Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

ч.

ч.

Средний простой транзитного вагона с переработкой определится по формуле:

(5.9)

Средний простой транзитного вагона по первому варианту составит:

Средний простой транзитного вагона по второму варианту составит:

5.3 Расчет показателей с местными вагонами

Простой местного вагона рассчитывается по формуле:

, (5.10)

где - вагоночасы простоя местных вагонов;

- количество местных вагонов.

Расчет местного вагона выполнен для каждого варианта суточного плана-графика в таблицах 5.9, 5.10.

Таблица 5.9

Расчет простоя местного вагона (1вариант)

По первому варианту простой местного вагона составит:

ч.

Таблица 5.10

Расчет простоя местного вагона (2вариант)

По второму варианту простой местного вагона составит:

ч.

Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию определен по формуле:

, (5.11)

где - вагоночасы простоя местных вагонов;

- количество погруженных вагонов;

- количество выгруженных вагонов.

По первому варианту простой составит:

ч.

По первому варианту простой составит:

ч.

Коэффициент сдвоенных операций определен по формуле:

, (5.12)

Коэффициент сдвоенных операций:

5.4 Определение нормы рабочего парка вагонов

Норма рабочего парка определенна по формуле:

, (5.13)

По первому варианту норма рабочего парка составит:

вагонов

По второму варианту норма рабочего парка составит:

вагонов

5.5 Вагонооборот станции

Вагонооборот определен по формуле:

, (5.14)

Вагонооборот станции составит:

вагонов

5.6 Коэффициент загрузки маневровых средств

Коэффициент загрузки маневровых локомотивов определен по формуле:

, (5.15)

Где: - суммарная затрата локомотиво-минут за сутки;

- количество маневровых локомотивов.

Для горочных локомотивов по первому варианту:

Для горочных локомотивов по второму варианту:

Для маневровых локомотивов по первому варианту:

Для маневровых локомотивов по второму варианту:

6 Технико - экономическое обоснование проектных решений

Целью любого инженерного решения или проекта является внедрение нового или совершенствование существующего процесса производства. В зависимости от объема приложенных затрат и выбранного технического решения величина полученного экономического эффекта может быть различной, поэтому необходима оценка целесообразности применения предлагаемого проекта в конкретных социально-экономических и производственных условиях.

Целью технико - экономического обоснования проектной разработки является определение целесообразности ее практического использования в производстве. В данном случае мы сравниваем два варианта работы парка Уссурийск -2: до реконструкции и после.

При оценке эффективности проектных решений используются различные методы, которые классифицируются по ряду признаков в зависимости от периода вложения капитала, выбранных критериев оценки и ряда особых целевых параметров.

В данном проектом решении использовались простые методы оценки.

К простым методам экономического обоснования инвестиционных проектов относятся:

– метод оценки по сроку окупаемости проекта;

– по уровню рентабельности проекта;

– метод оценки по коэффициенту эффективности проекта.

Для оценки эффективности инвестиций в зависимости от целей инвестирования используются показатели экономической (общественной), коммерческой и бюджетной эффективности.

Показатели экономической (общественной) эффективности учитывают затраты и результаты, связанные с реализацией инвестиционного проекта, выходящие за пределы прямых финансовых интересов участников инвестиционного проекта. Показатели экономической эффективности рекомендуется рассчитывать для крупномасштабных проектов, затрагивающих интересы города, района или всей России.

Коммерческая эффективность (финансовое обоснование проекта) определяется соотношением финансовых затрат и результатов, обеспечивающих требуемую норму доходности (рентабельности).

Показатели бюджетной эффективности отражают влияние результатов осуществления инвестиционного проекта на доходы и расходы соответствующего (федерального или местного) бюджета.

6.1 Определение капитальных затрат на реконструкцию станции

К капитальным вложениям относятся затраты на:

– новое строительство – строительство объектов с законченным технологическим циклом по разработанному проекту на специально отводимых территориях в целях наращивания мощности;

– реконструкцию – преобразование всего производственного процесса на основе современных научно–технических достижений;

– техническое перевооружение – комплекс мероприятий по повышению технико–экономического уровня отдельных производств, подразделений, участков на основе внедрения передовой техники и технологии, механизации и автоматизации производства;

– модернизацию – совершенствование и приведение активной части основных фондов (машин и оборудования) в состояние, соответствующее современному уровню осуществления технологических процессов, путем конструктивных изменений машин и оборудования;

– обновление – замена в связи с физическим износом или дополнение в связи с расширением производства имеющегося парка машин и оборудования;

– приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарной или региональной диверсификации производства;

В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектно–изыскательских и строительно–монтажных работ, стоимость оборудовании и инструмента, не включаемых в сметную стоимость и прочие затраты.

В составе новых капитальных вложений учитываются затраты на демонтаж и транспортировку высвобождаемых средств, производственные затраты по осуществлению инвестиционного проекта.

Характеристики

Список файлов ВКР