Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

- прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующих постоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые для обеспечения перевозок;

- сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической и сырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды. Сопряженные капитальные вложения учитываются в случаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;

- сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.

Прямые, сопряженные и сопутствующие капитальные вложения учитываются при расчете общественной (экономической эффективности).

При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитывать капитальные (единовременные) затраты, которые возникают только у субъекта, реализующего инвестиционный проект (для отрасли – затраты железнодорожного транспорта, для дороги – затраты железной дороги, для предприятия – затраты предприятия).

К постоянным устройствам на железнодорожном транспорте относятся объекты инфраструктуры: земляное полотно, искусственные сооружения, главные и станционные пути, стрелки, здания и т.п.

В условиях рыночных отношений в соответствии с действующей нормативной базой ценообразования в строительстве на предпроектной стадии применяют следующие методы определения капитальных вложений в инвестиционные проекты (сметной стоимости):

- применение укрупненных показателей стоимости строительства (УПСС);

- базисно-индексный метод;

- ресурсно-индексный метод.

Выбор метода расчета капитальных вложений и составления смет при оценке эффективности инвестиций на железнодорожном транспорте осуществляется в каждом конкретном случае в зависимости от наличия исходной информации.

Наиболее точными методами определения сметной стоимости являются базисно-индексный и ресурсно-индексный методы расчета. В данном дипломном проекте расчеты производятся базисно-индексным методом.

Сборник отраслевых укрупненных нормативов цен на строительство (ОНЦСЖ 81-02-07-2015) разработан в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации на основе методических и нормативных документов, предусмотренных сметно-нормативной базой ценообразования в строительстве 2001 года.

Настоящее издание является ежеквартальным. В следующих выпусках предполагается пополнение номенклатуры за счет введения укрупненных показателей стоимости строительства зданий и сооружений различного назначения.

Сборник укрупненных показателей стоимости строительства предназначен для укрупненных расчетов стоимости строительства, формировании начальной цены при подготовке конкурсной документации, стоимостных оценок объектов недвижимого имущества, а также иных общеэкономических расчетов в инвестиционной сфере, связанных с предварительным определением стоимости строительства для объектов капитального строительства, финансирование которых осуществляется с привлечением средств федерального бюджета на территории всех субъектов Российской Федерации.

7.1.1 Расчет капитальных вложений

Для реконструкции станции необходимо выполнить расчет мощности устройств, а так же произвести расчет затрат на эксплуатационные и строительные расходы.

Основные стоимостные показатели необходимые для расчета капитальных вложений на железнодорожное строительство являются общие капитальные вложения и годовые эксплуатационные расходы.

При сравнении вариантов проектных решений стоимость сооружения постоянных устройств можно рассчитать базисно - индексным методом в части прямых затрат умножением объема работы на величину единичной расценки.

(7.1)

где – объем работы в натуральных единицах ( ;

– единичные расценки на единицу объема работы.

Единичные расценки принимаются на основании сборников единичных расценок:

- стоимость сооружения земляного полотна - ФЕР 81-02-01-2001 «Земляные работы»;

- стоимость сооружения верхнего строения пути (главные и станционные пути, стрелочные переводы) – ФЕР 81-02-28-2001 «Железные дороги» ;

- стоимость сооружения искусственных сооружений (трубы, мосты) – ФЕР 81-02-30-2001 «Мосты и трубы»;

-другие.

Стоимость и затраты на монтаж оборудования определяются на основании отраслевых сборников сметных норм (ОЭСН_М-2001-20) и единичных расценок на монтаж оборудования (ОЕР_М-2001-20) «Оборудование СЦБ и контактной сети на железнодорожном транспорте».

Для определения капитальных вложений в постоянные устройства по вариантам проектных решений в расчетах учитываются только различающиеся виды работ.

1.Объем земляных работ:

(7.2)

_где – строительная длина, км;

– 25000 м³ , [6].

м³.

2. Строительная длина путей:

(7.3)

где – состав поезда, м;

– длина локомотива, м;

– резервная длина пути.

В данном дипломном проекте предусматривается строительство трех приемоотправочных путей длиной 1050 м; укладка десяти стрелочных переводов и строительство вытяжного пути длиной 1050 м.

Сметная стоимость строительства включает: прямые расходы (ПР), накладные расходы (НР) и сметную прибыль(СП):

(7.4)

Прямые расходы – это расходы, непосредственно, связанные с технологическим процессом строительного производства, в результате выполнения которого создается объект строительства.

Накладные расходы – это затраты, связанные с обслуживанием, организацией и управлением строительным производством. Накладные расходы рассчитывают по нормам в процентах от заработной платы рабочих строителей и машинистов в составе прямых расходов.

(7.5)

где заработная плата рабочих строителей и машинистов (1,4%);

норма накладных расходов, %. (0,95).

) 0,95=1184,346 тыс.руб.

Сметная (нормативная) прибыль – это сумма средств, необходимая для покрытия определенных расходов, которые не относятся на себестоимость выпускаемой продукции (уплата налога на прибыль, расходы на оказание материальной помощи работникам, расходы на содержание социальных объектов). Сметная прибыль рассчитывается по нормам, в процентах от заработной платы рабочих строителей и машинистов в составе прямых расходов.

(7.6)

где заработная плата рабочих строителей и машинистов (27%);

норма сметной прибыли, %. (0,5), [7].

) 0,5=623,340 тыс.руб.

СС=4611,247+1184,346+623,340=6418,933 тыс.руб.

Прочие расходы принимаем в размере 25% от затрат СС:

Для определения капитальных вложений и эксплуатационных расходов строится таблица 7.1 натуральных показателей реконструкции станции Юктали. Во втором варианте учтены работы на строительство.

Таблица 7.1

Таблица натуральных показателей проектных решений

Руководствуясь таблицей 7.1. составляется ведомость объемов и стоимости работ проектных решений станции Юктали, представленная в таблице 7.2.

Таблица 7.2

Ведомость стоимости работ по вариантам проектных решений станции Юктали

Наименование работ	Ед. изм.	Единичная расценка, тыс. руб/ед. (цена)	I вариант		II вариант
			Объем	Стоимость, тыс. руб.	Объем	Стоимость, тыс. руб.
1.Подготовка территории строительства (4% от земляного полотна)						4,34
2.Земляное полотно
2.1.Устройство насыпи на станционной площадке (ФЕР 01-01-046-01)	1000 м3	1,082	-	-	108500	117,4

Окончание таблицы 7.2

Наименование работ	Ед. изм.		Единичная расценка, тыс. руб/ед. (цена)		I вариант				II вариант
					Объем		Стоимость, тыс. руб.		Объем			Стоимость, тыс. руб.
3. Верхнее строение пути
3.1.Укладка пути рельсами Р65 (шпалы новые, 1840 шпал/км) (ФЕР 28-01-014-2)		км		483,27		-		-		4,34	2097,4
3.2.Укладка стрелочных переводов Р65, марка перевода 1/9 (ФЕР 28-01-014-2)		кмпл		170,13		-		-		10	1701,3
3.3.Балластировка стрелочных переводов (ФЕР 28-01-032-1)		м3		63,34		-		-		460	29,13
3.4.Балластировка путей(ФЕР 28-01-032-1)		м3		152,46		-		-		4340	661,677
Итого прямых расходов												4611,247
Итого накладных расходов												1184,346
Итого сметной прибыли												6418,933
Прочие												1604,733
Итого												13819,259
Итого в ценах на 2016 год												106408,294

Примечание. Коэффициент перерасчета в текущие территориальные цены (Амурская область) на I квартал 2016 года –7,7 [ 8].

7.2 Расходы по содержанию станционных путей

Характеристики

Список файлов ВКР