ПЗ (1212601), страница 9
Текст из файла (страница 9)
(7.7)
где
– длина станционных путей;
– себестоимость содержания станционных путей.
Далее произведем расчет:
Расчеты расходов по содержанию станционных путей станции Юктали приведены в таблице 7.3.
Таблица 7.3
Расчет расходов по содержанию станционных путей
| Наименование постоянных сооружений | Единица измерения | Расходы на содержание, тыс. руб. за ед. в год | I вариант | II вариант | |||
| Объем | Стоимо сть, тыс. руб. | Объем | Стоимость, тыс. руб. | ||||
| 1.Содержание станционных путей | км | 224,51 | - | - | 4,340 | 974,373 | |
| 2. Содержание стрелочных переводов | комплект | 56,3 | - | - | 10 | 563 | |
| Итого на 2016 год | 1629,615 | ||||||
| Примечание – коэффициент перерасчета – 1,06 [8]. | |||||||
7.3 Расчет расходов на маневровую работу станции
В расчет на маневровую работу входят следующие расходы:
-расходы на заработную плату составительских бригад;
-расходы на заработную плату машинистов локомотивов;
- расходы по содержанию локомотивной бригады;
- расходы по ремонту маневрового локомотива;
-расходы связанные с вагонно-часами простоя вагонов.
На основании показателей суточного план-графика работы станции Юктали производится технико-экономическая оценка. Во втором варианте суточного плана-графика работа станции организуется с круглосуточным использованием маневрового локомотива.
Показатели работы станции представлены в таблице 7.4
Таблица 7.4
Технико - эксплуатационные показатели работы станции
| Наименование показателей | Единица измерения | Величина | |
| I вариант | II вариант | ||
| Простой местного вагона | час | 24,4 | 17,1 |
| Простой транзитного вагона без переработкой | час | 1,12 | 0,69 |
Окончание таблицы 7.4
| Наименование показателей | Единица измерения | Величина | |
| I вариант | II вариант | ||
| Простой приходящийся на одну грузовую опер. | час | 24,4 | 17,1 |
| Норма рабочего парка | ваг. | 68 | 104 |
| Вагонооборот | ваг. | 30 | 40 |
| Коэффициент загрузки маневрового локомотива (от пригородного поезда) | 0,33 | ||
| Коэффициент загрузки маневрового локомотива (работающий в полную смену) | 0,7 | ||
7.4 Затраты на маневровую работу
7.4.1 Расчет расходов на заработную плату бригад ПОТ
Расчет составляющих входящих в среднемесячную заработную плату работника ПОТ:
Зм=7984,00
2,12=16926,08 руб.,
Зпр=16926,08
0,3=5077,82 руб.,
Дпр=16926,08
0,027=457,06 руб.,
Ддв=(16926,08+2156,73+5077,82)
0,6=14496,38 руб.,
Дрк=(16926,08+2156,73+5077,82)
0,5=12080,31 руб.
Среднемесячная заработная плата работника ПОТ равна:
Зί=16926,08 +457,06 +14496,38 +12080,31 +5077,82 =49037,65 руб.
Численность работников ПОТ рассчитывается по формуле, чел:
, (7.8)
где
число поездов поступающих в смену;
норма численности бригад (1бр).,
коэффициент сменности,
4,37.
коэффициент, учитывающий замещение работников на время отпусков и болезни,
1,16.
Rсбр=26/12
1
4,37
1,16=10 чел.
Расходы на заработную плату рассчитываются по формуле, руб./год:
(7.9)
где
численность работников;
среднемесячная заработная плата работников.
Для работников ПОТ годовой фонд заработной платы равен:
Эзп =10
49037,65
12=5884518 руб./год.
Отчисления во внебюджетные фонды, 30% от заработной платы:
СО =49037,65
0,3
12=176535,54 руб./год.
7.4.2 Расчет расходов по работе маневрового локомотива на станции
Расходы по работе маневрового локомотива рассчитываются по формуле:
(7.10)
где
– время работы локомотива, сут.;
– расходная ставка на локомотиво-час маневровой работы 2391,3 руб./лок-час.
В данную расходную ставку включаются следующие расходы:
расходы по содержанию локомотивной бригады;
расходы по ремонту маневрового локомотива;
расходы по амортизации маневровых локомотивов;
заработная плата бригад составителей.
Суммарные расходы составят:
ΔЭман= 24
2391,3
365=20947788 руб./год.
7.4.3 Расчёт расходов связанных с вагоно-часами простоя вагонов
Так как вагоны принадлежат оператору подвижного состава, то сокращение времени простоя вагонов на станции несет сокращение расходов по содержанию вагонов.
При изменении времени отправления групп вагонов, простой вагонов уменьшается, соответственно расходы на вагоно-часы простоя сокращаются и определяются по формуле:
где nt – экономия вагоно- часов;
ent – расходная ставка на вагоно- час 42,35 руб.
Первый вариант суточного плана-графика:
Для местных вагонов:
Эа = 24,4
42,35
24 = 24800,16 руб.
Для транзитных вагонов:
Эа= 1,92
42,35
24 = 1951,48 руб.
Второй вариант суточного-плана графика:
Для местных вагонов:
Эа = 17,1
42,35
24 = 17380,44 руб.
Для транзитных вагонов:
Эа= 1,8
42,35
24 = 1829,52 руб.
Расчеты сведены в таблицу 7.5.
Таблица 7.5
Таблица экономических показателей по вариантам
| Наименование показателей | Единица измерения | I вариант | II вариант |
| Расходы на простой вагонов | тыс. руб | 26751,64 | 19209,96 |
Из расчетов видно, что расходы по второму варианту суточного плана – графика меньше, чем в первом варианте.
Итоговые показатели проведенных мероприятий приведены в таблице 7.6.
Таблица 7.6
Итоговые показатели проведенных мероприятий
| Суммарные дополнительные расходы, руб./год. | 20947788 |
| Расходы на содержание станционных путей, руб./год. | 1629,615 |
| Затраты на строительство, руб. | 106408,294 |
| Прибыль от сокращения простоя вагонов, руб./сут. | 7541,68 |
Прибыль РЖД от проведения данных мероприятий будет поступать за счет увеличения перевозок, кроме того прибыль от сокращения простоя вагонов получит оператор подвижного состава в размере 7541,68 руб./сут. В дипломном проекте не было поставлено задачи рассчитать срок окупаемости для проведенных мероприятий.
Среднемесячная зарплата работника ПОТ составляет 49037,65 руб., годовой фонд заработной платы для работников ПОТ равен 5884518 руб./год. СО=176535,54 руб./год.
.
8 Обеспечение пожарной безопасности на станции Юктали
Огонь угрожал людям с момента его появления на Земле, и столь же долго пытаются найти защиту от него. Он продолжает уничтожать огромные материальные ценности, горят дома, школы, больницы и железная дорога не исключение.
Основными причинами пожаров и взрывов на железнодорожном транспорте являются неосторожное обращение с огнем, искры локомотивов, котлов отопления пассажирских вагонов, а также технические неисправности (в большей степени при эксплуатации электроустановок потребителей). Пожары возможны в результате нарушения правил технической эксплуатации электроустановок, например перегрузок электрических сетей и коротких замыканий в них, недопустимых сопротивлений в местах соединения и контактов проводников, искрения, применения электрооборудования не соответствующего классу пожарной зоны.
При обнаружении (визуально, по приборам сигнализации, по докладу работников инфраструктуры) пожара или признаков горения (запаха гари, задымления) дежурный по станции Юктали обязан:
1. Немедленно сообщить об этом по телефону 2-01 в пожарную охрану (при этом необходимо назвать адрес объекта, место возникновения пожара, а также сообщить свою фамилию).















