Hmelevskij Nikita Andreevich 2016 (1212235), страница 6
Текст из файла (страница 6)
– время на укладку путевой решетки
(5.16)
- техническая норма времени на укладку одного звена путеукладчиком, 
мин/зв.
– интервал времени между началом работы путеукладочного поезда и началом работы бригады по постановке накладок и сболчиванию стыков.
(5.17)
- длина первой части путеукладочного крана
- интервал времени между началом работы бригады по постановке накладок и началом работы по рихтовке пути и постановке на ось.
(5.18)
- время на зарядку СЧ-600 = 20 мин
– расстояние от зарядки первой машины СЧ-600 до зарядки второй машины СЧ-600 принимаем равное 
– время на очистку щебня первой машиной СЧ – 600
(5.20)
где 
технологическая норма времени на очистку щебня на 1 км пути 262 мин/км.
- время на очистку щебня второй машины СЧ – 600
- время на разрядку СЧ-600 20 минут
– время между окончанием разрядки машины СЧ – 600 и выгрузкой щебня из первого хоппер дозаторного состава.
(5.21)
– время работы первого хоппер дозаторного состава
(5.22)
– время между окончанием выгрузки щебня из первого хоппер дозаторного состава и окончанием работы электробалластера.
(5.23)
где 
техническая норма времени на работу машины ВПО-3000,
мин/км
- время поднятия рельсошпальной решетки электробалластером.
(5.24)
время между началом работ электробалластера и началом работ ВПО-3000
(5.25)
– зарядка машины ВПО – 3000 8 мин
- разрядка машины ВПО – 3000 = 6 мин
– время работы второго хоппер дозаторного состава
(5.26)
время между началом работы ВПО 3000 и началом работы машины ВПР-02
(5.27)
– время на зарядку машины ВПР – 02 = 15 мин
– время на разрядку машины ВПР – 02 = 15 мин
время между началом работы 2 хоппер – дозаторной вертушки и началом работы машины Дуоматик 09-32
(5.28)
– время на зарядку Дуоматик09-32, 6 мин
– время на разрядку Дуоматик09-32 = 6 мин
– время между окончанием работы Дуоматик09-32 и окончанием работы машины ДСП
(5.29)
время на работу машины ДСП
(5.30)
– время между началом работы машины ДСП и началом работы ПБ
(5.31)
время работы машины ПБ
(5.32)
– время на оформление открытия перегона = 20 мин
5.4 Составление ведомости подготовительных, основных и отделочных работ.
Объемы работ рассчитываем в соответствии с протяженностью фронта работ. Затраты труда подсчитываем для каждой отдельной работы в соответствии с техническими нормами по трем разделам;
- подготовительные работы;
- основные работы на закрытом перегоне;
- отделочные работы.
Результаты расчета фиксируются в ведомости «Затрат труда по техническим нормам по усиленному капитальному ремонту пути».
Ведомость затрат труда представлена в таблице 5.1.
Таблица 5.1
Ведомость «Затраты труда по техническим нормам по усиленному капитальному ремонту пути»
| Наименование работ | измеритель | количество | Техническая норма на измеритель | Затраты труда | Число рабочих, чел | Продолжительность работы, мин | № бригад | |||
| затраты труда, чел-мин | времени работы машин, маш-мин | на работу, чел-мин | на работу с учетом отдыха и пропуска поездов | рабочих | машин | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| Подготовительные работы | ||||||||||
| 1. Снятие путевых пикетных знаков | знак | 27 | 16,6 | - | 448,2 | 560,25 | 30 | 33 |
| бр. № 2, 3, 4, 5 |
| 2. Снятие стеллажей для покилометрового запаса с уборкой рельсов в середину колеи | стеллаж | 2,4 | 120,45 | - | 337,26 | 421,58 | ||||
| 3. Подготовка места для въезда на путь и съезда с него землеройной техники | место | 1 | 490 | - | 490 | 612,5 | 13 | 47 |
| |
| итого |
|
|
|
| 1594,3 |
|
|
|
| |
Продолжение таблицы 5.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| Основные работы | ||||||||||
| 1. Оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ и снятие напряжения в контактной сети | мин | 14 | ||||||||
| 2. Отрыв рельсошпальной решетки от балластной призмы электробалластером | км | 2,8 | 64,5 | 21,5 | 180,6 | 225,75 | 3 маш | 76 | 3 маш | |
| 3. Резка рельсовых плетей бензорезом | шт | 224 | 3,61 | - | 808,64 | 1010,8 | 3 | 337 | 3 | |
| 4. Разборка пути путеукладочным краном | звено | 112 | 30,4 | 1,7 | 3404,8 | 4256 | 18 | 237 | 237 | 5 маш и 13 мп бр 2 |
| 5. Срезка и планировка балласта с образованием валов по торцам шпал | км | 2,8 | 172 | 86 | 481,6 | 602 | 2 маш | 301 | 2 маш | |
| 6. Укладка рельсошпальной решетки путеукладочным краном УК 25/9–18 | звено | 112 | 36,1 | 2,4 | 4043,2 | 5054 | 17 | 329 | 329 | 5 маш и 12 мп бр 3 |
| 7. Установка нормальных стыковых звзоров | стык пути | 112 | 3,8 | - | 425,6 | 332 | ||||
| 8. Постановка накладок и сболчивание стыков электрогаечными ключами | стык пути | 113 | 18,21 | - | 2057,73 | 2572,2 | 8 | 329 | 1 маш и 7 мп бр 4 | |
| 9. Поправка шпал по меткам -10% | шпала | 442 | 4,28 | - | 1891,76 | 2364,7 | 11 | 336 | 11мп бр 5 | |
| 10. Рихтовка пути рихтовщиком - 50% | м пути | 1200 | 0,575 | - | 690 | 862,5 | ||||
| 11. Заготовка и укладка рельсовых рубок на отводе | рубка | 2 | 84 | - | 168 | 210 | 11 | 19 | 1 маш и 10 мп бр 3 | |
| 12. Поднятие ршр электробалластером | км | 2,8 | 64,5 | 41,04 | 180 | 225,8 | 3 | 144 | 3 маш | |
Продолжение таблицы 5.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| 13. Выправка пути подбивкой шпал, рихтовка и оправка б.п машиной ВПО-3000 | км | 2,8 | 246,24 | 41,04 | 689,47 | 861,84 | 7 | 144 | 7 маш | |
| 14. Приведение машины ВПР-02 в рабочее положение | привед | 1 | 45 | 15 | 45 | 45,25 | 3 | 15 | 3 маш | |
| 15. Выправка пути машиной ВПР-02 | шпала | 1766 | 0,167 | 0,0558 | 294,92 | 368,65 | 144 | |||
| 16. Приведение машины ВПР-02 в транспортное положение | привед | 1 | 45 | 15 | 45 | 56,25 | 15 | |||
| итого |
|
|
|
| 15412,92 | 19265,66 |
|
| ||
| Основные работы по очистке балласта | ||||||||||
| 1. Очистка балласта машиной УМ с обочины и междупутья | км | 2,4 | 456 | 114 | 1276,8 | 1596 | 4 маш | 399 | 4 маш | |
| 2. Зарядка щебнеочистительной машины СЧ-600 | зарядка | 2 | 160 | 20 | 320 | 400 | 4 | 20х2 | 4 маш и 8 мп бр 1 | |
| 3. Очистка щебня щебнеочистительной машиной СЧ-600 | км | 1,2х2 | 2096 | 262 | 5868,8 | 7336 | 459х2 | |||
| 4. Разрядка щебнеочистительной машины СЧ-600 | разрядка | 2 | 120 | 15 | 240 | 300 | 15х2 | |||
| 5. Выгрузка щебеночного балласта из хоппер-дозаторов(600м3) | м3 | 1440 | 0,28 | 0,14 | 403,2 | 504 | 4 | 294 | 2 маш и 2 мп бр 1 | |
| итого |
|
|
|
| 8108,8 | 10136 |
|
| ||
Окончание таблицы 5.1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| Отделочные работы | ||||||||||
| 1. Приведение состава СЗП-600 в рабочее положение | привед | 1 | 105 | 15 | 105 | 131,25 | 7 | 15 | машинисты | |
| 2. Очистка кюветов СЗП-600 | м3 | 700 | 3,71 | 0,53 | 2597 | 3246,3 | 464 | |||
| 3. Приведение состава СЗП-600 в транспортное положение | привед | 1 | 105 | 15 | 105 | 131,3 | 15 | |||
| 4. Выгрузка щебеночного балласта из хоппер-дозаторов(300м3) | м3 | 720 | 0,28 | 0,14 | 201,6 | 252 | 4 | 126 | 2 маш и 2 мп бр 1 | |
| 5. Приведение машины «Дуоматик09-32» в рабочее положение | приведение | 1 | 15 | 5 | 15 | 18,75 | 3 | 6 | 6 | 3 |
| 6. Выправка пути со сплошной подбивкой шпал и рихтовкой пути машиной «Дуоматик 09-32» | шпала | 4416 | 0,099 | 0,033 | 510,05 | 637,56 | 213 | 213 | ||
| 7. Приведение машины «Дуоматик09-32» в транспортное положение | приведение | 1 | 15 | 5 | 15 | 18,75 | 6 | 6 | ||
| 8. Приведение машины ДСП в рабочее положение | приведение | 1 | 8 | 4 | 8 | 10 | 3 | 5 | 3 маш | |
| 9. Стабилизация пути стабилизатором ДСП | км | 2,4 | 101,7 | 33,9 | 284,76 | 355,95 | 120 | |||
| 10. Приведение машины ДСП в транспортное положение | приведение | 1 | 8 | 4 | 8 | 10 | 5 | |||
| 11. Планировка пути планировщиком ПБ | км | 2,4 | 96 | 35,9 | 168,8 | 336 | 2 | 168 | 2 маш | |
| 12. Установка путевых пикетных знаков | знак | 23 | 26,4 | - | 713 | 891 | 12 | 74 | бр 3 | |
| итого |
|
|
|
| 4831 | 6038,7 |
|
|
|
|
5.5 Проектирование графика основных работ
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
