ПЗ (1211844), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

, (4.2)

где – время на заезд локомотива, мин; - технологическое время вытягивания состава (для первого варианта), мин; – технологическое время надвига, мин; – время на роспуск состава, мин; – время на осаживание вагонов, мин.

Время на заезд локомотива определяется по формуле, мин:

, (4.3)

где , – длина полурейсов, ( м, м); – средняя скорость заезда, ( = 15 км/ч); – время на перемену движения маневрового локомотива, ( = 0,15 мин).

Время на заезд для первого варианта:

мин.

Время на заезд для второго варианта:

мин.

Время вытягивание состава определяется по формуле, мин:

, (4.4)

где – длина пути надвига, ( =1014 м); – средняя скорость вытягивания состава из Ургальского парка, ( = 10 км/ч).

Время на вытягивание состава:

мин.

Время надвига определяется по формуле, мин:

, (4.5)

где – длина пути надвига, ( =842 м); – средняя скорость надвига на горку, ( = 5 км/ч).

Время надвига для обоих вариантов:

мин.

Время на роспуск состава определено хронометражным путем (согласно технологического процесса работы станции), т.к. по технологии роспуск вагонов ведется со скоростью 3 км/час с остановкой после каждого отцепа. Следующий отцеп спускается с горки после доклада старшего регулировщика о его готовности затормозить отцеп. мин.

Время на осаживание вагонов со стороны горки для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка определяется по формуле, мин:

, (4.6)

Время на осаживание вагонов для обоих вариантов:

мин.

Время на расформирование состава с горки для первого варианта:

мин.

Время на расформирование состава с горки для второго варианта:

мин.

Технологическое время на окончание формирования одногрупного состава рассчитывается по формуле, мин:

, (4.7)

где – технологическое время на расстановку вагонов для устранения несовпадения продольных осей автосцепки и постановку вагонов прикрытия в соответствии с требованиями ПТЭ, мин.; – технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка, мин.

, (4.8)

где – нормативные коэффициенты, зависящие от среднего числа расцепок в местах несовпадения продольных осей автосцепок и постановки прикрытия, необходимых для расстановки вагонов в составе по ПТЭ.

мин.

Время на подтягивание определяется по формуле, мин:

, (4.9)

где 0,08 – затрата локомотиво-минут на подтягивание одного вагона.

мин.

мин.

Технологическое время окончания формирования двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов рассчитывается по формуле, мин:

. (4.10)

Время расстановки вагонов (по ПТЭ) для части состава, которая после выполнения операции размещается на том же пути накопления, определяется по формуле, мин:

. (4.11)

мин.

Время расстановки вагонов (по ПТЭ) части состава, которая переставляется на путь сборки, рассчитывается по формуле, мин:

, (4.12)

где – нормативные коэффициенты, значения которых зависят от числа операций расцепки вагонов и затрат времени на перестановку хвостовой части состава на путь сборки.

мин.

мин.

Расчеты проверены хронометражными наблюдениями. В таблице 4.1 представлены нормы времени на расформирование и формирования составов на горке станции Комсомольск-на-Амуре.

4.5 Расчет показателей работы станции

Для того чтобы оценить работу станции необходимо рассчитать показатели работы станции. По данным разработанных суточных вариантов планов-

графиков определенны следующие показатели:

• простой транзитного вагона без переработки;

• коэффициент загрузки маневровых средств.

4.5.1 Расчет простоя транзитного вагона с переработкой

Простой транзитного вагона с переработкой складывается из следующих элементов:

• обработки в парке прибытия;

• ожидания расформирования;

• расформирования на горке;

• накопления на сортировочных путях;

• ожидание формирования;

• окончание формирования и перестановка;

• ожидание и обработка в парке отправления;

• ожидание отправления.

Время обработки в парке прибытия, ожидания расформирования и расформирования на горке найдены по формулам, ч:

, (4.13)

, (4.14)

, (4.15)

Расчет элемента (от прибытия до расформирования) транзитного вагона без переработки выполнен для каждого варианта суточного плана-графика в таблицах 4.1, 4.2.

Таблица 4.1

Простой вагонов от прибытия до расформирования (1 вариант)

По первому варианту простой транзитного вагона с переработки от прибытия до окончания расформирования составит:

ч.

ч.

ч.

Таблица 4.2

Простой вагонов от прибытия до расформирования (2 вариант)

По второму варианту простой транзитного вагона с переработки от прибытия до окончания расформирования составит:

ч.

ч.

ч.

Простой под накоплением определен по формуле, ч:

. (4.16.)

Расчет простоя под накоплением транзитного вагона без переработки выполнен для каждого варианта суточного плана-графика в таблицах 4.3, 4.4.

Таблица 4.3

Простой вагонов от под накоплением (1 вариант)

Окончание таблице 4.3

Средний простой одного вагона под накоплением по первому варианту составит:

ч.

Таблица 4.4

Характеристики

Список файлов ВКР