Osnovnaya_chast_PZ (1211913), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Таблица 4. 1
Специализация сортировочных устройств и путей расформирования составов грузовых поездов
| Наименование устройств и методы расформирования | Специализация путей расформирования | ||
| Номера путей | Специализация | Приоритет | |
| Нечетный парк "А" | |||
| вытяжной путь сортировочной горки метод: роспуск, осаживание (менее 1,5‰) | 13 | в соответствии с п. 1.5 ТРА станции (для накопления вагонов, резервный) | 1 |
| 15 | Хабаровск-2 и далее (для накопления вагонов) | 1 | |
| 17 | Ружино (для накопления вагонов сборного поезда) | 1 | |
| 19 | Сибирцево, Новошахтинская, Дубининский и др. (для накопления вагонов) | 1 | |
| 21 | парк Уссурийск II (для накопления вагонов восточного направления, местных вагонов) | 1 | |
| 23 | Для накопления неисправных вагонов, для накопления местных вагонов | 1 | |
| 25 | Для накопления неисправных вагонов | 1 | |
| Парк Уссурийск - 2 | |||
| любой приемоотправочный путь метод: роспуск, осаживание (менее 1,5‰) | 321 | Для приема нечетных поездов | 1 |
| 321 | Обменный с ОАО "Уссурийское ППЖТ" | 2 | |
| 321 | Формирование подач, прием "выводок" с путей необщего пользования | 3 | |
| 322 | Для приема нечетных поездов | 1 | |
| 322 | Обменный с ОАО "Уссурийское ППЖТ" | 2 | |
| 322 | Формирование подач, прием "выводок" с путей необщего пользования | 3 | |
Окончание таблицы 4.1
| Наименование устройств и методы расформирования | Специализация путей расформирования | ||
| Номера путей | Специализация | Приоритет | |
| 323 | Угольная и далее (для накопление вагонов) | 1 | |
| 324 | Гродеково (накопление вагонов) | 1 | |
| 324 | Ружино (для накопления вагонов сборного поезда) | 2 | |
| 325 | Угловая (для накопления вагонов) | 1 | |
| 326 | Для накопления местных вагонов | 1 | |
| 327 | Гвоздево и далее (для накопления вагонов), для накопления неисправных вагонов | 1 | |
| 328 | Хабаровск-2 и далее (для накопления вагонов) | 1 | |
Расформирование-формирование составов грузовых поездов осуществляется под руководством ДСПГ в соответствии с текущим планом работы станции, составляемым ДСЦ с учетом наличия и расположения вагонов на сортировочных путях, подходах поездов к станции и др.
В текущем плане работы станции предусматривается порядок формирования многогруппных поездов.
При роспуске состава с горки ДСПГ и другие работники, участвующие в роспуске, руководствуются сортировочным листком, выдаваемом АСУСТ на рабочие места ДСПГ и исполнительных постов горки. Сортировочный листок формируется автоматизировано средствами АСУСТ и возможностью корректировки ДСПГ. Ввод программы роспуска состава для устройств немеханизированной сортировочной горки малой мощности на основе данных сортировочного листка АСУСТ производится ДСПГ.
При передаче задания на расформирование-формирование исполнители информируются о наличии в расформировываемом составе и на используемых путях расформирования (сортировочных путях) подвижного состава с опасными грузами (в соответствии с особыми отметками, характеризующими категорию опасности и режим пропуска таких вагонов через горку), проводниками и людьми, с техническими и коммерческими неисправностями, требующего особой осторожности при маневрах, имеющего ограничения при постановке в поезда и при маневровых передвижениях.
ДСПГ на основе плана очередности роспуска составов, данных номерного учета наличия вагонов на путях сортировочного парка, сортировочного листка и информации, получаемой от работников горки, района формирования, обеспечивает до начала роспуска состава подготовку путей сортировочного парка (осаживание, соединение вагонов, их перестановку).
Роспуск составов осуществляется с использованием электрической централизации стрелок. О начале роспуска ДСПГ оповещает всех участвующих работников и убеждается в их готовности к работе, по их докладу по радиосвязи.
Расформирование составов поездов на сортировочных горках осуществляется согласно Приложению №10 ТРА станции Инструкции по работе немеханизированной нечетной сортировочной горки малой мощности, Приложению №14 ТРА станции Инструкции по работе немеханизированной сортировочной горки малой мощности парк Уссурийск - 2
В процессе расформирования составитель находится в зоне расцепа поездов до расцепления вагонов сверяет фактический номер вагона отцепа с соответствующим контрольным номером вагона в сортировочном листке. О несовпадении фактических номеров вагонов данным сортировочного листка составитель поездов передает ДСПГ.
В процессе роспуска ДСПГ:
-
контролируют и дают указания машинисту горочного локомотива о скорости надвига и роспуска;
-
следят за движением отцепов, проверяют по сортировочному листку правильность их расцепления и следования на пути сортировочного парка;
-
информируют составителей поездов, работающих на горке об изменении направления следования отцепов, а также об отцепах, требующих соблюдения особых мер осторожности. Информирование осуществляется на основании отметок, проставленных в сортировочном листке, а также поступающей информации от работников горки;
-
следит за соответствием фактического расположения вагонов в составе и в ТГНЛ.
В процессе расформирования составов, на основе данных учета накопления вагонов на путях сортировочного парка и данных натурных листов, прибывших составов о количестве, расположении и весе вагонов по назначениям плана формирования характеристик перевозимых грузов под руководством дежурного по горке осуществляется формирование составов новых назначений. Перед роспуском состава дежурный по горке, ознакомившись с сортировочным листком, убеждается в возможности размещения вагонов расформировываемого в пределах сортировочных путей, сообщает всем причастным работникам план роспуска и дает указание машинисту о надвиге состава на горку.
Дежурный по горке руководствуясь сортировочным листком, информирует регулировщиков скорости движения вагонов о числе отцепов и вагонов, порядке их поступления на сортировочно-отправочные пути, предупреждая об отцепах, требующих при торможении особой осторожности. Для более полного использования вместимости сортировочных путей, равномерного распределения работы между регулировщиками скорости, а также обеспечения безопасности движения и охраны труда, старший регулировщик скорости в зависимости от предстоящего объема работы и степени заполнения путей вагонами в необходимых случаях осуществляет перестановку регулировщиков скорости по путям сортировочного парка.
В процессе расформирования состава составитель поездов производит расцепку вагонов в соответствии с сортировочным листком. Места расцепки больших отцепов проверяют по указанным в сортировочном листке номерам последних вагонов. Для обеспечения требований охраны труда расцепка вагонов производится специальными вилками, которые хранятся в помещении составителя на горбу горки в количестве 2 штук (рабочая и резервная).
При роспуске состава дежурный по горке следит за правильностью расцепки и следования отцепов и в случае необходимости по парковой оповестительной связи информирует регулировщиков скорости движения вагонов об изменении направления отцепов, а также об отцепах, требующих при торможении особой осторожности (рефрижераторные вагоны, вагоны с опасными грузами, с проводниками, с живностью и др.). Извещение работников о наличии в распускаемом составе на путях сортировочного парка вагонов с грузами отдельных категорий, требующих особой осторожности, устанавливается Приложениями №№10, 14 ТРА станции.
Для наиболее полного использования вместимости путей сортировочного парка и обеспечения соударения отцепов со стоящими на путях вагонами со скоростью, не выше допускаемой, применяется прицельное торможение отцепов.
На горках прицельное торможение осуществляется регулировщиком скорости движения вагонов (в том числе старшим) на постоянных тормозных позициях, оборудованных башмакосбрасывателями в начале сортировочных путей – с помощью тормозных башмаков. Башмакосбрасыватели установлены на каждой нитке сортировочного пути, как правило, в одном створе по каждому пучку. Для обеспечения охраны труда регулировщиков скорости движения вагонов, тормозные башмаки ставятся на рельсы при помощи специальной вилки.
С целью ускорения процесса сортировки вагонов, составы распускаются с переменной скоростью с учетом обеспечения сохранности вагонов. На горках станции, переменная скорость роспуска задается дежурным по горке, который в зависимости от величины отцепов, условий прохождения их в стрелочной зоне, чередования отцепов по пучкам, степени заполнения путей сортировочного парка. Дает по радиосвязи указания машинисту горочного локомотива об изменении скорости надвига состава и в необходимых случаях меняет показания горочного светофора.
После окончания роспуска дежурный по горке лично или через составителя поездов, в случае необходимости, дает указание машинисту маневрового горочного локомотива о производстве осаживания вагонов на путях сортировочного парка или о следовании на приемоотправочные пути за составом для надвига очередного состава на горку.
При работе двух маневровых локомотивов и более в одном маневровом районе руководствоваться п. 3.5 ТРА станции Уссурийск.
При подходе горочного локомотива на приемоотправочных путях к составу, подлежащему расформированию, машинист, убедившись в отсутствии ограждения, прицепляет локомотив и после уборки тормозных башмаков по команде дежурного по станции и при открытом сигнале вытягивает состав на вытяжной путь, после разделки маршрута при открытом горочном сигнале надвигает состав на горку.
В периоды интенсивного приема грузовых поездов с переработкой используются следующие методы увеличения перерабатывающей способности сортировочной горки:
-
роспуск отдельных групп вагонов на неспециализированные сортировочные пути и/или свободные участки сортировочных путей;
-
роспуск составов с переменной скоростью.
В случае повреждения вагонов при маневровой работе и роспуске с горки в объеме текущего или деповского ремонта, после осмотра вагонов старшим осмотрщиком-ремонтником вагонов, оператор ПТО выписывает уведомление формы ВУ-23ЭТД, в котором указывает вид требуемого ремонта, и составляет технический акт о повреждении вагона (форма ВУ-25). Уведомление и акт предъявляются для подписи оператору СТЦ, который, проставив время вручения уведомления, один экземпляр его возвращает оператору ПТО, другой передается оператору СТЦ. Оператор СТЦ вкладывает уведомление формы ВУ-23ЭТД в перевозочные документы. ДСЦ передает акт формы ВУ-25 ДС
Оператор СТЦ ведет по путям станции в АСУСТ накопительную ведомость на неисправные вагоны с указанием в ней номера поезда, в составе которого прибыл вагон, назначения вагона, веса груза и времени поступления на данный путь.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
