пояснительная диплом (1211964), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

2 Организация грузовой и коммерческой работы станции Хабаровск I и

парка Хабаровск-Пристань

2.1 Грузовые и коммерческие операции

В парке Хабаровск-Пристань производятся приёмосдаточные операции, связанные с приёмом и выдачей:

• опасных нефтеналивных грузов в вагонах цистернах;

• грузов перевозимых в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении с участием речного транспорта, т.е. поступающих с воды и сдаваемых на воду через путь необщего пользования ОАО «Хабаровский речной торговый порт» для дальнейшей перевозки;

• грузов, принимаемых к перевозке, от грузовладельцев, пути необщего пользования которых примыкают к парку Хабаровск-Пристань, а также прибывающих в их адрес под выгрузку.[1].

Работы по выгрузке (сливу) реагентов, погрузке светлых, темных нефтепродуктов и нефтебитума производится круглосуточно.

Работы по выгрузке оборудования и материалов производится в дневное время с 8 до 17 часов Хабаровского времени.[2].

Подача и уборка вагонов производится круглосуточно.

Обслуживание путей производится локомотивами собственности ОАО «РЖД» серии ТЭМ, под управлением локомотивной бригады в составе машиниста и помощника машиниста, локомотивного эксплуатационного депо Хабаровск II.

2.2 Организация погрузочно-разгрузочных работ

При отправлении передачи в парк Хабаровск-Пристань оператор СТЦ станции Хабаровск I в АРМ ТК производит перестановку вагонов из приемоотправочного парка станции Хабаровск I в парк станции Хабаровск-Пристань.

ДСП парка Хабаровск-Пристань встречает передачу, принимает документы от локомотивной бригады и производит натурную сверку. После этого ДСП возвращается в помещение дежурного по станции, производит разметку натурного листа согласно документам и передаёт их приёмосдатчику груза и багажа по ведению графика. ДСП планирует очерёдность подач, используя натурный лист и информацию, поступающую от приёмосдатчиков груза и багажа о готовности вагонов к уборке. Расформирование производится с использованием радиостанции. После подачи вагонов на пути необщего пользования, примыкающие к парку Хабаровск-Пристань, ДСП в АРМ ТК выполняет операцию перестановки вагонов на пути необщего пользования. [9].

По окончанию грузовых операций и уборки вагонов с путей необщего пользования на пути парка Хабаровск-Пристань ДСП в АРМ ТК выполняет функцию перестановки вагонов с путей необщего пользования, корректирует информацию, заканчивает формирование натурного листа, пакетирует документы на сформированную передачу, согласно документам, поступившим из ЛАФТО, и выполняет функцию перестановки готовой передачи в парк станции Хабаровск I. [1].

В связи с тем, что в парке Хабаровск-Пристань имеются 29 ручных стрелок, приготовление маневровых маршрутов осуществляют дежурные стрелочных постов. В парке Хабаровск-Пристань 4 стрелочных поста. Дежурный стрелочного поста по команде ДСП парка Хабаровск-Пристань осуществляет:

- приготовление маршрутов отправления маневровых составов с парка Хабаровск-Пристань на пути необщего пользования, примыкающие к нему, а также на приёмоотправочные пути станции Хабаровск I;

- приготовление маршрутов приёма маневровых составов с путей необщего пользования в парк Хабаровск-Пристань, а также с приёмоотправочных путей станции Хабаровск I;

- готовит маневровые маршруты на путях парка Хабаровск- Пристань.

В адрес «ХНПЗ» для погрузки и выгрузки нефтепродуктов прибывают маршруты и группы цистерн.[1].

Гружёные цистерны главным образом прибывают с западного направления. Поезд обрабатывается на путях станции Хабаровск I, как прибывший в расформирование.

Если планируется отправление цистерн на нефтезавод сразу после технического осмотра, обработка производится после прицепки маневрового локомотива. Длина состава передаточного поезда в этом случае не должна превышать 43 усл. вагона. По окончании технического осмотра, опробования автотормозов и передачи документов составителем поездов, исполняющим обязанности дежурного по парку, машинисту маневрового локомотива, передаточный поезд отправляется на 11 путь пути необщего пользования АО «ХНПЗ». Далее производится маневровая работа по расстановке цистерн по грузовым фронтам-эстакадам слива с вагоном прикрытия. [6].

Порожние цистерны под налив, прибывают в основном передаточными поездами со станции Хабаровск II. При отправлении со станции Хабаровск II, оператор при дежурном по станции извещает дежурного по станции и маневрового диспетчера, которые в свою очередь извещают оператора СТЦ, составителя поездов, исполняющего обязанности дежурного по парку о номере поезда, пути приёма данного поезда. Составитель поездов, исполняющий обязанности дежурного по парку, получает перевозочные документы от машиниста локомотива и передаёт их оператору СТЦ, который получает натурный лист на прибывший поезд, размечает его и передаёт его маневровому диспетчеру. Маневровый диспетчер на основании размеченного натурного листа даёт задание маневровой бригаде на формирование подачи в парк Хабаровск-Пристань. Подача порожних цистерн под налив светлых нефтепродуктов производится на 8 и 9 погрузочные пути АО «ХНПЗ», фронт погрузки обоих путей 22 вагонов. Там же производится технический осмотр котла цистерны и сливных приборов. Осмотр производится комиссионно, приёмосдатчиком станции Хабаровск I , слесарем по ремонту подвижного состава (2 человека), оператором наливного пункта. Один из слесарей осматривает цистерны сверху, а другой снизу, при необходимости производят ремонт или замену неисправных деталей цистерны.[1]. В случае невозможности выполнения замены или ремонта, слесарь делает на цистерне отметку о невозможности налива. Осмотр поданных вагонов в коммерческом отношении производит оператор пункта налива ЗАО «Альянстрансоил».

После расстановки цистерн приёмосдатчик совместно с оператором наливного пункта проверяет полученные документы на вагоны, соответствие цистерн роду груза и составляет ведомость подачи и уборки вагонов. По окончании проверки приёмосдатчик докладывает дежурному по станции о времени подачи, количестве поданных цистерн, который отмечает эти данные на графике исполненной работы.

При приёмке погруженных вагонов приёмосдатчик совместно с оператором наливного пункта производит коммерческий осмотр вагонов, правильность оформления документов, выписывает вагонные листы и заполняет ведомость подачи и уборке вагонов и сообщает ДСП парка Хабаровск-Пристань о готовности вагонов к уборке. ДСП парка Хабаровск-Пристань дает команду составительской бригаде на производство уборки вагонов с мест погрузки. Убранный в парк Хабаровск-Пристань состав формируется в передаточный поезд в соответствии с оформленными документами. ДСП парка Хабаровск-Пристань формирует натурный лист на данный передаточный поезд и подбирает перевозочные документы. После формирования необходимого пакета документов на поезд и передачи его машинисту маневрового локомотива и полного опробования тормозов поезд готов к отправлению на станцию Хабаровск I.

Выезд маневрового состава или одиночного локомотива с путей парка Хабаровск-Пристань производится по разрешающему показанию светофора ЧМГР и распоряжению ДСП парка Хабаровск-Пристань, переданному по радиосвязи составителю поездов, который в свою очередь даёт команду на движение машинисту маневрового локомотива.

Подача вагона на пути необщего пользования производиться вагонами вперёд. Составитель поездов находится на специальной подножке или лестнице первого по ходу движения вагона. При движении маневрового состава вагонами вперёд на расстояние более 1 км, в голове маневрового состава должен быть поставлен вагон с переходной площадкой или порожняя платформа.

2.3 Работа с местными вагонами

В парке Хабаровск-Пристань станции Хабаровск I план маневровой работы, а также указание на производство манёвров составителю поездов даёт ДСП парка Хабаровск-Пристань, после доклада дежурных стрелочных постов о приготовлении маршрутов для предстоящих маневровых передвижений.[1].

В процессе дежурства маневровый диспетчер:

1. формирует пономерной план подач-уборок и других маневровых операций на 12 часа: На станции производятся следующие виды маневровой работы:

• подача и уборка пассажирских составов с приемоотправочных путей;

• формирование и переформирование составов пассажирских и почтово-багажных поездов;

• отцепка-прицепка локомотивов;

• пропуск составов пассажирских поездов через вагономоечную машину;

• отцепка-прицепка почтовых и багажных вагонов и подача их к пунктам выгрузки/погрузки почты и багажа (прицепка к составам пассажирских поездов);

• отцепка неисправных вагонов от составов пассажирских поездов и подача их для устранения неисправностей в ЛВЧ-1;

• перестановка составов или групп вагонов на различные пути станции;

• формирование и расформирование грузовых составов;

• отцепка вагонов от сборных поездов;

• подача вагонов под погрузку-выгрузку на пути и на пути общего и необщего пользования, их уборка;

• маневровая работа с вагонами специального назначения (вагоны-лаборатории контактной сети, устройств СЦБ и связи, вагоны-путеизмерители и т.п.);

• хозяйственные манёвры.

2) выдает задание ДСП, ДСП парка Хабаровск-Пристань, ДСПП, составителям поездов на выполнение маневровой работы;

3) выдает задание приемосдатчикам груза и багажа по местам общего и необщего пользования на:

а) осмотр вагонов, подготовленных к подаче, в коммерческом отношении;

б) подборку вагонов по грузовым фронтам мест общего пользования;

в) подготовку вагонов к уборке;

4) осуществляет организацию уведомления уполномоченных работников мест выполнения операций с подвижным составом;

5) осуществляет организацию взаимодействия станции с подразделением вагонного хозяйства ПТО по вопросам осмотра вагонов в техническом отношении.

При отправлении со станции Хабаровск II поезда с нефтеналивным грузом в адрес АО «ННК-Хабаровский НПЗ, оператор при ДСП Хабаровск II извещает оператора при ДСП Хабаровск I об отправлении передаточного поезда, который в свою очередь извещает ДСП и ДСЦ станции Хабаровск I.[1].

ДСЦ после получения информации планирует путь приёма и даёт указание ДСПП о встрече передаточного поезда с указанием номера поезда и пути приёма. ДСПП получает перевозочные документы от машиниста локомотива, проверяет целостность пакета с перевозочными документами, производит сверку натурного листа прибывшего поезда, передаёт комплект перевозочных документов оператору СТЦ. Оператор СТЦ производит сверку перевозочных документов с натурным листом, совместно с диспетчером АО «ННК-ТРАНС» размечает натурный лист поезда с указанием в системе АРМ ТК в графе «примечание» рода ранее перевозимого груза и передаёт его ДСЦ. ДСЦ на основании размеченного натурного листа даёт задание маневровой бригаде на формирование передаточного поезда в парк Хабаровск-Пристань.

Вагоны под налив нефтепродуктов прибывают со станции Хабаровск II осмотренные под погрузку, с выпиской из журнала формы ВУ-14. После формирования передаточного поезда, оператор СТЦ производит подборку необходимых документов и составление натурного листа. После прицепки маневрового локомотива, передачи перевозочных документов машинисту маневрового локомотива и полного опробования тормозов поезда, вагоны подаются на 11 путь АО «ННК-Хабаровский НПЗ».

ДСП Хабаровск-Пристань фиксирует время начала и время окончания маневровой работы при постановке 12,13 тупиков, после чего сообщает время, затраченное на маневровую работу приемосдатчику груза и багажа для составления акта общей формы ГУ-23. При подаче вагонов на 12,13 пути приемосдатчик груза и багажа переписывает номера поданных вагонов. После подачи на 12 и 13 пути АО «ННК-Хабаровский НПЗ» производится коммерческий осмотр и сверка ЗПУ, указанных в перевозочных документах с фактическим наличием на вагоне. Осмотр производится комиссионно, приёмосдатчиком груза и багажа станции Хабаровск I, уполномоченным представителем АО «ННК-ТРАНС» (2 человека), оператором наливного пункта АО «ННК-ТРАНС». При выявлении неисправности запорной арматуры производятся ремонт или замена неисправных деталей цистерны слесарем по ремонту подвижного состава, в случае невозможности выполнения замены или ремонта, слесарем совместно с приёмосдатчиком груза и багажа составляется акт ГУ-23 о не пригодности вагона в техническом отношении. Информацию о неисправности цистерн уполномоченный представитель АО «ННК-ТРАНС» передаёт оператору ПТО Хабаровск I.[1].

Осмотр поданных вагонов на пригодность в коммерческом отношении под погрузку производит оператор пункта налива АО «ННК-ТРАНС». После осмотра вагонов-цистерн уполномоченный представитель АО «ННК-ТРАНС» передает приемосдатчику груза и багажа свидетельство о техническом состоянии вагонов-цистерн. Приемосдатчик груза и багажа проверяет годность вагонов под погрузку опасного груза по картотечным данным и выписки ВУ-14, составляет памятку приемосдатчика груза и багажа формы ГУ-45 на подачу вагонов (без операций), с указанием количества переведенных стрелок и акт общей формы ГУ-23 на маневровую работу. О выявленных негодных вагонах под погрузку сообщает ДСП Хабаровск-Пристань, старшему приемосдатчику груза и багажа.

После расстановки цистерн приёмосдатчик груза и багажа совместно с оператором наливного пункта проверяет, списывает номера поданных вагонов с последующим составлением памятки приемосдатчика груза и багажа формы ГУ-45 на подачу вагонов, составляет акты общей формы ГУ-23 о простое на путях станции в ожидании подачи по причине занятости фронта погрузки.

Характеристики

Список файлов ВКР