.н., доцент) Л.Е. Тумали

Основной консультант

(ведущий инженер) А.А. Онищенко

Руководитель

(доцент, к.т.н., доцент) Н.А. Пельменёва

Нормоконтроль

(доцент) Н.А. Пельменёва

Хабаровск-2017

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»

(ДВГУПС)

____________ИИФО_______________ Кафедра ____________АТиС_____________

(наименование УСП) (название кафедры)

Направление (специальность) 23.05.05_________________АТиС_________________

(код, наименование направления или специальности)

УТВЕРЖДАЮ

Зав. кафедрой

______________/Годяев А.И./

«_____» ___________ 2017 г.

ЗАДАНИЕ

на выпускную квалификационную работу студента

_________________________Лазаренко Павла Игоревича_____________________

(фамилия, имя, отчество)

1. Тема ВКР Система электропитания малой станции Артем – Приморский-3 с применением новых панелей ____________________________________________

утверждена приказом по университету от «20 »___03_____ 2017 г. №_243_

2. Срок сдачи студентом законченной ВКР «01 »___06_____ 2017 г.

3. Исходные данные к работе однониточный план станции Артем – Приморский-3, существующий план электропитания станции, технические материалы проектирования по панелям питания (ПВ, ПР), техническая литература по электропитанию нетяговых потребителей._____________________________________________________

4.Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов) введение, эксплуатационная, техническая и экономическая часть, раздел охраны труда и техники безопасности, заключение, список используемых источников

5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

7. Дата выдачи задания ____01.02.2017______________________________________

ОТЗЫВ

на выпускную квалификационную работу

студента _Лазаренко П.И._ _______________ИИФО___________________ ДВГУПС.

(фамилия, инициалы) (наименование УСП)

ВКР содержит пояснительную записку на 99 страницах, 7 чертежей.

В дипломном проекте решается актуальная задача проектирования плана электропитания малой станции Артем – Приморский-3 с применением новых панелей питания.

В первой части приведено описание существующего плана электропитания станции, описаны технические характеристики панелей питания, дана классификация перспективных электропитающих установок. На основании проведенного анализа для рассматриваемого участка сделан вывод о необходимости переоснащения плана электропитания станции. Во второй части подробно рассмотрены составные части разрабатываемого плана электропитания, представлено подробное описание технических характеристик новых панелей питания. В третьей части произведен экономический расчет затрат и эффективности внедрения нового плана электропитания на выбранном участке. В четвертой части рассмотрены вопросы электробезопасности, произведен расчет заземления.

ВКР в полном объёме соответствует заданию и требованиям нормативно-технической документации, выполнена с применением типовых материалов для проектирования системы.

ВКР Лазаренко П.И. рекомендована к защите. Работа выполнена на высоком уровне и заслуживает оценки «отлично», а студент заслуживает присвоения ему квалификации инженера.

Руководитель ВКР ________________/Пельменева Н.А./ «____» ________ 2017

(подпись)

Annotation

Russian Railways are key, and in some cases the only way of transportation of goods and movement of passengers. The role of rail transport confirmed by the functions of transportation. In the railway system employs more than 2 per cent of the working population of Russia. In this regard, the reform of the railway transport plays an important role in maintaining socio-economic stability in the country and the growth performance of the economy.

In order to improve the sustainability of rail transport, safety and quality of services, the formation of a single transport system, reducing the overall economic cost of the carriage of goods by rail and meet the growing demand for services in railway transport, the Russian Government decided to make the railway transport reforming.

In terms of economic growth, the key requirements for effective work of railway transport be the reduction of costs, increase of motivation of employees, capacity to meet increasing user requirements for quality of services and respond flexibly to changes in demand. The solution of these problems is connected first of all with the formation and development of competition in the field of transportation.

The urgency of these problems, and the currently relatively favourable conditions (economic, social and political) determine the need for and possibility of reform of rail transport.

Содержание

Введение 7

1 Эксплуатационная часть 9

1.1 Обзор существующих систем питания ЭЦ 9

1.2 Классификация систем электропитания устройств ЖАТ 11

1.3 Эксплуатационные и функциональные требования 14

1.4 Современные планы электропитания станций 18

1.5 Выводы по разделу 1 22

2 Техническая часть 23

2.1 Электропитание устройств ЭЦ малых станций 23

2.2 Новые панели электропитания 25

2.2.1 ЩВПУ 25

2.2.2 Панели питания ПВ2-ЭЦ и ПВ2М-ЭЦ 29

2.2.3 Панели распределительные ПР2-ЭЦ и ПР2М-ЭЦ 43

2.2.3.1 Питание тональных рельсовых цепей (ТРЦ) 64

2.2.3.2 Пятипроводная схема управления стрелкой 66

2.2.4 Вводно-выпрямительная панель ПВВ-ЭЦ 70

2.2.5 Устройство бесперебойного питания 71

3 Экономическая часть 76

3.1 Экономическая характеристика проекта и преимуществ 76

3.2 Расчет затрат времени на измерение параметров электропитания и затрат на заработную плату 77

3.3 Затраты на эксплуатацию системы сбора и анализа данных 80

3.4 Затраты на систему контроля электропитания поста ЭЦ 82

3.5 Расчет себестоимости автоматизированного рабочего места 82

3.6 Оценка эффективности внедрения системы 83

4. Охрана труда и техника безопасности 86

4.1 Организационно-технические мероприятия по предупреждению поражения человека электрическим током 86

4.2 Технические средства, обеспечивающие безопасность работ в электроустановках 88

4.3 Расчёт защитного заземления 90

4.4 Методы контроля защитного заземления 94

Заключение 97

Список используемых источников 98

Введение

Российские железные дороги являются ключевым, а в некоторых случаях единственным способом перевозки грузов и передвижения пассажиров. Системообразующая роль железнодорожного транспорта подтверждается объемом выполняемых им перевозок. В системе железнодорожного транспорта занято более 2 процентов трудоспособного населения России. В этой связи реформа железнодорожного транспорта играет важную роль в поддержании социально-экономической стабильности в стране и обеспечении роста эффективности экономики.

В целях повышения устойчивости работы железнодорожного транспорта, безопасности и качества оказываемых услуг, формирования единой транспортной системы страны, снижения совокупных народно-хозяйственных затрат на перевозки грузов железнодорожным транспортом и удовлетворения растущего спроса на услуги, оказываемые на железнодорожном транспорте, Правительство Российской федерации постановило произвести реформирование железнодорожного транспорта.

В условиях экономического роста ключевыми требованиями для эффективной работы железнодорожного транспорта становятся снижение собственных затрат, повышение мотивации работников отрасли, способность удовлетворять возрастающие требования пользователей к качеству услуг и гибко реагировать на изменения спроса. Решение этих вопросов связано в первую очередь с формированием и развитием конкуренции в сфере перевозок.

Неотложность решения данных проблем, а также наличие в настоящее время относительно благоприятных условий (экономических, социальных и политических) определяют необходимость и возможность проведения реформы на железнодорожном транспорте.

В настоящий период реформирования Российских железных дорог изменяются технологии управления и работы, юридический статус, имущественные отношения. В условиях рынка железнодорожные перевозки являются бизнесом, прибыльность которого определяется эффективностью инвестиций в перспективные проекты.

Развитие железнодорожного транспорта невозможно без усовершенствования устройств автоматики и телемеханики, таких как автоблокировка, электрическая и диспетчерская централизация. Эти устройства играют важную роль в решении задач повышения эффективности перевозок и безопасности движения. Постоянно возрастает объем технических средств построенных на основе современных достижений в области полупроводниковой, электронной и микропроцессорной техники. Такие устройства предъявляют повышенные требования к качеству питающего напряжения. Его отклонения, нормируемые сетевыми блоками питания, не должны превышать 3-5 % своего номинального значения, определенного в паспортных данных на микросхемы, транзисторы и другие элементы функциональных устройств входящих в приборы железнодорожной автоматики, телемеханики и связи. Надежность блоков и устройств электропитания существенно влияет на технический уровень и показатели аппаратуры в целом. Поэтому в настоящее время ведутся работы по усовершенствованию устройств электропитания.

В дипломном проекте решается задача подробного рассмотрения системы электропитания малой станции Артем – Приморский-3 с применением новых панелей питания, разработки технических решений для переоснащения ЭПУ станции.

1 Эксплуатационная часть

1.1 Обзор существующих систем питания ЭЦ

Сегодня при проектировании новых и модернизации существующих устройств электрической централизации уделяется все большее внимание унификации технических решений, повышению технических требований, созданию большей гибкости в управлении, улучшений условий работы дежурного по станции и электромеханика, что характерно для всех современных систем электрической централизации.

При модернизации существующих технических средств ЭЦ с релейными системами, рекомендовано применение систем ЭЦ с индустриальным монтажом (ЭЦИ), а также системы БМРЦ-БН для крупных и средних станций, систем ЭЦ-12-2000, ЭЦ-12К для малых станций, с одновременным переходом к тональным рельсовым цепям (ТРЦ) с сокращением числа изолирующих стыков [1].

Кроме того, в последние годы назрела необходимость внедрения микропроцессорных (МПЦ) и релейно-процессорных (РПЦ) систем электрической централизации, наиболее полно отвечающих задачам создания интегрированной системы управления, так как они вобрали в себя функции линейного пункта диспетчерской централизации, автоблокировки на прилегающих перегонах, переездной сигнализации. Поэтому в настоящее время, начиная с 2002 года, для полной модернизации и комплексной реконструкции, преимущественно применяются гибридные релейно-процессорные и микропроцессорные системы ЭЦ. Применение микропроцессорной техники позволяет дополнить ЭЦ новыми функциями, сделать уровень системы более интеллектуальным. Данные системы имеют самодиагностику, легко стыкуются с любыми аппаратно-программными комплексами для создания единой автоматизированной системы управления. В данных системах возможно накопление задаваемых маршрутов и автоматический выбор трассы маршрутов; автоматическая установка маршрутов в соответствии с текущим временем и графиком движения поездов; автоматическое управление устройствами пассажирской автоматики; автоматическая регистрация действий оператора и хранение в памяти компьютера всех поездных ситуаций за определенный отрезок времени; использование компьютерной системы в режиме советника для дежурного по станции (ДСП) и в качестве экспертной системы. Системы МПЦ обеспечивают совмещение управляющего вычислительного комплекса (УВК ЭЦ) с линейным пунктом диспетчерской централизации (ЛП ДЦ) и контрольно-диагностические автоматизированные места электромеханика (АРМ ШН). Изготовление и строительство МПЦ и РПЦ упрощается, так как в них исключается большой объем монтажных и пусконаладочных работ, неизбежный для релейных систем. Для облегчения процессов ремонта МПЦ снабжают развитой системой технического диагностирования и выполняют в виде контролепригодных систем с индикацией отказов. Кроме этого, применение микропроцессорных и контейнерных ЭЦ позволяет избежать строительства новых постов ЭЦ по крайней мере на 50 % объектов, так как эти системы позволяют размещать аппаратуру в существующих помещениях, экономить кабель при децентрализованном размещении оборудования путем использования волоконно-оптического кабеля. Минимальное количество релейной аппаратуры позволяет говорить о реальном сокращении, как штата, так и эксплуатационных расходов, что достигается в совокупности с внедрением новой технологии технической эксплуатации: созданием фирменных и сервисных центров, организации удаленного мониторинга и администрирования технических средств ЖАТ.

1.2 Классификация систем электропитания устройств ЖАТ

Устройства электропитания (УЭП) по месту применения подразделяются на постовые и напольные.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР