Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

r=85м;а=7,5 м;l=13,5 м;h=5,75 м;К=2,5 м

Рисунок 7.1. Расчетная схема

Таблица 7.2

Фактические уровни транспортного шума L в октавных полосах

f, Гц	31, 5	63	125	250	500	1000	2000	4000	8000
L, дБ	106	92	86	85	83	85	87	85	74

Определим снижение уровня звукового давления за счет:

а) удаления от источника шума L_Р, дБ:

L_Р = 20 Lg85=38 дБ

б) зеленых насаждений L_ЗН, дБ:

L_ЗН = β;

L_{ЗН 31,5}=13,5*0=0;

L_{ЗН 63}=13,5*0=0;

L_ЗН125 =13,5*0=0;

L_ЗН250=13,5*0,1=1,3;

L_ЗН500=13,5*0,2=2,6;

L_ЗН1000=13,5*0,3=3,9;

L_ЗН2000=13,5*0,4=5,2;

L_ЗН4000=13,5*0,45=5,8;

L_ЗН8000=13,5*0,5=6,5

Таблица7.3

Снижение уровня звукового давления

где β – снижение уровня звукового давления, дБ -табл. 23 приложения[5];

в) снижение шума за счет экрана.

Для определения эффективности экранов необходимо рассчитать функцию W, когда источник шума и расчетная точка расположены на разной высоте, по формуле

(7.3)

где h – высота источника шума от земли-м (рис. 3 приложения[5]);

в – расстояние от экрана до расчетной точки-м (рис. 3 приложения[5]);

 принять равным 45°;

 – длина волны:

(7.4)

где с – скорость звука, с = 341 м/с;

f – частота колебаний, Гц.

г) общее снижение шума

L_об, дБ=LР + LЗН + LЭ (7.5)

Lоб 31, 5= 38+0+15=53

Lоб 63=38 +0+17=55

Lоб 125=38+0+20=58

Lоб 250=38+1,3+23=62,3

Lоб 500=38+2,6+24=63,6

Lоб 1000=38+3,9+27=68,9

Lоб 2000=38+5,2+26=69,2

Lоб 4000=38+5,8+28=72

Lоб 8000=38+6,5+28=72,5

Таблица7.4

Общее снижение шума

f, Гц	31, 5	63	125	250	500	1000	2000	4000	8000
λ	10,8	5,4	2,7	1,3	0,7	0,34	0,17	0,08	0,04
w	1,2	1,8	2,4	2,8	3,5	4,3	5,5	6,3	6,8
Lоб	53	55	58	62,3	63,6	68,9	69,2	72	72,5

Таблица 7.5

Уровни транспортного шума после его снижения

f, Гц	31, 5	63	125	250	500	1000	2000	4000	8000
L, дБ	106	92	86	85	83	85	87	85	74
Lоб	53	55	58	62,3	63,6	68,9	69,2	72	72,5
ΔL	53	37	28	22,7	19,4	16,1	17,8	13	1,5

Таблица 7.6

Сравнение допустимого и фактического уровней звукового давления

Сравнивая допустимые уровни звукового давления с фактическими после применения защитного экрана видим, что во всем диапазоне частот фактический уровень меньше нормативного, следовательно противошумовой экран эффективен.

На территории, прилегающей к жилым домам, расположенным в непосредственной близости от открытой ветки легкого метро, уровни шума, формируемые под воздействием шума автотранспорта, варьируются в пределах 52–63 дБА (превышения нормативов составляют не более 8 дБА по эквивалентному уровню звука). Проезд поезда вносит дополнительный вклад в наблюдаемые уровни шума 3–7дБА, в зависимости от удаления жилых домов.

Мероприятия, рекомендуемые для снижению шума станции Уссурийск, — установка вдоль путей шумозащитных экранов, проведение шумозащитного остекления, организация шумозащитных посадок деревьев, шлифовка рельсов и организация бесстыковых путей.

Заключение

Основной задачей дипломного проекта совершенствование работы станции Уссурийск путем реконструкции парка Уссурийск - 2.

Во время прохождения преддипломной практики был проведен анализ технического оснащения парка Уссурийск - 2, выявлены места с наименьшей пропускной способностью.

В дипломном проекте была рассмотрена текущая техническая оснащенность парка, его инфраструктура и устройства сигнализации, централизации и блокировки. Так же был рассмотрен вопрос действия шума на работников станции Уссурийск и произведен расчет по его уменьшению и воздействию до допустимых значений.

На основании полученных данных были выявлены возможные варианты, совершенствования работы станции Уссурийск, а именно: увеличение количества путей в сортировочном парке Уссурийск – 2 и его реконструкция. По итогам разработки и рассмотрения обоих вариантов был проведен анализ их экономической эффективности.

Список использованных источников

1. Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки Санитарные нормы СН 2.2.4/2.1.8.562-96

2. Руководство по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса. Критерии и классификация условий труда: Р 2.2.2006-05. – М., 2005.

3. СНиП 23-03-2003. Защита от шума. [Текст] / Госстрой России. – Офиц. изд. – М. : ФГУП ЦПП, 2004. – 32 с.

4. Безопасность жизнедеятельности [Текст] : учеб. для вузов / под ред. С. В. Белова. – 8-е изд., стер. – М. : Высш. шк., 2008 . – 616 с.

5. И.М. Тесленко Безопасность жизнедеятельности Методическое пособие по выполнению контрольной работы № 1 для студентов ИИФО специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте» (на железнодорожном транспорте)

6. Инструкция ОАО «РЖД» Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД». Утверждена от «8» февраля 2007.

7. Широков, А. П. Технология эксплуатационной работы на участках железных дорог: учеб. пособие / А.П. Широков, В.В. Широкова.  Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 2011.  114 с.: ил.

8. Методические рекомендации по профилактике производственного травматизма с тяжелыми последствиями для монтеров дистанций пути и ПМС. ОАО РЖД, 2007

9. Инструктивные указания откорректированы в отделении Охраны труда ЦНИИ МПС в соответствии с указаниями ОАО РЖД от 8 января 2014 г. № К-668 О введении новых типовых форм по учету личного состава и от 31 декабря 2014 г. № К-38339 О порядке отражения в них вопросов обучения по охране труда на предприятиях железнодорожного транспорта, а также с учетом замечаний железных дорог и главных управлений ОАО РЖД.

10. Сотников, И. Б. Эксплуатация железных дорог: в примерах и задачах [Текст]/ И.Б. Сотников. – М.: Транспорт, 1990. – 232 с.

11. Техническо-распорядительный акт Уссурийск Утвержден В. Н. Зеленько., 2013.

Характеристики

Список файлов ВКР