пояснительная диплом (1211964)
Текст из файла
Содержание
Введение…………………………………………………………………………………………. | 7 | ||
1 | Технико-эксплуатационная характеристика станции Хабаровск I………….... | 9 | |
1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Хабаровск I……..... | 9 | ||
1.2 Технико-эксплуатационная характеристика парка Хабаровск-Пристань | 15 | ||
1.3 Технико-эксплуатационная характеристика нефтеперерабатывающего ь завода……………………………………………………………………………………. | 17 | ||
2 | Организация грузовой и коммерческой работы станции Хабаровск I и парка Хабаровск-Пристань………………………………………………………….. | 18 | |
2.1 Грузовые и коммерческие операции…………………………………………….. | 18 | ||
2.2 Организация погрузочно-разгрузочных работ………………………………… | 18 | ||
2.3 Работа с местными вагонами………………………………………………………. | 22 | ||
3 | Анализ работы парка Хабаровск-Пристань………………………………………… | 30 | |
3.1 Общая характеристика………………………………………………………………. | 30 | ||
3.2 Объем работы………………………………………………………………………….. | 32 | ||
3.3 Разработка балансовой таблицы………………………………………………….. | 34 | ||
3.4 Основные показатели………………………………………………………………... | 39 | ||
3.5 Вагонопотоки………………………………………………………………………….. | 40 | ||
4 | Построение первого варианта суточного плана-графика работы парк Хабаровск-Пристань…………………………………………………………… | 42 | |
4.1 Построение суточного плана-графика…………………………………………... | 42 | ||
4.2 Показатели суточного плана-графика…………………………………………… | 42 | ||
5 | Мероприятия по реконструкции путей парка……………………………………… | 47 | |
6 | Построение второго варианта суточного плана-графика……………………….. | 50 | |
6.1 Совершенствование грузовой работы после реконструкции путей р парка................................................................................................................ | 50 | ||
6.2 Показатели суточного плана-графика…………………………………………… | 50 | ||
Заключение……………………………………………………………………………………... | 53 | ||
Список литературы…………………………………………………………………………… | 54 |
Введение
Развитие общества, его производительных сил невозможно без хорошо функционирующей транспортной системы, в состав которой входят железнодорожный, автомобильный, трубопроводный, воздушный, речной и морской виды транспорта, представляющие собой сложные многоотраслевые структуры. Именно на основе дальнейшего развития транспортной системы, сооружения новых и усовершенствования существующих станций, портов, аэродромов, создания новых технологий и систем управления с использованием современных средств электроники, ЭВМ различных классов, микропроцессорной техники, новых средств связи и передачи информации можно обеспечить высокую эффективность работы на всех видах транспорта. Железнодорожный транспорт в общей транспортной системе занимает ведущее место: работает непрерывно в течение года и суток. Экономика любого государства не может успешно функционировать без развитого железнодорожного транспорта. Он обеспечивает стабильное удовлетворение транспортных потребностей народного хозяйства и населения. В нашей стране железные дороги по-прежнему остаются основным видом транспорта для перевозки массовых грузов, реализации экономических взаимосвязей между регионами. В сопоставлении с другими видами транспорта железнодорожный транспорт является наиболее конкурентоспособным и доступным.
Грузовая и коммерческая работа занимает важное место в эксплуатационной деятельности железных дорог и включает комплекс вопросов, связанных с перевозочным процессом, с его начальными и конечными операциями: погрузкой и выгрузкой, с организацией прогрессивных видов перевозок – пакетных, контейнерных и маршрутных.
Важную роль в работе всего железнодорожного транспорта занимает Дальневосточная железная дорога, поскольку именно она является связующим звеном России со странами АТР. Сегодня ДВЖД – это основа транспортной системы Дальневосточного региона России: шесть тысяч километров, 365 станций, 30 % от общего объема перевозок экспортных грузов России и почти 60 тысяч сотрудников.
Объектом исследования выпускной квалификационной работы является получение возможно лучших показателей эксплуатационной и грузовой работы станции Хабаровск I, а именно парка Хабаровск-Пристань.
Предметом исследования является технология применения инженерных мероприятий по развитию и улучшению работы парка Хабаровск-Пристань.
Целью выпускной квалификационной работы является: разработка программы реконструкции путей парка, и строительство дополнительных сливных эстакад.
Для достижения поставленной цели в работе решаются следующие задачи:
-
изучение технико-эксплуатационной характеристики станции Хабаровск I и парка Хабаровск-Пристань;
-
анализ организации вагонопотоков;
-
расчет годового грузооборота;
-
построение двух вариантов суточного плана-графика работы парка Хабаровск-Пристань, расчет их показателей.
1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Хабаровск I
1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Хабаровск I
Станция Хабаровск I по характеру работы является пассажирской и по объёму грузовой работы отнесена к внеклассной. К станции Хабаровск I прилегают перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения:
-
в четном направлении: Хабаровск I-Хабаровск II – двухпутный.
По I главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. По II главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
-
в нечетном направлении: Хабаровск I – Амур – двухпутный.
По I главному пути – двухсторонняя четырехзначная автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.
По II главному пути – двухсторонняя четырехзначная автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по пути осуществляется по правилам для однопутных перегонов.
Хабаровск I-Пост-Покровский – однопутный, оборудованный двухсторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
Внутриузловые соединения:
Хабаровск I-Хабаровск-Пристань – однопутный, оборудованный двухсторонней полуавтоматической автоблокировкой для движения передаточных поездов обоих направлений на автономной тяге.
Станция включает приемоотправочный парк для приема и отправления грузовых и пассажирских поездов обоих направлений; приемоотправочные, соединительные и вытяжные пути, пути отстоя вагонов и локомотивов, обводные, весовые и погрузо-выгрузочные пути, предохранительные тупики; парк Хабаровск-Пристань для приема, отправления передаточных поездов.[1]. Специализация путей Хабаровск I представлена в табл.1.1.
Таблица 1.1
Специализация и характеристика путей станции Хабаровск I
№ путей | Назначение путей | Длина в метрах | Вместимость в условных вагонах | |
между предельными столбиками | полезная | |||
I | Главный. Прием и отправление грузовых поездов обоих направлений. Пропуск нечетных грузовых поездов. | 959 | 924 | 62/72 |
II | Главный. Прием и отправление грузовых поездов обоих направлений. Пропуск четных грузовых поездов. | 864 | 813 | 54/63 |
IАП | Главный. Пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. | - | 593 | 42 |
IIАП | Главный. Пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. | - | 593 | 42 |
3а | Обгонный. Прием и отправление нечетных пассажирских и грузовых поездов. | - | 799 | 53 |
4а | Соединительный. Пропуск маневровых составов на ТЭЦ-3. | 691 | 623 | 44 |
Продолжение табл.1.1 | ||||
№ путей | Назначение путей | Длина в метрах | Вместимость в условных вагонах | |
между предельными столбиками | полезная | |||
5а | Соединительный. | 485 | 455 | 32 |
3 | Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. | 684 | 665 | 43/25 |
4 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. Приемоотправочный для почтово-багажных поездов обоих направлений, следующих без работы. | 724 | 703 | 46/26/54 |
5 | Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. | 570 | Чет-524/ Неч-554 | Чет-33/19 Неч-35/20 |
6 | Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. | 578 | 565 | 36/21 |
7 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений, для приёма и отправления почтово-багажных поездов обоих направлений, следующих без работы. | 571 | 555 | 36/21/42 |
Продолжение табл.1.1 | ||||
№ путей | Назначение путей | Длина в метрах | Вместимость в условных вагонах | |
между предельными столбиками | полезная | |||
8 | Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. | 578 | 561 | 36/21 |
9 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. | 637 | 624 | 40/47 |
10 | Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. | 596 | 570 | 37/21 |
11 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. | 587 | 565 | 36/42 |
12 | Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. | 597 | 568 | 36/21 |
13 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. | 554 | 533 | 34/40 |
14 | Для отстоя вагонов и локомотивов. | 514 | 499 | 35/19 |
15 | Приемоотправочный нечётных грузовых поездов. Для приёма чётных грузовых поездов | 681 | 670 | 44/51 |
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.